Pentru autovehiculele Euro 5, Euro 4 sau Euro 3, taxa se calculeaza pe baza emisiilor de dioxid de carbon (CO2) si a taxei pentru emisiile poluante exprimate in euro/1 gram CO2, prevazute in TABELUL 1, si a normei de poluare si a taxei pentru emisiile poluante exprimate in euro/1 cmc, prevazute in TABELUL 2, si a cotei de reducere a taxei, prevazuta in coloana 2 din TABELUL nr. 4, dupa formula:
Suma de plata = [(A x B x 30%) + (C x D x 70%)] x (100 – E)%, unde:
A = valoarea combinata a emisiilor de CO2, exprimata in grame/km (TABELUL 1)
B = taxa pentru emisiile poluante, exprimata in euro/1 gram CO2, prevazuta in coloana 3 din TABELUL 1
C = cilindree (capacitatea cilindrica);
D = taxa pentru emisiile poluante pe cilindree, prevazuta in coloana 3 din TABELUL 2
E = cota de reducere a taxei, prevazuta in coloana 2 din TABELUL 4
Pentru autovehiculele carora le corespunde norma de poluare Euro 6 taxa se va determina pe baza formulei de mai sus, odata cu intrarea in vigoare a normei Euro 6.
Pentru autovehiculele din categoria M1, carora le corespund normele de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2 si pentru care nu este specificata valoarea combinata a emisiilor de CO2, dupa formula:
Suma de plata = [C x D x (100 – E)] / 100
unde:
C = cilindree (capacitatea cilindrica);
D = taxa pentru emisiile poluante pe cilindree, prevazuta in coloana 3 din TABELUL 2
E = cota de reducere a taxei, prevazuta in coloana 2 din TABELUL 4
Aceasta formula se aplica si pentru autovehiculele carora le corespund normele de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 sau Euro 6 care nu detin omologare europeana de tip si pentru care nu este specificata valoarea combinata a emisiilor de CO2
Cu ocazia calculului taxei pot fi acordate reduceri suplimentare fata de cota de reducere prevazuta in anexa nr. 4, in functie de abaterile de la situatia standard a elementului/elementelor care a/au stat la baza stabilirii cotei fixe, daca persoana care solicita inmatricularea sau, dupa caz, prima transcriere a dreptului de proprietate asupra unui autovehicul rulat declara pe propria raspundere ca rulajul mediu anual real al autovehiculului in cauza este mai mare decat rulajul mediu anual considerat standard pentru categoria respectiva de autovehicule, potrivit normelor metodologice de aplicare a prezentei legi (care vor fi date ulterior). in acest caz, calculul taxei se face pe baza cotei de reducere rezultate din cota prevazuta in TABELUL 4, majorata cu reducerea suplimentara prevazuta in TABELUL 5. Atunci cand noua cota de reducere este mai mare de 90%, se aplica cota de reducere de 90%.
TABEL 1
TABEL 2
TABEL 3
TABEL 4
TABEL 5
Exemplu de calcul: Dacia Logan Euro 5, noua
Potrivit noii grile a taxei auto, taxa pentru un autoturism Dacia Logan nou Euro 5, de 1,2 litri este de circa 73 de euro. Adica aceeasi valoare fata de cat se plateste acum.
Exemplu de calcul: VW Golf diesel de 6 ani
Pentru un Volkswagen Golf 1,9 TDI, euro 4, cu o vechime de 5-6 ani, care are emisii de CO2 de 135 g/km, noua valoare a taxei, potrivit grilei din proiectul de lege aprobat de Guvern, este de 1.373 de euro. Valoarea este cu circa 25% mai mica decat ce se platreste acum. Noua taxa este insa mai mare fata de ce s-ar fi platit in forma initiala a proiectului de modificare a taxei, din iunie 2011, modificat intre timp. Pe acea grila, s-ar fi platit 1.282 de euro.