Administratia Fritz nu a dat nici acum toate avizele pentru modernizarea caii ferate cu bani europeni pe tronsonul de Timisoara. Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu: Am ajuns in situatia pe care nu mi-o doream, ca Timisoara sa fie ultima
TIMISOARA. Ministrul Transporturilor este nemultumit de felul in care trateaza Primaria Timisoara proiectul urias pe bani europeni privind modernizarea caii ferate Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad.
Tronsonul de Timisoara este singurul care nu a primit inca toate avizele de la primarie. Sorin Grindeanu a fixat o intalnire vineri la sediul municipalitatii pentru a transa situatia documentelor.
„O sa am intalnire cu primarul si echipa dansului legata de proiectul pe feroviar care traverseaza Timisoara, care in acest moment nu are toate acordurile de la Primarie. Am ajuns in situatia pe care nu mi-o doream, si anume sa fie ultimul proiect care primeste avize. S-au primit avize pe Cluj. Sunt 2 proiecte: Episcopia Brasovului – Cluj si Caransebes – Arad.
Rostul intalnirii de astazi cu domnul primar este sa depasim odata aceste obstacole si sa dam drumul la un proiect, important zic eu. Sper sa ajungem la o intelegere astfel incat sa se primeasca avizele si de la Primarie, avize pe care le-a mai dat odata in trecut, in paranteza fie spus. Ca acest proiect a fost aviza in trecut. E adevarat ca era alta administratie, dar, stiti cum e plin. Ca am fost si cu Peter Sijjarto, holul de la Consiliul Judetean e plin de poze de fosti presedinti. Administratia ramane, dar…„, a declarat Sorin Grindeanu.
VIDEO: George Stefanita
Firmele de constructie au fost desemnate inca de anul trecut, iar acum se lucreaza la proiectare pe cele 4 loturi in care a fost impartita magistrala de cale ferata de 162 km, Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad, a carei modernizare costa aproape 9 miliarde de lei, bani asigurati prin PNRR.
UPDATE: In urma intalnirii de vineri de la Primaria Timisoara intre ministrul Sorin Grindeanu, reprezentantii CFR Infrastructura si cei ai municipalitatii au fost analizate cateva elemente din proiect legate de solutii de trafic in zona de est a orasului si s-a convenit ca saptamana viitoare sa fie programata la Bucuresti o noua intalnire intre specialisti.
Sens giratoriu la 10 metri inaltime, cu 3 rampe de acces de peste 200 de metri lungime fiecare
Pentru Timisoara, realizarea acestui obiectiv de infrastructura feroviara va insemna o multime de schimbari.
In urma cu cateva luni, ministrul Transporturilor a explicat ca in proiectul pentru acest segment este prevazut sensul giratoriu suspendat, la intersectia de la strada Baader din Timisoara, despre care se vorbea inca de acum cativa ani cand au fost intocmite primele planuri.
Conform proiectului, caile de acces pe sensul suspendat vor fi dinspre Divizia 9 Cavalerie, dinspre Baader si dinspre Demetriade, practic, de pe inelul 2.
Cele 3 rampe de acces la giratia aflata la 10 metri inaltime vor avea fiecare lungimea de 230 de metri. In continuare vor fi pastrate benzi de trafic la sol, pe directiile care nu traverseaza calea ferata.
Pe langa giratia suspendata de la Baader, mai sunt prevazute si alte pasaje peste calea ferata, intre care unul pe strada Gheorghe Adam.
Gara de Nord din Timisoara va deveni cea mai frumoasa din vestul Romaniei. 20 de statii CFR din Timis vor fi modernizate
Proiectul de reabilitare a magistralei de cale ferata cuprinde si modernizarea a nu mai putin de 20 de gari si halte de pe traseu aflate in judetul Timis. Este vorba despre statiile: Timisoara Est, Timisoara Nord, Ronat Triaj, Sanandrei, Baile Calacea, Ortisoara, Sacu, Jena, Chizatau, Tapia, Jabar, Sustra, Izvin, Ghiroda, Gavojdia, Lugoj, Belint, Topolovat, Recas, Remetea Mare.
