S-a decis cine reabiliteaza tramvaiele Timisoarei: 500.000 de euro costa bucata. Cand circula primul?
TIMISOARA. E oficial! Tramvaiele din Timisoara vor fi reabilitate cu aproape jumatate de milion de euro bucata. Licitatia a fost castigata de o asociere de firme, una dintre ele apartinand omului de afaceri Gruia Stoica, aflat acum dupa gratii pentru coruptie.
Licitatia pentru reabilitarea tramvaielor din Timisoara s-a incheiat, ofertantul castigator fiind reprezentat de asocierea a doua firme: Electroputere VFU Pascani, fosta Remar, si Astra Vagoane Calatori Arad. Remarul din Pascani ii apartine celebrului Gruia Stoica, omul de afaceri care face bani chiar si din arest, trimis in judecata pentru fapte de coruptie. El a mai incheiat contracte si cu CFR Calatori.
„S-a incheiat cu succes licitatia pentru reabilitarea tramvaielor. Ofertantul castigator este asocierea a doua firme, Electroputere VFU Pascani, in asociere cu Astra Vagoane Calatori Arad. Eu ma bucur ca, iata, sunt doua firme puternice si stim bine ca Astra Vagoane Arad este o firma agreata de concernul Siemens si produce tramvaie dupa proiectele Siemens, le asambleaza la ora actuala si cu cateva repere asimilate la Arad. Deci vom avea tramvaie care vor arata ca cele mai frumoase tramvaie noi. Vor vedea timisorenii ce inseamna reabilitare, pentru ca multa lume si-a inchipuit ca le vopsim, le mai chituim putin pe la geamuri si le reabilitam. Nu! Reabilitarea inseamna cu totul si cu totul altceva, inseamna pastrarea doar a structurii de metal greu si in rest totul este tramvai nou”, a precizat primarul Nicolae Robu.
Edilul sustine ca un tramvai reabilitat va costa 480.000 de euro, pretul scazand in urma licitatiei de la 650.000 de euro. Autoritatile locale vor sa renoveze 30 de mijloace de transport pe sine, insa in prima faza se va face doar unul, care, promite Robu, va circula in Timisoara pana la sfarsitul anului.
„Prin competitie, prin licitatie electronica, pretul a ajuns in final sa fie 480.000 de euro per tramvai. La inceput facem unul si nu suntem obligati sa mergem pana la 30. Contractul este unul cadru, pe 4 ani, si noi putem sa reabilitam de la minim unul pana la maxim 30 de tramvaie in cadrul acestui contract. Daca vom fi multumiti si timisorenii vor fi multumiti de primul tramvai pe care il vom reabilita, atunci vom da comanda pentru mai multe. Dar ne costa 480.000 de euro. Un tramvai cu toate acest functionalitati nu-l poti cumpara fara vreo 2 milioane de euro in orice caz. Deci nu se poate compara pretul. In cateva luni se va reabilita primul, in anul 2014. Nu va pot spune cu precizie cand va circula, pentru ca nu a fost un termen ferm pentru primul tramvai”, a declarat primarul.
Suma pusa la bataie de Primaria Timisoara pentru reabilitarea a 30 de tramvaie a fost de 85 de milioane de lei, adica aproape 19 milioane de euro. Carcotasii spuneau ca cu acesti bani, in loc sa se reabiliteze 30 de tramvaie, mai bine s-ar fi cumparat 30 de vehicule pe sine noi. Tramvaiele care vor suferi modificari sunt aflate in circulatie de aproape jumatate de secol. Au fost aduse in capitala Banatului dupa Revolutie.
In urma reconditionarii, fiecare tramvai va fi dotat cu cate 6 camere video, incalzire in scaune, climatizare, internet WiFi, instalatie de sonorizare, scaune noi. In parcul Regiei Autonome de Transport in Comun se afla 93 de tramvaie, din care doar 60 sunt scoase zilnic pe traseu.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Care-i rolul celor 6 camere de luat vederi ce se vor monta in fiecare tramvai?
Sa fie identificati si prinsi aia care le vandalizeaza, hotii de buzunare si alti paraziti ai societatii, probabil ca si tine, ca vad ca ai frica!
Bun raspuns :))) si bine ca se instaleaza camere… ca la asa societate… ar fi distruse pe interior in mai putin de un an… astea nemtesti, care zic multi ca-s varza, cand le-am primit erau foarte bune… interioare foarte faine, scaune comode cu stofa… is toate taiate, murdare, cu gume lipite, geamuri sparte etc…
Imaginile captate de astfel de camere de luat vederi sunt acceptate ca probe in instanta? Eu stiu ca nu. Deci … ?!? Proasta idee pentru prinderea hotilor. Probabil ca si tine … 🙂
Eu n-am inteles care tramvaie se reconditioneaza : alea nemtesti , de 100 ani sau sau astea romanesti de 50 ani ? Nu inteleg montarea sistemului WiFi si a incalzirii in scaune ! Probabil o sa aibe geamuri fumurii,vopsea metalizata , lumini LED , geamuri+oglinzi electrice,trapa panoramica retractabila !!!
vor mai avea angeleyes si spoilere pt ca tema este paul walker pt ca seria filmelor…tre sa aibe si gruia stoica un ban cand iese de la bulau, nu ?
