Schimbarea macazului, sport cu ranga pentru vatmanii din Timisoara. RATT a dat afara toti specialistii si nu mai investeste in intretinerea macazurilor
TIMISOARA. O posibila viitoare capitala culturala europeana in care vatmanii inca schimba macazurile cu… ranga! E ceva firesc sa vezi in fiecare intersectie cum conducatorii de tramvaie opresc garniturile si se dau jos sa schimbe macazul.
Regia Autonoma de Transport Timisoara nu are bani sa investeasca in linia cale de tramvai, dar nici in intretinerea macazurilor. In anul 2000, majoritatea macazurilor din oras au fost inlocuite si functionau automat. Sistemul s-a stricat insa, asa ca vatmanii, fie soare, ploaie, vant sau zapada, se dau jos la fiecare intersectie importanta sa schimbe directia de mers a garniturilor. Sportul cu ranga se practica in Piata 700, Piata Maria, Piata Balcescu si in alte zone aglomerate din oras.
Fostul director al RATT, Eugen Stanescu, spune ca actuala conducere a regiei nu a mai investit niciun leu in intretinerea macazurilor si de aceea s-a ajuns la situatia asta. ”Ele erau nemtesti, de buna calitate, nu se pune problema ca nu functionau. Pe fiecare vagon de tramvai era montat un transporter, care dadea semnale radio catre aparatele electronice de la macaze. Macazurile erau prevazute cu semafor si cu comanda de la distanta. Nu se mai face intretinere la ele, nu mai sunt oameni, s-au dat afara toti specialistii”, ne-a declarat Eugen Stanescu.
De aceeasi parere este si managerul proiectului de atunci, Mircea Cojocaru. El spune ca nu mai functioneaza niciun macaz automat si ca ar trebui folositi zeci de mii de euro pe an pentru intretinerea acestora. ”Nu mai functioneaza niciunul, dar nici semnalizarea lui luminoasa la cele automate. Goia nu mai baga niciun leu in ele. Fara 250.000 de euro pe intretinere pe an, aceste linii se vor pierde. S-au aruncat banii de pomana”, spune Cojocaru.
Practica vatmanilor nu-i sperie insa pe responsabilii din primarie sau pe directorii RATT, care nu se omoara sa caute solutii. si angajatii regiei au recunoscut greseala actualei conduceri, chiar pe forumul de pe site-ul institutiei.
”Problema e lipsa planificarii unor fonduri pentru intretinere. La momentul achizitiei, s-au gandit doar fonduri pentru cumpararea acestora, nu si pentru intretinerea ulterioara. Preturile componentelor necesare e foarte ridicat, multe fiind uzate din cauza neschimbarii la timp. Asta e ceea ce stiu eu”, explica in urma cu ceva vreme Florin B., unul dintre administratorii forumului RATT.
Timisorenii, nemultumiti de starea generala a tramvaielor
Situatia nu s-a schimbat cu nimic, iar timisorenii sunt din ce in ce mai revoltati. ”Nu mi se pare normal sa opreasca tramvaiul in mijlocul intersectiei, dupa ce au plecat din statie, sa se dea jos si sa schimbe macazul cu ranga aceea. E inadmisibil asa ceva, suntem in Uniunea Europeana”, spune Alexandra Dragusin, o tanara de 22 de ani.
Ioana Onode este de aceeasi parere, dar este nemultumita si de halul in care arata tramvaiele. Ea spune ca nu sunt ingrijite si ca ar trebui schimbate si garniturile. „E rudimentar si sunt foarte vechi si garniturile. Ar trebui inlocuite, pentru ca miros urat si sunt conditii infecte”, povesteste Ioana.
Potrivit reprezentantilor RATT, care nu au vrut sa comenteze in niciun chip starea actuala a macazurilor, in perioada 2000 – 2006, s-au investit aproape 50 de milioane de euro pentru modernizarea transportului in comun cu tramvaiul. Cei mai multi bani au venit de la Banca Europeana de Investitii, prin intermediul municipalitatii. Angajatii RATT spun ca, intr-o vreme, vatmanii puteau schimba macazul fara sa se dea jos din garnitura, prin simpla apasare a unui buton. Vremurile acelea au apus insa.
Accidente din cauza macazurilor!
sursa foto: agenda
Obisnuinta vatmanilor duce si la accidente. In urma cu doi ani, doua tramvaie s-au ciocnit in Piata Maria, iar 17 oameni au fost raniti, unii chiar foarte grav. Unul dintre vatmani nu a observat ca macazul era pus gresit, din cauza ca nu functiona sistemul care arata directia de mers, asa ca garnitura a sarit de pe sine si s-a lovit de alta. Din fericire, nimeni nu a murit, insa oricand se poate intampla o nenorocire de acest gen, care se poate solda chiar si cu decese.
