Clipe de groaza la Timisoara! Un tramvai a mers FARA VATMAN doua statii! Calatori inspaimantati! FOTO si VIDEO!
TIMISOARA. Mai multi calatori au trecut printr-o spaima cumplita dupa ce s-au trezit ca tramvaiul de pe linia 4 in care se aflau circula fara vatman. Garnitura a mers nu mai putin de doua statii fara niciun control.
Vatmanul a cazut din tramvai la statia de la intersectia Caii Buziasului cu Eroilor, iar garnitura a mers asa pana in dreptul magazinului Ciclop din Zona Fabricii de Bere.
Pe traseul parcurs fara vatman sunt 2 intersectii semaforizate, iar printr-una dintre ele trec tiruri. Asa ca doar norocul a facut sa nu se intample vreo nenorocire.
Vatmanului i s-a facut rau, s-a ridicat pentru o clipa de la mansa si s-a prabusit din picioare, pe scari, si mai apoi pe carosabil, deoarece, sustin martori, usa din dreptul lui era deschisa.
Martorii spun ca tramvaiul s-a oprit in zona Ciclop intrucat acolo exista o panta, iar aceasta a incetinit garnitura. Altfel, aceasta si-ar fi continuat drumul, intrucat maneta era pozitionata pe setarea de mers.
Timisorenii aflati in tramvai s-au speriat ingrozitor. Mai multi oameni povestesc ca i-au vazut pe traseu in timp ce bateau cu pumnii in geamurile vagoanelor, disperati. Unii au apucat sa dea alarma la 112. Au rasuflat usurati cand garnitura s-a oprit si s-au bulucit sa coboare.
Vatmanul a scapat ca prin minune cu viata in urma cazaturii, intrucat nu a fost lovit de nicio masina si nici nu a ajuns sub rotile garniturii. El este ranit si a fost transportat de urgenta la spital. Omul s-a lovit puternic la cap.
Odata oprit in zona Ciclop, tramvaiul 4 avea inca pozitionata comanda de miscare. Noroc cu o femeie vatman care era in zona, a vazut tot ce s-a intamplat, a intuit acest lucru si le-a cerut politistilor sa o lase sa urce repede sa seteze comanda de frana. Aceasta a explicat ca panta care a incetinit garnitura a fost mana cereasca, intrucat tramvaiul se putea pune in miscare din nou in orice moment.
Niciunuia dintre ceilalti angajati RATT sositi la fata locului inaintea vatmanitei nu i-a trecut prin cap sa puna frana.
„Daca el e pe mers, pe plecare, nu are cum (sa plece – n.r.). Pai imaginati-va cum conduceti o masina si va aruncati din masina, tot aia e. Nu mai apucati daca vi se face rau. Nu stiu cum s-a intamplat. Eu am venit doar dupa vagon. Tramvaiul are controlier si in momentul in care ti se face rau, iar omul a cazut din tramvai, nu mai ai control asupra controlierului si atunci tramvaiul pleaca, nu are cine sa-l franeze, pentru ca este de acolo franarea, din controlier. Nu avem la picioare (frane – n.r.). Acest model de vagon nu are la picioare. Si oricum, daca iti e rau, nu mai ai ce sa faci. S-a oprit singur din cauza pantei, din inertie. Putea sa fie o tragedie„, a explicat vatmanita.
Circulatia tramvaielor a fost blocata pe sensul de mers catre Piata Traian.
„Tramvaiul circula pe strada Stan Vidrighin, dinspre Liviu Rebreanu spre Pestalozzi, iar la intersectia cu b-dul Eroilor, usa tramvaiul fiind deschisa, vatmanul, din cauza unor probleme de sanatate, s-a dezechilibrat si a cazut pe carosabil. Barbatul de 55 de ani a fost transportat la spital si niciun calator nu a fost ranit. Politistii efectueaza cercetari pentru a stabili cauzele si imprejurarile producerii incidentului„, a declarat pentru opiniatimisoarei.ro Ancuta Morariu, purtator de cuvant IPJ Timis.
