Ungaria mai face un pas pentru a aduce autostrada pana la granita cu Romania. Tronsonul Szeged – Mako, din cadrul Autostrazii M43, care leaga Autostrada M5 de Nagylak, la frontiera ungaro-romana, va fi deschis circulatiei la finele lunii viitoare, potrivit totalcar.hu.
Tronsonul are o lungime de aproape 32 de kilometri, iar investitia totala s-a ridicat la aproximativ 312 milioane de euro, din care doua treimi au fost asigurate din fonduri europene nerambursabile. Proiectul ar fi trebuit finalizat in august 2010, dar a fost intarziat din cauza inundatiilor de pe Tisa, din vara anului trecut, care au blocat lucrarile la podul dublu suspendat de peste rau, parte a autostrazii. Podul, cu o deschidere intre piloni de 180 de metri, a fost supus zilele trecute la ultimele teste.
Tronsonul de autostrada va asigura o viteza medie de deplasare cel putin dubla in comparatie cu vechiul Drum National 43, ce leaga granita romano-ungara de Szeged. Pana la frontiera cu Romania, ungurii mai au de construit aproximativ 20 de kilometri de autostrada, acest ultim tronson fiind initial programat pentru deschidere in 2012. Cum insa in partea romaneasca a autostrazii din cadrul coridorului IV nu se intampla mai nimic, autoritatile ungare nu mai au niciun motiv sa se grabeasca.
Ca sa se lege de M43 si, astfel, de Europa, prin coridorul IV, Romania mai are de construit cel putin 440 de kilometri de autostrada. Si asta doar pentru a conecta Bucurestiul, via Pitesti, acolo unde se afla capatul de autostrada cel mai apropiat de granita. Daca se ia in calcul orasul Constanta, pana unde se intinde de fapt coridorul IV paneuropean in tara noastra (A1 + A2), Romania mai are de construit peste 512 kilometri de autostrada, incluzand atat tronsoanele cuprinse intre actuala A1 si Nadlac, cat si cele dintre Cernavoda si Constanta.