1 milion de euro va plati Primaria Timisoara contributie la Studiul de Fezabilitate pentru tren-tramvaiul pana la Resita. Dominic Fritz: Trebuie sa avem proiecte si dincolo de imaginatia noastra imediata
TIMISOARA. Dezvoltarea mobilitatii intre cele doua judete din Banat se poate face doar printr-o mai buna interconectare, iar daca se prind in aceasta ‘hora’ pot atrage bani europeni frumosi si mult mai usor.
Astfel, consiliile judetene Caras-Severin si Timis, alaturi de municipiile resedinta de judet, Resita si Timisoara, au decis sa intre intr-un parteneriat menit a dezvolta cinci proiecte de infrastructura majore. Printre ele, modernizarea liniei de cale ferata intre Resita si Timisoara pe care sa circule un tren-tramvai.
Demersul sporeste considerabil sansele proiectelor de a primi finantare europeana, intrucat noul program, 2021 – 2027, pune accentul tocmai pe modernizarea infrastructurii de transport regionale.
Practic, metroul usor visat de Nicolae Robu se transforma in… trenul – tramvai si merge mai departe de Timisoara, pana la Resita, pe modelul retelelor urbane de transport feroviar din Germania, Austria ori Franta.
Dominic Fritz face iarasi trimitere la Planul National de Redresare si Rezilienta de unde spera sa obtina bani pentru mai toate proiectele mari de infrastructura ale Timisoarei, in derulare ori in stadiu de idee, schita ori documentare.
„Am oficializat acordul intre Primaria Timisoara si Primaria Resita si consiliile judetene din Timis si Caras Severin. Proiectul cel mai important e calea ferata intre Resita si Timisoara si continuarea ei pana la granita cu Serbia, dar si o legatura cu Aeroportul din Timisoara. Avem sanse mari ca acest proeict sa fie finantat prin Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR), acest program prin care Romania va primi 30 de miliarde de euro din partea UE. Noi ne-am asumat sa finantam documentatia necesara pentru aceasta noua linie de tren. Este un prim proiect facut de autoritatile locale. Se considera ca, daca noi vrem neaparat un proiect sa se realizeze, se realizeaza mai rapid„, a explicat Dominic Fritz.
Edilul a precizat ca la intocmirea Studiului de Fezabilitate, Primaria Timisoara va contribui, alaturi de Resita si cele doua consilii judetene, cu 1 milion de euro, bani pe care spera sa-i si recupereze.
„Primaria Timisoara va aloca 1 milion de euro pentru Studiul de Fezabilitate al acestui proiect. Aceasta suma va fi si contributia celorlalte 3 institutii partenere, si acesti bani ii vom recupera cand acest proiect va fi finantat. Eu stiu ca este un proiect revolutionar, primarul Nelu Popa ne ajuta foarte mult, am discutat si cum ministrul Drula, care va sustine aceste demersuri si cred ca merita sa nu doar facem ce trebuie neaparat, ci si sa avem si anumite proiecte care merg dincolo de imaginatia noastra imediata. Cred ca acest tren va putea sa uneasca din nou Banatul de munte cu Banatul de ses si sa avem din nou aceasta legatura intre cele 2 regiuni„, a declarat miercuri primarul Timisoarei Dominic Fritz.
Cele patru administratii, Municipiul Timisoara, Municipiul Resita, CJ Timis si CJ Caras-Severin, isi propun sa modernizeze infrastructura feroviara pentru implementarea solutiei de transport de tip „train-tram” (tren-tramvai) pe ruta Resita Sud – Bocsa – Timisoara Nord si asigurarea legaturii cu Aeroportul „Traian Vuia”. In plus, se are in vedere o asemenea solutie tehnica si pe ruta Berzovia – Oravita – Anina, dar si modernizarea segmentului de cale ferata Voiteg – Stamora Moravita – frontiera.
Parteneriatul are in vedere si infrastructura rutiera. Se doreste astfel construirea unui nou drum, expres, cu trei benzi, intre Berzovia – Buzias – Topolovatul Mare – Autostrada A1. Este avuta in vedere si extinderea la patru benzi de circulatie a drumului Mosnita Noua – Buzias (DJ 592), cât si modernizarea drumului interjudetean DJ 684 pe traseul DN 68A (Cosava) – Tomesti – Luncanii de Sus – limita de judet CS – DN 68 (Voislova).
Toate aceste proiecte de infrastructura au fost gandite a fi realizate cu bani europeni din exercitiul bugetar 2021 – 2027.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Oprim multe dintre proiectele curente pe motiv ca nu avem finantare dar aruncam milioane de euro pe studii pt proiecte cu utilitate indoielnica pt orasul nostru care arata ca dupa razboi. Si il acuzam pe Lae Robu are vise cu metrou…incredibil cu ce ne-am ales in fruntea primariei.
Au oprit proiecte că erau cu finanțare din bugetul de stat, facute fără cap.
proiect inutil. bani aruncati.