UPDATE: Ce minciuna au nascocit reprezentantii RATT legat de tramvaiul scapat de sub control?
Calatorii nu au fost nicio secunda in pericol, spun reprezentantii RATT. Acestia confirma ca vatmanul a lesinat, insa sustin ca ar fi existat un erou salvator. Spun ca un controlor de bilete aflat intamplator in vagon ar fi intervenit de urgenta si ar fi preluat comenzile in locul vatmanului. Acestia adauga ca garnitura nu s-a oprit de la sine, ci doar actionata de vajnicul controlor care, probabil ca luase lectii de condus tramvaie inainte.
Ceea ce nu au luat in calcul reprezentantii RATT cand au sustinut cele de mai sus, pentru opiniatimisoarei.ro, este ca in cabina vatmanului nu se poate patrunde din vagon. Aceasta pentru ca este complet separata printr-un perete de sticla securizata si are intrare complet separata de cea a calatorilor.
O echipa de ancheta formata din politisti, reprezentanti RATT si inspectori ITM cerceteaza circumstantele in care s-a produs incidentul.
Pareri
1 este infernal de cald in mizeriile alea deci era de asteptat sa i se faca omulu rau; pe viitor trebuiesc puse sisteme de racire in interior aliemntate la curentul tramvaiului . altfel incindentele de acest fel de vor repeta
2 trebuie pus un dispozitiv alarma care la tragerea unei manete sa opreasca brusc locomotia…ce naiba nu suntem in anii 1930 cu tramvaie cu cai;
3 ar trebui impus un cod rutier si persoanelor care conduc aceste vehicule, majoritatea mergand agresiv si necorespunzator, batranii si copii fiind adevarate victime; pe langa ca garniturile sunt vechi si antice..sunt si conduse agresiv, precum carele de razboi romane….
tramvaiele sint mult prea vechi au fost aruncate la gunoi de unii si cumparate de noi; in nici o tara normala din lume nu mai exista asa tramvaie decit ca punct de atractie pt turisti;
credem ca este un ziar mincinos pe online apartinand unor studenti dementi/articolul cu tramvaiul nu cred ca este real/poate ne raspunde ilicea victorita de la univ bucuresti-jurnalism care are si obiectivonline tot cu tampenii.
Tramvaiele, in general la nivel national,mentenanta lor nu se fac corespunzator dupa cartea tehnica,revizi zilnice,revizii capitale,din pacate piese noi nu se cumpara,lipsa personalului specializati,se descomplecteaza de la alte tramvaie care sunt depozitate in parcul rece,datorita economiei care sunt obligati sa reduca costurile financiare.Managerii societatilor/regiilor din transport public sunt ocupate pe criteri politice numiti de primar si cu sustinerea consiliului local,fara a stii ce se inseamana transport public,siguranta in circulatie,directorul de la RATT este de profesie Jurist,primeste ordin de la primar sa reduca costurile, executa ca sa pastreze scaunul de director cu o remuneratie consistenta. Vatmanul are 55 de ani,asta spune tot, nu este de mirare ca i-a fost rau,lucrezi in conditi meteo de peste 30C,in cabina sunt peste 40C, in aceste conditi angajatorul trebuia sa reduca timpi de lucru,sa asigure macar un ventilator,apa minereala cel putin 2 -4 litri,pauze indelungate unde sa poata racori la capete de linii.Sunt curios cite ore pe zi,pe saptamina, a muncit pina la incident,cite zile libere s-a acordat.In transportul public local este un deficit de personal de vatman,sofer autobuz/treoleibuz, datorita salarizari respectiv starea tehnica a autovehiculelor invechita,stres psiho emotional,la riscurile care sunt supusi conducatorii de bord,nu este atit de usor precum o considera foarte multi.In general media virstei in aceasta meserie depaseste 45 de ani la nivel national,din pacate nu se mai fac scolarizari pt. ca costurile sunt si marii pt. a obitne permis, nu este un interes mare din partea tinerilor.Doresc colegului vatman,insanatosire si multa sanatate.