Poate cea mai importanta modernizare este cea a Garii de Nord din Timisoara.
Aceasta va fi formata din 4 corpuri de cladire modernizate, peroanele vor fi complet schimbate, vom avea scari rulante, lifturi, banda transportoare pentru bagaje si calatori si o super pasarela care va asigura accesul de la tren direct catre o parcare supraetajata planuita in zona stadionului CFR, pe strada Nera. Pasarela va fi prevazuta cu ascensor si covor rulant, iar de-a lungul ei vor fi montate automate de bilete.
Corpul 1 (acces pasarela) – va fi situat in holul central al cladirii de calatori existente, iar accesul la acesta, se va face prin intermediul scarilor fixe, scarilor rulante si a unui lift;
Corpul 2 (distributie peroane) – va fi situat deasupra celor 4 peroane intermediare dintre liniile 1-8, accesul la fiecare peron realizandu-se prin intermediul scarilor fixe, scarilor rulante si al lifturilor;
Corpul 3 (zona de tranzit, asteptare si mic comert) – va fi situat deasupra liniilor 1Triaj – 6Triaj si va face legatura cu cladirea de calatori 2.
Corpul 4 (distributie spre strada Nera) – va traversa cladirea de calatori 2, fiind reprezentat de o pasarela inchisa, cu acces din cladirea de calatori 2, cu rol de distributie a publicului catre strada Nera si catre parcarea supraterana. Pentru confortul calatorilor, avand in vedere distanta intre capetele acestui tronson, pe pasarela se va monta si o banda rulanta (trotuar rulant). Accesul din strada Nera la pasarela se va face prin intermediul unor scari rulante, a scarilor fixe si a unui lift.
Tocmai pentru atragerea publicului catre transportul cu trenul si din nordul orasului, in statia Timisoara Nord, se are in vedere prelungirea pasarelei si realizarea, concomitent cu aceasta, a unei cladiri pentru calatori, de dimensiuni mai mici, si a unei parcari supraterane cu regim de inaltime P+3, in zona stadionului CFR, pe strada Nera, ce va putea adaposti pana la 180 de masini.
Va fi amenajata o statie CFR langa Iulius Town, care va asigura si o legatura rapida cu Aeroportul Timisoara
A fost prevazuta si o halta langa Iulius Town, in zona Aradului. Aceasta noua statie CFR va descarca parte din traficul Garii de Nord, intrucat calatorii vor putea cobori in centrul orasului ori vor putea lua trenul de aici.
Mai mult, aceasta halta va usura accesul catre Aeroportul International Timisoara, unde, de asemenea, este prevazuta amenajarea unei statii in vecinatate.
Va reamintim, calea ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad are o lungime de 162 kilometri, iar in proiectul de modernizare prin PNRR este impartita in 4 loturi:
Lotul 1: Caransebes – Lugoj (39,56km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – SALCEF SPA – 1,3 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 2: Lugoj – Timisoara Est (53,91km) – castigator licitatie: FCC CONSTRUCCION SA – 1,9 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 3: Timisoara Est – Ronat Triaj (13,86km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 1,4 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 4: Ronat Triaj – Arad (54,86 km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 2,1 miliarde lei (fara TVA)
Sumele asigurate prin PNRR vor fi folosite pentru lucrari complexe necesare dezvoltarii infrastructurii din sud-vestul tarii:
– dublarea liniei de cale ferata pe tot traseul,
– refacerea liniilor si corectarea traseului pentru ca trenurile sa poata circula cu viteze de 160 km/h;
– modernizarea garilor;
– construirea de pasarele pietonale si adaptarea nivelului peroanelor la standardele europene;
– infiintarea unor halte de calatori in zonele urbane, pentru accesul direct la reteaua feroviara de transport;
– desfiintarea trecerilor la nivel sau construirea unor pasaje denivelate.