Pai cine va merge cu acest tren??? si cineva privat are linia ferata pe care va circula acel tren , nenea fritz rade de un oras intreg , revin, oare ce blestem o fi pe acest oras care pe timpul comunistilor era cel mai curat si verde oras ???si dupa 30 de ani de administratie de dreapta arata ca un oras vechi si uitat de timp , inca 4 de ani se va degrada si ce mai e in picioare acum , vai si amar de viata acestui oras
Cine va opera linia? Buna intrebare. Raspunsul a fost evitat cu atentie de primar.
DB( Deutsche Bahn AG) va opera linia. Tine minte comentariul asta. Discutam din nou peste cativa ani.
Cine va opera linia? Ar fi bine să fie DB.
Voi vreți ceva de stat să aveți de furaciune.
Băi idiotule, dacă vrea DB să folosească linia atunci s-o construiască Angela Merkel nu România, pentru că banii ăștia nu sunt cadou, trebuie să fie returnați !
Din 30 miliarde 16 sunt dați inprumut !
Nu mai mânca kakt pe aici indiferent cât ești de flamand.
Nu facem stadion, parcari, bulevarde….dar facem tren in Caras Severin! Bravo !
Cu adevarat un proiect util pentru timisoreni.
Un tren catre Mehedinti pe cand? Eventual doar dus.
Fritz spunea ca metroul sau trenul usor propuse de Robu pentru Timisoara erau prostii (bine ca la Cluj, aceleasi proiecte merg inainte!), dar vede un mare potential pentru trenul spre Resita? El nu stie ca Resita e un oras fantoma care si-a injumatatit populatia in 30 de ani? Baiatu’ asta e total pe dinafara, iar consilierii pe care ii are sunt la nivelul absolventilor de liceu (gen senatorul Trifan).
Mai Toni, tu ai fost in viata ta cu metroul? Stii cum se pune problema unui metrou intr-o zona mlastinoasa, unde in fiecare moment poate fi inundata galeria? Banui ca o sa-mi zici : Budapesta are pe sub Dunare ( daca stii!). Nu uita ca ungurii au avut in plan sa fac metrou in 1870, cand la Bucuresti nu circula decat tramvaiul tras de cai. Pana si Timisoara a avut tramvai tras de cai mai repede, adica in 1869. In 1894 au inceput lucrul, iar in 1896 s-a dat o linie in functiune. Budapesta a fost dupa Londra al doilea oras din lume cu metrou. Asa ca la Cluj se poate face metrou cu jumatate de pret fata de Timisoara. Conditiile geologice au mare importanta.
Băi cretinule care crezi ca ești vreun băiat destept dar puți de prost ce ești ! Tu știi că Insulele Feroe cu o populație jumatate cât are Lugojul a dat in folosință un tunel subacvatic de 11 km și un sens giratoriu între două insule !!??
Fiecare sugaci se trezește vorbind crezând că este deștept dacă a votat Fritz.
Probabil are vreo curva prin Reșița și vrea să facă naveta zilnic.
Bai coclitule , dacă aveai ceva imaginație, iti imaginai măcar cum ar fi fără linia de tren prin mijlocul orașului, nu sa mai faci una lângă ea.
Pe papagalul ăsta cred ca nu l-a băgat în seamă nici femeia de serviciu din Bündnis die Grünen Partei Deutschland.
Din cauza asta s-a pripășit pe aici.
Aruncam cu bani catre altii, dar nu avem si pentru pasajul Solventul care e o prioritate pentru oras. Rusinica domnu’ Fritz.
Mai punea 2 milioane și făcea podul Jiul. Deci consideră că e ok să dea 1 milion pe hârtii, dar nu e ok să dea 3 milioane să dea 3 pe un pod nou care să închidă inelul 2. Raționamente și logic de retardat
Cred că un astfel de tren-tramvai pe ruta Timișeara Kikinda sau Timișoara Mako Szeged ar fi fost mult mai utile și de interes pentru cetățenii ambelor țări.
Un proiect grozav de important cred că am rămas cu toții încîntați la maxim citind o astfel de propunere sper să și rămînă la stadiul de idee oricum cred că cineva merge cu ochii închiși prin Timișoara pentru că altfel nu se explică așa ceva . Oameni buni din primărie trezizivă este timpul !!!!!!
Crearea unui mijloc de transport în comun între Timișoara și Reșița este inoportun având în vedere că există trenuri de călători pe relația Timișoara -Reșița și retur (CFR ȘI REGIOTRANS ).
Dacă acest tren tramvai pe care Primăria Timișoara dorrște să-l pună în proiectul de drzvoltare este mai rapid și mai comfortabil și prețul nu depășește pe cel existent pe trenurile de călători CFR sau TEGIOTRANS putem spune că avem o piață concurențială și poate fi un proiect de succes!