Si jante pe 20″
Tramvaie tunate! Am ajuns de rasul lumii.
moldovenii de la pascani o sa scrijeleasca pe rotile tramvaielor sigla BBS
Traditia de „Pascani” bate traditia din vest. Ma bucur ca vor arat ca „cele mai frumoase tramvaie noi” (Siemens, Alstom, s.a. care costa peste 1.5 mil EURO).
Scaunele vor trebui facute insa din metal, interiorul sa nu prinda la vopseaua „concetatenilor (in ansamblu, sa nu fie vandalizate), sa se auto-curete in interior dupa fiecare cursa / zi s.a.m.d.. Nu au lungimea celor oferite la peste 1.5 mil EUR nici podea joasa, dar in conditiile Timisoara astfel de cerinte ar incurca circulatia. Problema este ce se va face cu partea de rulare (motoare, electronica, boghiuri s.a.).
Daca si aste intra in pret, afacerea este OK.
Cam la asta ne asteptam sa ofere cei din Pascani si apoi totul este OK.
Wi-Fi e OK , trece timpu mai repede stand pe net. Incalzirea in scaune e perfecta pentru toti cei care s-au vaitat ca e frig.
Citeste o carte sau presa! Mai lasa draq wifi-ul!
Ce tramvaie romanesti visezi mă avatarule? Habar n-ai de capul tau.
Mai bine primaria si primarul sa fure putin spre mai putin si sa cumpere tranvaie noi se poate Robu nu gindeste, el crede ca orasul este lectile lui de la facultate pe care le preda
@The Mechanic,sebi :ati inteles ironia,multumesc! Totusi , full sa fie , cum sa coste reconditionarea cat 10 Mercedes-uri noi ?!? Parca vad ca toate dotarile or sa fie ,,Made in China ‘‘ !
din vechiul tramvai ramine NUMAI scheletul (fara tabla laterala, acoperis, podea, motor, boghiuri etc). fata de unul nou exista o mare problema: nu are podea joasa.
din pacate se modernizeaza doar vagonul motor care evident o sa circule fara remorca, deci platim 1/3 din pretul unui tramvai nou si o sa avem capacitatea 1/2 sau 1/3, deci nicio afacere.
Cum adica nicio afacere? Cativa din PNL o sa bage multi bani in buzunare. Super afacere!
Sclavul si-a respectat statutul de sclav. Altii iau banii, iar el tebuie sa convinga ca e mai bine sa reabilitezi.
Ce va nemultumeste atat? Nu intelegeti ca un tramvai nou e vreo 2 mil. din ala de la vecinii din Arad cu licenta Siemens?
Momentan poate nu sunt bani… Ca si ex. Oradea a luat 10 bucati cu aproape 30 mil. si atat, apoi a fluierat…
Vreti si voi sa avem 10 din alea noi si restul vechituri?
Pacat ca altii nu vor sa priceapa aspectele astea, desi eu unul m-am chinuit sa incerc sa le destup mintile ca achizitia de tramvaie noi fara toate, dar absolut toate conditiile (de intretinere si exploatare, materiale si umane) sa-ti functioneze brici, fara interventii majore, perioade lungi de timp, reprezinta o bataie de joc la adresa banului public. Urmeaza Aradul, care tine musai sa-si ia 6 tramvaie noi, pe care zau daca inteleg cum vrea sa le intretina in mizeriile alea de depouri (si sunt convins ca si la capitolul specialisti care sa faca fata unei astfel de provocari sunt varza). Sa fi vazut cum ma spurcau si ma faceau agent Remar Pascani retardatii bine cocolositi de administratori pe forumul RATT pentru ca doar incercam sa le deschid ochii ca in momentul asta si pana cand nu vor fi puse la punct conditiile necesare existentei tramvaielor noi, altceva decat tramvaie modernizate nu merge in Romania (si la Timisoara frematau unii de dorinta sa arunce bani pe tramvaie noi pe care dupa expirarea garantiei sa le tina la gard, dar primarul actual – desigur ca nu din proprie convingere, dar e bine ca macar merge pe directia corecta – e tot mai hotarat sa modernizeze partial parcul actual). De-ar durea prostia…
…te-ai tavali in chinuri.
Ceea ce mai ar mai fi de adaugat: prin reabilitare va trebui asigurat si accesul in tramvaie a persoanelor cu handicap (directiva/recomandare (?) europeana).