– construirea a doua noi cladiri pentru mentenanta si a unui centru regional de management al traficului si sistem ERTMS.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
vorba lu karlas drims: bai kakatule, iesi acas!
Administratie superincompetenta. I se pune in brate un proiect pe banii altora si nu este in stare sa adune cateva semnaturi…
Pana nu va licita o firma din EU nu va da drumul
In toate proiecte importante pentru acest oras, Spritz si sleahta lui de incompetenti au pus bete in roate, au oprit proiectele, au modificat proiectele, au tergivesrat lucrurile, etc etc. Niste mizerii ordinare care isi bat joc de acest oras ! Nicio problema, mai e putin pana la alegeri si ii vom arata si noi cartonasul rosu. La intreaga sleahta de taietori de menta si de plimbatori de hartii.
Da Iuliane, asa e, pt ca nu s-au clarificat daca se pot sifona ceva fonduri de catre firmele USR-iste. O sa le vina si ziua scadentei, pt toate numirile si alocarile directe de fonduri de pana acum.
Pai de vina e ROBU ca il saboteazape Facebook cu sondajele lui incare el intrebe ,el raspunde
Fritz șpriț, anul viitor 2024 , vei dispărea de la PRIMĂRIA municipiului Timișoara !!!
Pai administratia actuala ridica chioscurile de ziare, tonetele cu mancare(tare a mai suparat AGIL-ul pe cine nu trebuia), ridica aparatelele de apa/sifon…asta da ocupatie, cand vreti sa mai aprobe si avize pentru imbunatatirea calitatii vietii – PE BANI EUROPENI – …
Daca nu-i parandarat, nu ne intereseaza aceste fonduri, dar, bine ca punem borduri peste tot !!!!
Nici odată nu poate Timișoara să aibă primar bun. Robu…. Fritz. Să nu zic ce găină era Robu.
Eu nu m as hazarda sa arunc cu pietre în actuala administrație. Și nica se plângea de predarea stâlpilor și știm care e cauza. Cine știe ce documentație au prezentat cei de la CFR. Îmi doresc din suflet sa se realizeze aceste investiții pe feroviar în timpul convenit, deși am o doza de pesimism.
Administratia Fritz nu are nici o legatura cu interesele orasului. Singurele interese sunt doar ale lor, ale importantilor zilei. Cu Fritz, Timisoara a ajuns bataia de joc a tuturor. Sunt capabili sa organizeze defilari cu steaguri , dar absolut incapabili sa emita un aviz. Timisoara, ai ajuns la coada. Cu neamtul cu nevasta membra de partid comunist , Timisoara, te-ai transformat din Orasul Revolutiei in Orasul Involutiei.
Sa scoata linia din oras….cel mai bine !!
Fritz e un incompetent și un impostor
Da da da. Trebuie să semnezi pe nevăzute orice zice PSD. Nu cumva să ai pretenții să iese klumea. Că semnătura a fost problema României de 33 de ani de PSD… de aia nu e autostradă până la Sibiu că nu a semnat Fritz. Câți troli fara creier pe siteul asta
@Cetatean – ești prost. Înscrie-te in USR și achita in avans cotizația de partid.
@cetatean : problema este ca Fritz nu a dat un aviz. Poti sa te concentrezi pe un subiect sau tot ce stii e sa o dai cotita in alte probleme. Fritz nu da avizul dar sunt de vina cei 33 de ani in care altii au facut tampenii. Tu stii de cat timp trebuia dat avizul ala ? De 2 ani de zile se stie din presa ca trebuie data avizul. DOI ANI Fritz ak tau nu facut nimic pentru a rezolva problema. Daca Fritz al tau nu e capabil in 2 ani sa dea o hartie, in cate secole crezi ca o sa fie capabil sa faca el ceva ? Sau sunt de vina dacii si romanii si pentru ca Fritz nu da un aviz. Voiai sa pari destept, dar s-au obisnuit oamenii cu refrenurile voastre. Toate partidele fura , si al tau pretios partid face la fel. Daca nu ar face vreo smecherie, de ce intarzie cu avizul ? Vor sa dea vina pe alte partide si sa spuna ca nu se face din cauza lor. Toti USR-istii tai au functii in primarie si nu sunt capabili sa dea un aviz.
