‘Ai de ma-sa!’ Primul test cu tramvaiul pe noile linii de pe bulevardul Cetatii la Timisoara, un dezastru: Garnitura a ‘sters’ in mers un stalp ce sustine firele de contact pentru ca… spatiul e prea ingust. Foto
TIMISOARA. Situatie de rasu’-plansu’ pe bulevardul Cetatii din Timisoara, aflat pe ultima suta de metri cu reabilitarea. S-a facut prima proba cu tramvai pe noile linii, iar garnitura a sters in mers un stalp care sustine firele de contact, pentru ca spatiul dintre linie si stalp este prea ingust.
Imagini de la testare au fost postate pe Forumul STPT, unde timisorenii au comentat situatia demna de reclamele cu faimosul Dorel de pe santierul bulevardului modernizat dupa ce administratia Fritz a revizuit proiectul initial.
„Din pacate, spatele vagonului (lateral-stanga) a atins un stalp din acela gros, dintre linii. (chiar in curba) Sunt curios cum se va rezolva… Stalpul nu ai cum sa-l muti, linia la fel„, a scris un timisorean.
„Adica linia e prea aproape de stalpi? Ai de ma-sa… Cine a proiectat mizeria asta ar trebui sa ramana fara licenta… plus toate comisiile care au avizat asa ceva..„, a notat un altul.
„Poate Armonia sau Bozankaya incape si atunci e rezolvata problema„, crede un timisorean.
„Insa daca doar Armonia si/sau Bozankaya vor putea circula pe acolo, tot nu e ok, si presupun ca asta ar insemna ca nu ar mai reveni linia 7 pana acolo, in Fratelia fiind linie proasta si nu cred sa bage tramvaie noi pe acolo…„, a completat un altul.
„Chiar nu inteleg cu atatea posibilitati de a testa asa ceva inainte sa se sparga prima bucata de drum, nu si-a dat nimeni seama ca toleranta e prea mica? Un dreptunghi pe planul proiectului, chiar si in paint si se vedea la ochi daca incape tramvaiul…„, a scris un alt timisorean revoltat.
„Un dreptunghi nu era destul. Nu e vorba ca nu incape in linie dreapta, ci cand ia curba aceea la Ciocanul. Coltul din stanga spate al vagonului a atins stalpul. Din pacate nu sunt asa expert sa apreciez daca Armonia sau Bozankaya ar avea sau nu probleme acolo, dar sper sa nu„, noteaza un alt comentator.
„Daca ar fi sa spunem cine e de vina, as zice ca cei care au modificat proiectul initial. Bulevardul Cetatii trebuia sa fie mult mai bine facut, trebuia sa fie un upgrade de la ce era. Doar l-au refacut, la fel ca inainte – ba nu – mai prost, ca au taiat din locurile de parcare, au ingustat benzile, au facut bordurile inalte si ascutite pe margini, insa nu au adus imbunatatiri.
Daca ne uitam pe proiectul initial, postat inclusiv aici pe forum cu mai multe pagini in urma, vedem urmatoarele diferente:
– in dreptul fiecarei intersectii actuale cu statie de tramvai, carosabilul era „intrerupt”, adica puteai traversa bulevardul cu masina, sa faci stanga, sa intorci, etc. Erau si benzi speciale parca de facut stanga. E o distanta de 1km de la Torontalului pana la Gh Lazar, pe 1 km intreg sa nu poti face stanga e mult
– fiecare statie de tramvai urma sa fie pusa DUPA intersectie, astfel incat cu un sistem inteligent de semaforizare, tramvaiul sa nu trebuiasca sa stea in plus si la semafor, sa fie mai eficient. Doar vrem sa prioritizam transportul in comun sau nu?
– o pereche de statii in plus trebuia sa existe, in dreptul intersectiei cu strada Martir Petre Domasneanu. O zona cu multe blocuri, putea ajuta mult o statie intermediara acolo, unde oamenii deja poate vin de la o distanta considerabila (blocurile de pe Martir Petre Domasneanu se intind pana pe la intersectia cu strada Macilor de exemplu)
In schimb, ni se serveste, literalmente, aceeasi ciorba reincalzita. Din nou. Si ce ma deranjeaza cel mai tare e ca nu vad pe nimeni sa se oftice din cauza schimbarilor in plan. Sigur, toti comenteaza despre benzi inguste, despre locuri de parcare, despre copaci, si pe buna dreptate. Dar sunt si alte probleme in acest proiect pe care lumea le trece cu vederea„, a scris un alt timisorean.
Directorul STPT: Testele nu ne apartin. Pana la preluarea liniei, este treaba Primariei
Am incercat sa aflam ce solutie s-a gasit la problema spatiului insuficient dintre linie si stalp pentru trecerea in siguranta a tramvaielor.