Nu noi, idioții Nelu Popa și Romeo Dincă de la Reșița sunt obsedați de idee. E o capcană, trebuie dat foc la acest acord, se urmărește să arunce cofinanțarea în spatele Timișoarei și Timișului că ăia nu au bani nici să treacă strada. Logic că Timișoara nu are niciun beneficiu sau avantaj. Prioritare pentru noi în următorii patru ani sunt stadionul polivalenta finalizarea centurii și racordul la autostradă. Nelu Popa și Romeo Dunca ar face bine să-și vadă în măsa de oile lor și să nu-și bage nasul unde nu le fierbe oala.
Studiile astea de fezabilitate sunt enorm de scumpe, mă întreb câti ingineri lucrează câte zile. Inteleg că studiile sunt de fapt prima etapă din munca de proiectare, si oferă solutii si preț. Dar terasamentul deja există, pe o singura linie, se cunoaste terenul, ar trebui facuta a doua linie, nu neapărat pe toată lungimea, apoi refacută prima linie, cea veche. Terenul e destul de drept pana la Bocșa, trebuie decis daca mai taie din curbe, iar spre Resita s-ar preta niste tunele pentru a merge mai drept, astfel ar putea primi de lucru minerii.
Fritz asta pare din alt film. Arunca bani pe fereastra. Bine ca nu face un tramvai pana la Craiova.
Are toate sansele sa primeasca un sut in fund de la timisoreni la viitoarele alegeri.
Numa povesti numa studii numa city manageri, se apropie un an de cand e primar si nu se vede nimic, bine ca isi ia salariul degeaba. Usr o mizerie numai povesti de capul lui.
Pai de ce sa nu faca o linie de metrou la Turnu Severin si alta la Tg. Jiu si uite asa. Daca tot au venit oltenii in Banat, de ce n-ar veni cu metroul? Mi se pare corect!
E „perfect”! Nu avem exact 1.000.000 sa inlocuim conductă magistrala Colterm de pe Mareșal Prezan dar putem sa dam aceiasi suma pe niste dosare si studii. Care dupa cum stim o sa se facă NU! Dupa 5 luni de texte in sfarsit Fritz face ceva. Ne demonstrează ca Dambovita curge si prin Germania si ca a trăit toata viata pe malul ei si acolo in Germania! E unul „de al nostru’ sa ne trăiască! La vara i! ducem cu BMW-ul la Padurea Verde la mici si bere si punem Gută la maxim! Hai ca e valabil baiatul. La curve nu cred ca ajungem cu el din lipsa de coaie si sange in instalație. Dar poate ca-i place doar sa se uite, noi futem, el se uita si are ceva satisfacții. Daca e asa, facem si asta pentru „Primatul” nostru, ne sacrificam pentru binele colectiv.
A priori este o mare tampenie. Exista trenuri, autocare si share car spre Resita. Nu obs avantajele reale pe care le ar avea Timisoara in urma acestui proiect. Ca in principiu ce se doreste sa se realizeze, exista, un tren spre Resita. Totusi daca asta este ideea de ce nu spre Arad, Timisoara si Aradul sunt ( sau pot fi) o placa economica compacta care sa cuprinda toate localitatile pe o suprafata de 50 de km si aprox 800 de mii de persoane.
Chiar nu se prinde nimeni, va fi tren pe hidrogen(adica energie regenerabila) si va fi finantat prin PNRR, deci se deconteaza banii, ca anul asta asta vrea UE prin PNRR sa se faca colaborari intre regiuni. E incredibil daca incearca cineva sa faca ceva toti sar in sus. Legatura nu e cu resita ca si oras ci cu regiunea de munte(muntele semenic).
4 milioane de euro un studiu de fezabilitate?Sunt convins ca acest proiect ,ca si multe alte proiecte nu se va realiza.Sunt sute de studii de fezabilitate care au rămas la stadiul de studii,adică s-au ,,plătit banii” si atat.Exista cate 3,4 ,5 studii făcute pentru aceiași locație,cu proiecte diferite și niciun proiect nu s-a materializat.Nici acest proiect nu se va finaliza.In schimb ,sunt convins,ca parte din cele 4 milioane se vor fura ,unii spun că ar fi vorba despre 2 milioane de euro .
E usor sa latrii mai Mitzi- Fritzi,stiu ca nu te doare gura deloc ca oricum nu vei face nici tu nimic in orasul asta.
Asta ce IDIOTENIE mai e??? ALTI HOTZI…?!! CIOCOII NOI…?!!
Cum am mai spus-o dacă Hampelmann Samuiel Fritz Witz Figur avea ceva comun cu realitatea primul proiect pe listă era construcția unui neţ de pasaje la piața Domasneanu de la FAEM, pentru că in câțiva ani acolo va fi cea mai mare poluare din oraș !
Dar cum să te ducă capul, când tu ai consilier unul care a lucrat in Ucraina la Cernăuți iar inainte a făcut planul traseelor pentru pistele de biciclete de care astăzi se miră singur cât sunt de tâmpite!