Icredibil ce moace de oameni erau in tramvai. Niciunuia nu i-a trecut prin minte sa traga semnalul de alarma, care ar fi oprit instant tramvaiul. Semnalul e o maneta exact precum cea din trenuri.
Dl. Pasca, habar nu aveti despre vorbiti. S-a incercat actionarea tuturor manetelor, nu a functionat nici una. Avand in vedere ca nu ati fost in tramvai, ar trebui sa va abtineti de la comentarii jenante.
In plus, explicatia RATT este o minciuna cusuta cu ata alba si sper sincer sa nu o creada nimeni.
Eu am plecat de la supozitia ca articolul a fost scris corect si atotcuprinzator in privinta a ceea ce-au intreprins calatorii ptr a opri tramvaiul. Daca spuneti ca s-a tras de semnalul de alarma iar acesta s-a dovedit nefunctional, inseamna ca RATT e in culpa…
Incxredibil ce destepti sunt unii!Eram in tramvai.A tras cineva semnalul de alarma,dar era blocat.
Nu a fost nici un controlor RATT in tramvaiul respectiv,este o aberatie.Nu a preluat nimeni controlul tramvaiului,s-a oprit de unul singur.Am fost in mare pericol din cauza ca prin zona prin care am trecut,pe la cele 2 intersectii semaforizate circula si tiruri.Neavand cum sa franeze nimeni tramvaiul ne putea lovi oricand un tir.Sunteti prea tupeisti sa mintiti cu atata nerusinare.
La acest tranvai nu exista pedala de om mort s-au exista si nu functionea!!!!!
La acest tranvai nu exista pedala de om mort s-au exista si nu functiona!!!!!
Pasca, cele care a comentat mai inainte, este lider de sindicat( asta ca sa stie si cititorii), care ia bani degeaba si nu intervine in rezolvarea problemelor dintre angajati si conducerea RATT, deci domnul Pasca este coruptul care in loc sa apere interesele angajatilor, da spaga lui Goia, ca doar are si el toate neamurile angajate la RATT.
Daca tu crezi ca pasca (liderul) stie sa utilizeze un pc, esti intr-o mare eroare
@ Vali, sinteti intr-o eroare totala, nu ma cheama Pasca e doar un pseudonim pe care il folosesc pe forumul OpTim. Nu sint lider de sindicat la RATT, n-am de altfel nici o legatura cu aceasta societate, cu atit mai putin rude angajate acolo.
Daca a mers 2 Statii de tranvai cum naiba la oprit acest cotrolor?
Toata lumea sustine ca mergea singur tot traseul si ca sa oprit singur din inertie, numai reprezentantii RATT spun ca era un erou acolo… fi serios.
o fi dat AC-ul prea tare si a zburat din tramvai. Acuma serios: imi pare rau de vatman, ar trb. sa ii dea in judecata pe astia de la ca(cr)att
bine ma oameni buni…si totusi cum s-a oprit tramvaiul ala? Nu exista notiunea de „s-a oprit din inertie” – e o aberatie. Definitia inertiei este ca orice corp tinde sa isi pastreze starea in care e – or tramvaiul era in starea de miscare. Deci ce l-a facut sa se opreasca? Panta nu e acolo…ca doar nu suntem orbi sa nu vedem daca o vreo panta. E drum drept.
cred ca partea de „fizica miscarii” (inertie s.a.m.d.) sa o lasam la o parte!
Am fost in acel tramvai si cred ca numai bunatatea lui Dumnezeu l-a facut sa se opreasca intr-un loc mai putin expus la vreo nenorocire,dupa al doilea semafor langa trotuar.