@Cetatean – nu uita cata minciuni au spus germanii de-a lungul istoriei. Nu uita cum a inceput un razboi mondial cu minciuna germanilor. Dar tu nu stii istorie, tot ce stii este sa halesti besini despre straini.
Inca un exemplu de #revolutiabuneiguvernari
vati inghesuit sa il votati, acuma deschideti gura si luati
Observ ca toti comentatorii arunca cu noroi in Fritz cand ei nu au studiat deloc proiectul cu care se lauda Grindeanu.
Daca Grindeanu n-ar fi fost timisorean, l-as intelege insa el a fost si vice-peimar al orasului si ca atare trebuia sa-si dea seama ca avem un proiect deosebit de prost pentru oras, pentru dezvoltarea sa in viitor.
V-ati intrebat macar o secunda cum vor traversa pietonii si biciclistii acele pasaje gigant la 10 m inaltime? Si mai ales acei pietoni si biciclisti care vor trebui sa traverseze zilnic acele pasaje sau de mai multe ori pe zi daca locuiesc in apropierea lor?
Analfabeti functionali….
si mai ales cum veti merge cu bicicleta pe calea ferata ???
Nu susțin deloc pe Ruben și Fritz dar au perfectă dreptate!
Urmăriți ședința CTATU din data de 8 August, este postată pe pagina Primăria Municipiului Timișoara.
Dați scroll la minutul 4:00:15, când antreprenorul WeBuild intră pe zoom.
De la 5 subtraversări pietonale s-a ajuns la 3, de la 4 pasaje supraterane s-a ajuns la 3, că să vă scutesc de o oră jumătate de vizionare.
Probabil în final ne pun în fața faptului împlinit să aprobăm 1 subtraversare pietonală și niciun pasaj suprateran în ritmul ăsta. Și iese haos din punct de vedere al traficului.
Au perfectă dreptate de data asta.
Adevarul e că fără pasaje și sensul giratoriu orașul beneficiază prea puțin de acest proiect care mai mult încurcă. Sper că întârzierea s-a datorat negocierii unor obiective pentru oraș.
Trebuia prioritizat de la început acest tronson, dar nu penticostali de Falcă că trage el pe Valea Mureșului, să deservească mega-metropolele Lipova, Bătuța, ori Ilia.
Doresc și eu un grafic obiectiv de statistici cu privire la traficul de călători și marfă pe acolo.
revin la ideea mea, blogul de partid opinia pnl e o troaca de porci, abia astepta cricu sa posteze cu 10 nume, sa para mai multi :)))) asa cum facem noi postacii USR, exact acelasi stil de grohaieli cum a fost cu stalpii din dumbravita :))) USR e de vina pentru tot raul din lume. Eu sunt perfect de acord ca USR-istii mei fura ca porcii, isi dau contracte pe ochi frumosi, sifoneaza bani de peste tot de pe unde pot ca nu se stie cat mai stau la butoane. Sunt disperati, uite de la partid ma platesc pe mine si pe alti imbecili vomitivi sa scuip orice laturi, cat de multe, cat de des.
felicitari grindeanu, pasajele sunt o solutie perfecta pentru adaposti penelistii/useristii de ploaie, in rest e o porcarie. Drula a lasat acest proiect lui grindeanu, prost, prost, prost. dar nah. noi tre sa urlam ca grindeanu e de vina pentru tot.
scoaterea liniilor dintre gara de est si cea de nord ar fi fost muuult mai utila pentru dezvoltarea orasului. Dar useristii mei oricum habar nu au cum si ce, daca a lasat drula proiectul, tre sa avizeze, la naiba. nu poti urla prea mult
dar atat poate pnl, atat poate USR, mergem pe cea mai simpla varianta nu ne gandim la viitor, furam cat putem, ca poate nu ne mai voteaza astia…
fmm de hoti.