VIDEO. Lucrari la noile suprastructuri de pe tronsonul de Timisoara al magistralei CFR care se modernizeaza cu bani europeni. Segmentul are 5 statii de cale ferata, 3 poduri, 3 podete, 4 pasaje superioare si 5 inferioare

TIMIȘOARA. Continuă intervențiile la suprastructurile noi de pe tronsonul de cale ferată ce traversează Timișoara, care face parte din magistrala CFR Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad ce se modernizează cu fonduri europene prin PNRR.

CITESTE SI: Se cauta constructor pentru o noua unitate de pompieri, aproape de Timisoara, langa autostrada. Licitatie de 1 milion de euro

De la 1,3% realizare în luna ianuarie a acestui an, obiectivul de infrastructură dintre Timișoara Est și Ronat Triaj a trecut acum de 15 la sută.

Segmentul care traversează Timișoara are 13,86 km, 5 stații de cale ferată, 3 poduri, 3 podețe, 4 pasaje superioare, 5 pasaje inferioare.

În gara Timișoara Est s-au demontat linii și fundații de la construcțiile civile din zonă. S-au relocat cablurile de fibră optică și cablurile SCB din stație. Totodată, se execută lucrări la suprastructura nouă.
În gara Timișoara Nord s-a trecut la demontarea și relocarea stâlpilor LC, concomitent montându-se palplanse la fundațiile construcțiilor civile. Se munceste și la demontarea rețelelor și cablurilor.
În stația Ronaț Triaj s-a așternut piatră spartă pe racordul între linia 100 Timișoara – Jimbolia și stația Ronaț Grupa D și se realizează suduri aluminotermice, precum și lucrări la instalațiile de semnalizare, centralizare şi bloc.

Ultimele imagini de pe șantier au fost filmate de cititorul opiniatimisoarei.ro care urmărește evoluția obiectivelor de infrastructură din Timișoara și din județ.

Termenul estimat de finalizare a segmentului de cale ferată care traversează Timișoara este 2026. Lucrează Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.

În ceea ce privește celelalte 3 loturi din magistrala CFR, pe tronsonul Caransebeș – Lugoj s-a trecut la organizarea de șantier, iar primele intervenții vor începe cu reparații la liniile din triajul gării Caransebeș.
Lotul 2 Lugoj – Timișoara continuă să fie cel mai avansat, trecând de 25% realizare, iar pe lotul 4, Timișoara – Arad, se execută lucrări la terasamentele CF, pasaje și poduri (lucrările sunt avansate la podul de peste râul Mureș).

Va reamintim, întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu bani europeni prin PNRR, cu aproape 9 miliarde de lei, și a fost împărțită în 4 loturi. Fondurile europene trebuie cheltuite până la finele anului 2026.
La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.