EXCLUSIV! Aeroportul International Timisoara va fi precum Verona ori Bergamo! Ce se intampla chiar acum?
TIMISOARA. Aeroportul International Traian Vuia Timisoara cunoaste o dezvoltare fara precedent. Numarul pasagerilor care trec prin aerogara creste vertiginos, odata cu intrarea pe piata a unori noi companii low-cost. Situatia obliga aeroportul sa treaca intr-o noua etapa de extindere.
In Masterplanul de Transporturi care tinteste banii din exercitiul bugetar 2016-2020 este prevazuta si construirea unui nou terminal pe Aeroportul International Timisoara, precum si a unuia cargo.
Iar dezvoltarea aerogarii este si unul dintre punctele importante ale orasului care peste 5 ani va fi Capitala Culturala a Europei, spune viceprimarul Timisoarei Dan Diaconu.
„Din punct de vedere al traficului aerian, sunt prevazute modernizari si un nou terminal de calatori la Aeroportul Timisoara, pentru ca deja e foarte aglomerat. Apare in Masterplanul de Transporturi, in valoare de 168 milioane de euro si ne bazam ca guvernul se va tine de cuvant din acest punct de vedere. Era vorba de un nou terminal de calatori si unul cargo. Ar insemna foarte mult, daca acum simtim deja ca acest aeroport este foarte aglomerat. Au intrat si cele doua companii low cost, ganditi-va ca deja una dintre ele are o investitie de 100 milioane de euro in baza din Timisoara, deci cu siguranta vom avea nevoie de o crestere a capacitatii aeroportului„, a declarat, pentru opiniatimisoarei.ro, viceprimarul Dan Diaconu.
Lucrarile la extinderea Aeroportului Timisoara au pornit deja
Numai ca, in timp ce Primaria isi pune nadejdea in Guvern si UE, cei din conducerea aeroportului din Timisoara nu asteapta dupa banii care vin sau nu de la Bucuresti si s-au apucat deja de treaba pe venituri proprii.
Directorul Aeroportului International „Traian Vuia” din Timisoara, Dan Idolu a declarat pentru opiniatimisoarei.ro ca s-a intocmit studiul de fezabilitate pentru un nou terminal de calatori care va fi construit chiar langa salonul oficial si, mai mult decat atat, au inceput lucrarile la extinderea parcarii pentru acest nou terminal.
„Ce e in Masterplan nu e in nicio faza, dar pe cont propriu am elaborat un studiu de fezabilitate privind construirea unui terminal de sosiri curse externe, cu o suprafata de aproximativ 3000 mp, din surse proprii, care va fi finalizat pana in 30 septembrie 2017. Cel putin asa ne-am propus noi sa incepem anul viitor orarul de iarna cu noul terminal. Noul terminal ne-ar costa cam 2,5 milioane de euro din venituri proprii, deci nu accesam proiectul mare care va fi cu totul, cu platforma. Al nostru e ceva mai modest„, a declarat pentru opiniatimisoarei.ro Dan Idolu care a adaugat ca „putem interpreta ca e cuprins in Masterplan, dar noi deja am inceput sa facem lucruri ca nu putem sta asa„.
Noul terminal va avea 3 benzi pentru bagaje, 7 filtre de control de frontiera si o zona libera mai generoasa
„Ne-am propus sa incepem orarul de iarna 2017 cu un nou terminal de sosiri externe si terminalul sosiri existent in aerogara se va dezafecta si vom face o zona publica mai mare, cu functiuni de plecari curse externe. (…) Va fi o cladire simpla, eficienta, cu spatii largi, deschise. Ne vom putea compara cu Verona sau Bergamo„, a mai declarat pentru opiniatimisoarei.ro directorul Aeroportului Timisoara.
Masterplanul de transporturi prevede si construirea unui terminal cargo, un mic intermodal pentru transportul de marfuri.
„In masterplan e prevazut un terminal intermodal, ceva ce depaseste conditia noastra, e o varianta alternativa la cel de la Remetea Mare sau poate fi complementar, intr-o alta varianta„, a mai adaugat Idolu.
Ne indreptam spre 2 milioane de pasageri pe an in Aeroportul Timisoara
Anul acesta se va incheia cu o cifra impresionanta in privinta numarului de calatori prin aerogara din Timisoara. Conducerea aeroportului estimeaza ca anul 2016 aduce 1,2 milioane de calatori, iar anul 2017 va aduce 1,7-1,8 milioane de calatori. Piata deservita este de 2 milioane – 2,5 milioane de calatori, iar pana in anul 2021 cand Timisoara va fi Capitala Culturala Europeana sunt sanse extrem de mari ca aceasta cifra sa fie atinsa.
Si la transportul de marfuri a crescut ponderea, cu 60% fata de anul trecut.