Ok, dar fii mai concreta…pentru ca in mod cert nu s-a coborat bunatatea lui Dumnezeu sa puna mana pe vreo maneta si sa opreasca tramvaiul. Deci cum s-a intamplat? A mers tot mai incet pana s-a oprit singur? L-a oprit cineva? E o informatie cat se poate de simpla…dar nu o vad nicaieri. Daca tramvaiul a mers tot mai incet si s-a oprit singur…contrazice declaratia angajatei RATT ce a fost acolo si zicea ca atata timp cat tramvaiul e setat pe „mers”…el merge, nu se opreste.
Mani mult ca sigur s-a intrerupt curentul pe substatia respectiva …… din dispecerat , dispecerat care probabil au fost anuntati de alti vatmani depe sens opus …. fara curent poate sa fie controlierul pe orice contact … motoarele nu mai sunt alimentate …. si da , tramvaiul mai merge din inertie …. 30 Tone si ne franat …..
Da,a incetinit singur pana la momentul in care s-a oprit de tot din mers.Nu e clar?Exact asa s-a intamplat.
pai nu era deloc clar Popa Diana Laura, normal ca nu era clar. Pe de o parte vedem un tramvai stand pe loc, pe de alta spune angajata RATT ca tramvaiul continua sa mearga atata timp cat maneta respectiva e in pozitia de mers. Pentru tine e asa de clar cum de s-a oprit? Spune cineva in comentarii ca se poate sa se fi intrerupt curentul…uite asta poate fi o posibilitate. Altcineva spune ca se poate ca urmare a tragerii semnalului de alarma din vagon…alta posibilitate. Ceva a fost, ca altfel continua sa mearga. Inteleg ca varianta cu controlorul care l-a oprit (din spusele RATT-ului) e o minciuna? Sa se verifice atunci cine a declarat asa ceva si sa fie tras omul la raspundere pentru dezinformarea publicului, iar in paralel sa se si spuna oficial varianta reala.
Domnule Pasca , esti lideru de sindicat pe regia de transport si doamna reprezentanta vatmaniilor in sindicat , aleasa reprezentata cu 11 voturi din 100 membri sindicat , tu ai puso acolo langa tine si nu faceti nimic pentru vatmani , daca o iubesti asa mult ia-o acasa la tine nu o ma-i lasa la noi !!!
Domnule Pasca dumneata sti despre tramvaie cum merg si inveti si acuma despre tramvaie , la VIPER cu sticluta in fata !!
Domnu RATT controlori sunt instruiti sa ia spag,, nu sa conduca un tramvai, asa daca nu stiti
parerea mea de vatman e ca tramvaiul s-a oprit datorita franei de urgenta trasa de calatori , nu a oprit brusc cum ar fi fost normal (si asta nu inteleg de ce .. ) probabil nu au functionat toate franele in momentul actionari semnalului de alarma ( frana cu saboti si patinele )… daca cum zice doamna vatmanita era in contact de mers , atunci nu avea voie sa se opreasca … controlerul are o pozitie neutra unde tramvaiul merge din inertie (lansat ) daca tragi de el in fata (un semicerc cu mai multe contacte de accelerare ) se accelereaza , iar in spate se franeaza ,. mentionez ca , controlerul nu revine in pozitia neutra singur trebuie dus acolo de catre conducator..
Eu spun ca nu mai are rost sa ne dam cu parerea atat si sa ne contrazicem unii cu altii.Trebuie luate masuri de urgenta,asta e clar.Pentru cineva care face naveta zilnic si nu e in siguranta nici macar intr-un amarat de tramvai si asta pentru ca sistemele de protectie si urgenta sunt invechite sau chiar nu exista,e dificil.Si nu sunt singura,sunt nenumarati oameni care circula cu tramvaiul chiar si din oras.Este un mijloc de transport in comun utilizat foarte frecvent de oameni.Este un pericol public faptul ca sistemele de alarma nu functioneaza.Lipsa aerului conditionat este de asemenea o catastrofa.Este infernal sa suporti pe timp de vara sa mergi si doar o statie.Cred ca este o dovada de dezinteres total din partea echipei RATT si a celor care ar trebui sa puna lucrurile in miscare.A trecut o zi dupa incident,dar inca sunt in stare de soc.Faceti lucrurile asa cum trebuie.