FOTO: Dariana Dragos
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Salutam aparitia unui articol de interes civic, un articol obiectiv .Pacat ca in presa din ultimul timp s-au scris doar prostii nimic care sa ne intereseze cu adevarat.Ne-am convins pe aceasta cale ca Opinia Timisoarei este inca liber si nu se inchina ca celelalte ziare lui Goia si don Primar.Mai multe pe aceasta tema gasiti si pe blogul transportulincomun.blogspot.com Va multumim pentru obiectivitate si subiect de interes
Din pacate aceste macaze sunt in halul asta chiar din prima zi de functionare. Toata reabilitarea retelei de linii de tramvai din TM facuta in urma cu cca 10 ani nu a avut rolul decat sa indatoreze Primaria TM si sa imbogateasca Confort Izometal. Si sa faca un sant betonat intre liniile curente … In rest … macaze „automate” si linii pentru material rulant de „ultima” generatie. Asa s-a justificat necesitatea si oportunitatea investitiei in reabilitarea retelei atunci. Bineinteles ca NOI platim creditele si toate cheltuielile fiindca Primaria nu are productie decat … „mulgatorie”. Iar in curand trebuie sa platim si pentru POLI … timp in care se scumpeste caldura, apa iar pe strazi se va intrerupe iluminatul public.
stimabile circ,
de fapt esti o circoteca.
presedintele comisiei de licitatie despre care vorbesti a fost domnul primar Gheorghe Ciuhandu. Tin sa te informez ca orice actiune luata s-a putut face numai cu semnatura presedintelui.
Daca dupa cum spuneti dumneavoastra „reabilitarea retelei de linii de tramvai din TM facuta in urma cu cca 10 ani nu a avut rolul decat sa indatoreze Primaria TM si sa imbogateasca Confort Izometal” domnul primar ar trebui sa fie patronul firmei.
Va rog sa faceti cercetari si sa va informati inainte de a face arfirmati.
Cu stima
Va motiveaza bine cornu pentru propaganda! Eu vad cam asa problema expusa de tine: ca nu-i de vina cel care a lucrat linile de tramvai, ci este de vina cel care le-a comandat. Adica BENEFICIARUL este de vina ca (SCUZATI CACOFONIA!) CONSTRUCTORUL si PROIECTANTUL au facut „rahat”. Deci daca tu faci o emisiune proasta la t v t 8 9 (de exemplu), de vina sunt telespectatorii? 🙂 Sau altfel, ca sa intelegi si tu, daca la tine acasa instalatorul iti strica chiuveta in loc sa ti-o repare, inseamna ca de vina esti tu, findca il platesti! Bine mah! De unde ziceai ca esti? Da’ cine-ti scrie textele de la comentarii?
Hai sa te mai intreb una! Cand va fi o emisiune pe aceasta teme la t v t 8 9 ? ;D Nu trebuie sa-mi raspunzi acum. Multumesc pentru aprecierea si „stima” de mai sus. Hai bau ca te luminez prea tare si te infierbanti!
domnule circ,
vad ca ma cunoasteti bine.
tot ce am scris e adevarat, dar dumneavoastra sunteti pe baricada lui don parinte goia.
Lupta e inca in plina desfasurare. Nu se cunoaste inca rezultatul, dar adevarul ar trebui sa invinga.
Tot ce porneste de la un fals ar trebui sa dispara
cu stima
felicitari !
Este o stire care reflecta una din problemele acestui oras, pe care primaria in frunte cu ciuhandu nu le dezbat, si se ocupa afaceri personale gen: fabrica de anvelope continental prin care timisoara a devenit printre cele mai poluante orase din tara si care a fost construita in oras cu acordul primarului; parcari ecologice care nu sunt intretinute asa cum s-a promis dar bani se i-au pentru intretinerea lor; sponsorizarea cu sume uriase din bani publici a echipei poli si marturia mincinoasa ca nu se stie ce s-au facut cu cei 2 milioane de euro dati echipei din bani publici; prime uriase ferite de ochii lumii acordate sefilor politiei comunitare (exmilitienii cojan si balan alesi tot de primar care s-a declarat si mare revolutionar in pct.8 de la timisoara) pentru numarul enorm de amenzi date zilnic prostituatelor de la periferia orasului si persoanelor sarace fara adapost care frecventeaza orasul (persoane care nu vor plati niciodata o amenda cheltuindu-se bani pe procesele verbale degeaba),afaceri administrative interne, etc etc; nestoparea proiectelor fara autorizatie si complici in construirea palatelor tiganesti pe comisioane la care ciuhandu s-a laudat ca a inceput daramarea lor si in realitate nu s-a daramat nimic, nici macar gardul; Timişoara a ajuns să fie acaparată de clanurile ţigăneşti Cârpaci, Stancu şi Covaci, clanuri care s-au îmbogăţit ilegal în ultimii zece ani, sub aceeaşi administraţie: Ciuahndu.Afacerile fiind făcute cu imobile retrocedate, prin vicierea proceselor de retrocedare prin acte false; samd……….
Ce vad eu cand calatoresc cu tramvaiul? 1. La 80% din vagoane nu merge validatorul de bilete care este unic la prima usa. 2. De vreo 3 luni nu am mai vazut nici un controlor de bilete. 3. Mizerie mare, multe vagoane fara remorca, aglomeratie. Concluzia: Ori incompetenta in conducere ori se incearca falimentarea acestei regii.
Poate fi vorba despre ambele variante simultan. Insa cred ca lucrurile stau cam asa: scumpirea carburantilor a dus la cresterea numarului de calatori ai RATT, implicit la cresterea vanzarilor de bilete. Acum, managementul face grila de prime si bonusuri pentru directorii care au contribuit la cresterea incasarilor din bilet 🙂 Asa este mentalitatea manageriala moderna! Adica – daca iese prost, inseamna ca de vina sunt muncitori de la RATT, insa daca iese bine (crestere de incasari) sigur ca este MERITUL managerilor! Stim aceste lucruri fiindca le vedem in fiecare zi in scumpa noastra patrie.