Timişoara „taxează” Guvernul, încălcând legile Uniunii Europene

Autor: Redacţia (redactie@opiniatimisoarei.ro) Opinii: 2

Taxa de tranzit, noul măr al discordiei, pune sub semnul întrebării legislaţia românească, atribuţiunile autorităţilor, dar şi drepturile transportatorilor. Nu avem infrastructură, centuri şi autostrazi, dar avem... idei fiscale. Unde încep şi unde se termină atribuţiile autorităţilor, cum se poate suprapune o taxă de drumuri naţionale şi europene (rovigneta) peste taxe locale de utilizare a drumurilor (timi-vignetă?!), cine pe cine calcă pe bătături, prefectul, primarul, guvernul; sunt banii şi preocuparea pentru starea drumurilor singurele scopuri sau la mijloc sunt şi niscaiva voturi? Cert este că această taxă va afecta întreg lanţul trofic al mărfurilor, începând cu prima linie a transportului şi încheind, desigur, cu buzunarul nostru.

Banii publici - împărţiţi între estetică şi util

Autor: Oana Adamescu (oana.adamescu@opiniatimisoarei.ro) Opinii: 5

Bugetul local al Timişoarei este drămuit în fiecare an şi împărţit cu înţelepciune administrativă lucrărilor edilitare atât de necesare şi vitale unui oraş de anvergura unei capitale cu pretenţii occidentale de judeţ. Deşi am crede că într-un oraş ca Timişoara ar abunda firmele autohtone, cu forţa şi dotările necesare pentru a participa la licitaţiile publice organizate de Primăria Municipiului Timişoara, doar o mână de societăţi se înscriu de fiecare dată la licitaţii, astfel că, din 231 de licitaţii consemnate în anul 2009, 25% au avut un singur ofertant.

Un număr de 58 de contracte au fost atribuite pe modelul singurul venit, întotdeauna servit. Totuşi, acesta este un lucru bun, deoarece, într-o analiză similară realizată pentru anul 2008, a reieşit că mai mult de o treime (67 din 219 contracte) au avut un singur ofertant la licitaţia organizată.

Liber la demolarea blocurilor dintre case!

Autor: Ciprian Voin (ciprian.voin@opiniatimisoarei.ro) Opinii: 3

A luptat cu morile de vânt şi le-a oprit! Este vorba despre Asociaţia Proprietarilor din Zonele Rezidenţiale din Timişoara (APZR), care a reuşit să anuleze două hotărâri ale Consiliului local care permiteau dezvoltatorilor imobiliari să construiască blocuri printre casele din zonele rezidenţiale ale oraşului. Mai mult chiar, asociaţia a reuşit să impună mai multe modificări în noua lege a urbanismului, astfel că posibilităţile dezvoltatorilor de mai ridica blocuri ca cel din imagine pe lângă case sunt reduse foarte mult.

De ce aleg marii investitori România?

Autor: Oana Adamescu (oana.adamescu@opiniatimisoarei.ro) Opinii: 5

Marile companii precum Smithfield sau Continental au ales România pentru a deschide fabrici pentru că aici pot să facă ce vor. Alegerea nu are nicio legătură cu lobby-ul făcut de politicienii care se bat în piept cu mari realizări în acest domeniu. Demonstraţia ce stă în spatele afirmaţiei mele este foarte simplă şi, cel puţin în cazul Continental am mai făcut-o, aşa că nu insist asupra ei. Spun doar că fabrica de anvelope a primit autorizaţie de mediu chiar dacă oamenii din zonă au trimis mii de sesizări şi petiţii prin care arătau să sunt deranjaţi de mirosul degajat în procesul de producţie. Mai mult, chiar acum fabrica se şi extinde.

TIMIȘOARA MEA! Traficul rutier sufocă Timişoara

Autor: Ciprian Voin (ciprian.voin@opiniatimisoarei.ro) Opinii: 19

SEMAFOARELE DIN TIMIŞOARA - O AFACERE DE PESTE 5 MILIOANE DE EURO

Managerul societăţii Rosign, firma care se ocupă de instalarea semafoarelor şi a semnelor de circulaţie, Dan Văcaru, este membru în Comisia de Circulaţie din cadrul primăriei. Acest for aprobă tot ceea ce înseamnă semnalizare rutieră în Timişoara. Cu alte cuvinte, în şedinţele comisiei de circulaţie, membrul comisiei Văcaru, îi dă de lucru, pe bani grei (e vorba de milioane bune de euro), managerului Văcaru de la Rosign. Parcă nu sună tocmai bine?!