Accident de tren langa Timisoara. Masina izbita la o trecere de cale ferata. Foto
TIMISOARA. Accident pe calea ferata, joi dupa amiaza, langa Timisoara. O masina a fost lovita de un automotor, la Urseni, spre Mosnita Noua
CITESTE SI: Cine preia cea mai lunga pista de biciclete din Romania, care leaga Timisoara de frontiera cu Serbia
Un sofer nu a fost atent si s-a avantat pe liniile de tren. A crezut ca are tip suficient sa traverseze. Se apropia cu viteza o garnitura. Automotorul a lovit in plin autoturismul si l-a tarat cativa metri.
Persoana aflata pe scaunul din dreapta soferului, o femeie, a fost ranita. Pompierii si un echipaj SMURD au intervenit rapid la fata locului.
Pasagera ranita a fost preluata si transportata la spital pentru ingrijiri si investigatii.
Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Dragi domni de la CFR (oricare din directii),
Desi sunt convins ca nimeni din cei in cauza nu va citi mesajul (aflat sub o forma sau alta, la o a n-a reluare), v-asi reaminti
(1) de cele 2 extra intersectii DN-6 – Calea Ferata (uitate din anii 1900) care „NU CORESPUND INTRU TOTUL NORMELOR EUROPENE” si sunt amenajate:
– fara semaforizare electrica si – evident fara semibariere – dar care ar putea intra in „domeniul relicvelor istorice” (daca nu ar fi circulate),
– in plus, una din ele, cu vizibilitatea 30 % tinand seama de intersectia in unghi si netaierea tufisurilor,
– s.a. mai marunte.
Ceea ce s-a reusit totusi, cu eforturi imense este ca „tablele de STOP” au fost reinnoite prin anii 1970 (?) si intersectia a fost reamenajata cu dale mai noi (desi nu pe largimea minim necesara);
(2) de intersectia semaforizata (multumita anilor „celui mai iubit dintre pamanteni”) DN-7 – traseul CF Timisoara-Arad cu semafoare uitate din anii respectivi (sa nu vorbim de leduri, care se vad de la 300 m)dar si acestea cu „pozitionare proasta” (in special cea iesire dinspre Timisoara) si cu tufisuri de camunflaj foarte bine plantate.
Va propun – celor cu putere si drept de decizie – sa urcati LA VOLANUL MASINII PERSONALE si sa sesizati cele mentionate, pentru a nu fi acuzat de „denigrare”.
Felicitari insa celor de la DN ca starea soselei (drum European, care se termina cu punct de trecere frontiera) este una „aproape perfecta” (mici ajustari mai tebuiau facute (vezi literatura de specialitate pe internet, nu in l. romana).
Dar ce bine ca acum vreun an-doi s-au intalnit pesedistii pe banii nostri sa „caute solutii” pentru semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferata care sunt la nivel de secolul XVIII
nu schimba faptele prea mult, dar e accident rutier, nu accident de tren…dar na, altfel dai click…
1. Daca citesc cu atentie este vorba de un …. (ce):
Un sofer nu a fost atent si s-a avantat pe liniile de tren. A crezut ca are tip suficient sa traverseze. Se apropia cu viteza o garnitura. Automotorul a lovit in plin autoturismul si l-a tarat cativa metri.
Dar un asta a fost esenta comentariului facut de „sa auzim de bine”. Relativ la … dar e accident rutier,
Nu accident de tren… intradevar, corect este vorba du un accident rutier masina care s-a intalnit cu un tren, si nu accident de tren… dar inca odata, „sa auzim e bine” nu a zis asa ceva!
2. Ptr. TNR2: daca nu ati citit cu atentie, repet: comentariul ” sa auzim de bine” a discutat cauza lipsei de tratare corespunzatoare – la nivel EU – a sigurantei intersectiilor DN-6 – CF (in particular DN-6); comentariul sa referit la cele 2 (3) intersectii DN-6 cu CF de inters permanent.
Mai mult, aveti dreptate, pe cat posibil „sa (nu) auzim de bine”!
Ideile pot fi (re)comentate si cu alta „nominalizare”. De exemplu: pe cand intersctiile DN-6 (in acest caz) si CF (caile de rulare ale CF) vor fi adaptate la normele internationale?
Sau se poate aplica si o alta „varianta originala”: inainte cu 100 m (stanga-dreapta) de intersectie DN cu CF, DN este declarat „drum de tara”, caz in care nu mai trebuie sa se faca nimic (oare?).
Nu inteleg comentul de mai sus ” sa auzim de bine”…vina ii apartine soferului in intregime. Era vizibilitate, semnul STOP, a vazut ca vine trenul dar a fortat trecerea crezand ca are timp 9daca ne luam dupa articol ). La intrare in Giroc la trecerea cu calea ferata, este vizibilitate, semafor, bariera si soferii tot forteaza; ca sa nu mai vorbim ca ai semnul STOP, deci trebuie sa te opresti! PUNCT.
la giroc te opresti doar daca nu merge lumina alba sau merg luminile rosii.