mai un pic si vor declara ca a fost un atac terorist ;)))))
Din experienta dobandita de-a lungul anilor parerea mea Personala este ca acel tramvai avea controlierul pe pozitia zero s-au chiar pe un contact de frana daca ar fi pe pozitie de mers nu se oprea din potriva acelera chear daca ar fi pe un singur contact de mers motoarele an curent continu acelereaza Am lucrat pe toate tipurile de tramvaie existente an Romania Aceste Jafuri trebuiau casate de multi ani nu au nici cele mai elementare sisteme de siguranta
Aceste jafuri vechi de pesye 50 de ani nemodernizate fara cele mai elementare sisteme de siguranta atata calatorilor cat si a personalului de bord,fara aer conditionat,fara sistemul de pornire cu usi deschise,sistem automat de oprire,om mort,cu temperaturi in cabina de peste 60 de grade,cu conditii de munca de peste 10 ore de munca zilnic,de ce va mirati ca se intampla minuni,lesina personalul de bord calatorii se sufoca,doar in birouri este aer conditionat,fara apa conform legii(trebuie asigurata hidratarea personalului de bord) timp redus de lucru,la nici o companie de transport in comun in Romania nu se respecta aceste reguli esetiale pt siguranta calatorilor si prin urmare astfel de evenimente se vor repeta cu urmari grave pana cand cineva din institutile statului se va sesiza si va controla multe neregului la CTP-uri.
Chiar m-am uitat azi-dimeata…Sangele bietului vatman a ramas tot acolo 🙁 nici macar atat nu face nimeni,nu curata nimeni locul…Trec in fiecare dimineata pe acolo spre locul de munca.
DUPA UMILA MEA CUNOSTINTA IN ALE TRANVAELOR EU ZIC CA DACA SISTEMUL DE ALARMA ADICA ACELE MANETE AFLATE LANGA FIECARE USA IN DREAPTA SUS FUNCTIONAU, ELE ACTIONEAZA ASUPRA FRANEI ELECTROMACNETICE SI ASUPRA AUTOMATULUI ,CINE CUNOASTE STIE DE SPRE CE VORBESC DECI ERA DEAJUNS ACTIONAREA UNEI SINGURE MANETE DACA FUNCTIONAU SI SE DECUPLKA TRANVAIUL SI DA DACA ERA PE UN SINGUR CONTACT DE MERS TRANVAIUL IN TIMP ACCELEREAZA NU TREBIU SA_L ACCELEREZI IN CONTINU . PROBLEMA SE PUNE DACA AU FUNCTIONAT ACELE MANETE SI DACA NU DE CE NU AU FUNCTIONAT ..EU IN NAINTE DE PLECAREA DIN DEPOU VERIFICAM SI ACELE MANETE SI DACA NU FUNCTIONAU NU IESEAM CU EL AFARA. PENTRU CA RASPUNDEREA E A VATMANULUI IN CAZ DE CEVA . NORMAL AR TREBUI CINEVA SA RASPUNDA CHIAR SI CU FUNCTIA
IARA DESPRE LIDERI DE SINDICACAT GOIA II ARE LA MANA PE TOTI DESPRE CE VORBIM
TOTUL DEPINDE DE VOI AMARATILOR CARE VA TREZITI LA 3.30 DACA MAI VRETI A CONTINUA ASA DACA VRETI INSEAMNA CA VA MERITATI SOARTA . DAR DIN CATE STIU EU FACETI COADA LA BISERICA DIN CURTEA RAT T IN LOC SA VA SUSTINETI CAUZA IN FATA CONDUCERI REPET FARA SINDICACAT
8 ani mai tarziu, tramvaiele acestea inca circula… :)) bine Fritz!