Mai trebuie mentionat ca in dosarul de candidatura al Timisoarei pentru titlul de Capitala Culturala Europeana este subliniata extinderea aeroportului din Timisoara. Transporturile, in general, au fost un atu important pentru orasul nostru, in aceasta cursa.
Potrivit celor care au intocmit acest dosar de candidatura, pozitia geografica a Timisoarei a cantarit mult in decizia juriului. In Dosarul Timisoarei a fost inserata si harta de mai sus care vine sa intareasca acest lucru.
Daca ne referim numai la transportul aerian, in acest moment, insumate, sunt 152 de zboruri directe catre orase din Europa, Statele Unite, Africa de Nord si Orientul Mijlociu, prin trei aeroporturi aflate aproape unul de celalalt, Timisoara, Belgrad si Budapesta. Aceste curse vor aduce turistii in 2021 la Timisoara Capitala Culturala a Europei.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Aparea pe acest site un mascarici din Ardeal( e ‘ardelean’ sarmanul dar locuieste si roboteste in Banat, iar in buletinul lui scrie…. Capitala Banatului- are crize identitare , inca nu s-a adaptat) care ne facea capul mare cu Clujul lui, unde a disparut subit? Cum NU a castigat Clujul lui titlul de capitala cu festivalul pestelui prajit( Untold) in ciuda steroizilor financiari pompati de clujenii aterizati in llfov( bani centrali pentru stadion, aeroport, polivalenta, centru istoric, canalizare, etc) ? Si cat a urlat pe forum frustratul la toti care-l contraziceau…
P.S. Capitala Banatului are nevoie de zboruri directe spre zona svabeasca (Stuttgart), Elvetia si Austria( state cu investitori puternici si seriosi), dar si spre tarile nordice. Deasemenea lipsesc cursele spre USA, Australia, Canada si Noua Zeelanda, ori in aceste state avem o diaspora foarte numeroasa si instarita, indeosebi originara din Banat si Ardeal. Opinia Timisoarei ar putea face lobby la conducerea aeroportului ca sa aduca investitori aerieni spre aceste destinatii( sau ce existenti sa-si diversifice zborurile), ori sa-l intrebe pe D Idolu de ce Clujul si Bucurestiul au curse atat de extinse in Europa, cand pozitia geografica, culturala si economica avantajeaza clar Timisoara ca sa devina principala poarta aeriana a Romaniei?
Ar trebui sa zboare la Nürnberg! !!
Poate niste angajati cu ceva inteligenta si scoala, ca te apuca scarba pe aeroportul asta cand vezi ce nivel de impertinenta si aroganta are personalul, incepand de la duduile pline de aere de la check-in cu fete sictirite care abia deschid gura sa intelegi ce iti comunica, si terminand cu caraghiosii aia de la security obraznici si cu comportament de mahala convinsi ca aeroportul e proprietatea lor personala si calatorul se afla acolo ca sa le satisfaca lor frustrarile si nemultumirile personale. Pana si aia de curata veceurile te ia la rost ca deh, e aeroportu’ dat la ziar si se simte si ea importanta. Te apuca scarba cand intri din alta tara si vezi fetele alora de la pasapoarte, acrituri gata sa sara la cearta si sa te puna la punct, nu stiu sa dea un buna ziua sau sa raspunda la salut de parca esti ceva criminal si nu se demit de la importanta lor pozitie, asta e imaginea grozaviei asteia de aeroport, tara de fuduli cu aere si prostie. 2 milioane de calatori anual pe care ii tratati cu lipsa de respect si va faceti o reputatie de aeroport veceu.
Guru eu cred ca ai meditat prea mult si ai cam multe „fumuri”!
Dom-le Guru esti sigur ca nu ai incurcat aeroporturile? In aeroportul Traian Vuia, am vazut fix contrariul celor povestite de catre dv. De la check-in pana la poarta de scanare nu am vazut dame fitoase si tipi aroganti. Dimpotriva, si eu si cei din jurul meu au fost tratati cu respect si rabdare ca a trebuit sa trec prin poarta de scan de trei ori. M-au rugat frumos sa ma descalt, nu m-au tratat ca pe un posibil criminal. Diferenta de la cer la pamant intre lucratorii de pe aeroportul nostru si cei de pe Otopeni. Acolo este jale cu J majuscul. Tupeu pe bucurestenii aia asa cum nu am mai vazut decat poate pe Orly in Paris. Am intrebat doi tipi in uniforme unde trebuie sa merg ca sa astept taxiul comandat la automatul din hol ( unde mi-am prins urechile sa nu stiam ce naiba trebuie sa fac ) si s-au uitat la mine ca la prost. Adica nu stiu de unde iau taxiul?? Pai nu, ca nu sunt din Bucuresti, ca nu am mai fost pe Otopeni de ani buni si ca in general nu trebuie sa le stiu pe toate. In concluzie, plangeti-va de situatii reale nu inventate.