„Testele nu ne apartin. Acea linie nu este predata, nu este preluata, este treaba Primariei, discutati cu sefii de proiect de acolo. Mai mult de atat n-as vrea sa spun pe solutii de proiectare. Nu eu vin cu solutii. Noi suntem un operator de transport, care lucram cu infrastructura care nu este a noastra, la fel si tramvaiele si autobuzele„, a spus pentru opiniatimisoarei.ro directorul STPT Constantin Cocheci.
Viceprimarul Ruben Latcau, in subordinea caruia sunt santierele orasului, nu a putut fi contactat.
FOTO: Forumul STPT
###
Va reamintim, lucrarile sunt executate de Porr Construct, care s-a asociat cu alte 7 firme, si au fost prevazute sa dureze 3 ani.
Amplasamentul a fost predat constructorului de vechea administratie in septembrie 2020. Insa, proiectul pentru modernizarea Bulevardului Cetatii a fost revizuit si modificat de catre specialistii lui Dominic Fritz inainte de a incepe lucrarile.
Porr Construct e lider de asociere, iar tert este Porr Bau GmbH, in timp ce subcontractanti sunt Baicons Impex SRL, Imsat, Sanel, Swarco Traffic Romania, Manro SRL si SC Pesit Rom SRL.
In total, sunt refacuti 1,57 km de linie cale dubla de tramvai si reabilitati 25.800,94 mp de carosabil si 12.291,45 mp de trotuare. De asemenea, sunt construite piste de biciclete, s-a extins spatiul verde, iar portiunea dintre sinele de tramvai e inierbata. In proiect este cuprinsa si refacerea a 10 statii de tramvai.
Modernizarea Bulevardului Cetatii trebuia sa fie gata in septembrie 2023, insa termenul a fost extins pana la sfarsitul anului.
Constructorii primesc pentru lucrare peste 22 de milioane de euro cu TVA.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Ce dezastru ma nesimțiților, numa cine nu muncește nu greșește, Presa de 2 lei
Baaa retardatule, n-a gresit sadirea unei panselute, idiotule, a pus stalpu langa sina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Buei, voi postacii USR chiar sunteti imbecili.
Cricu, jos palaria si 1000 de puncte din partea mea. Imi place cum i-ai raspuns SGR ului
Esti la fel de prost SGR ca acei proiectanti si constructori! Daca faci corect niste calcule privind gabaritul de libera trecere a tramvaiului NU poti gresi. Anghel. Saligny acum peste 120 ani nu a gresit nici macar cu un milimetru cand a proiectat si construit podul de la Cernavoda! Si nu avea calculator la dispozitie bai ‘ meseriasule’
Ce vom face cu copacii montați la jumătate de metru de linie.
Sa vedeti si copacii saditi in statia Contiental, langa linia de tramvai. Care o fi „consilierii” care accepta/recomanda/ sustin astfel de ineptii ; ce retributie au si pe ce baza si din banii cui???
Tic Tac Tic Tac. Uba uba, se pregateste duba pentru FRitz. S-au saturat pana si procurorii DNA sa va tot ascunda gunoiul sub presh. Vine in curand duba neagra la primaria de sticla..
Pai megaspecialistii de la PORR au facut proiectul asta de rahat sau Robu insusi?…coafatul e bun doar de urcat pe stalpi. Sper ca primaria sa nu receptioneze lucrarea in starea in care e acum
Bai „DNA” , ce legatura are articolul de fata cu ceea ce insinuezi tu ?! ai vre-o dovada in legatura cu ceea ce zici? faptul ca pe FRITZ o sa-l ieie DNA cu dubita. vorbim sa ne aflam in treaba ? n-are niciun rost. Fa o plangere la parchet daca ai informatii in acest sens. Daca nu, stai in banca ta si nu mai polua spatiul online.
Bine ca ăștia de la Porr stau și beau prin birturi și îl lasă pe Dorel sa ia salariul pe luna în stilul Tranvaielor cum merg…….Un contract de cacat cu ăștia baga mai bine autobuze pe șina de tramvai…..Va Rade toată tara de lucrarea asta.Bine ca încasați și semnați contracte.
:)) masori de doua ori si tai o data. La din astea nu se lucreaza ochiometric. Sictir!
E PLINA TIMISOARA DE OLTENI SI KOMUNISTI!!! Bah, noi am murit in Cimisoara ca sa scapam de gunoaie ca voi… VRETI LISTA MORTILOR DE LA ADEVARATA REVOLUTIE, FURATA DE ILICI & KOMUNISTII?… MARS BAH, VIERMILOR!!!
Tuculea tu esti adevaratul comunist invatat si indoctrinat de Kominternul bolsevic. Articolul nu are nimic in comun cu olteinii si comunistii din sifonierul tau din blocul muncitoresc in care stai tu 🙂
Ori esti Usr-ist ori esti rau intentionat …sau?
Care-i treaba cu „esti usr-ist”?? Asta e noua injurataura in trend?? Acu’ vreo 5 ani era rau sa fii psd-ist, acum e rau sa fii usr-ist, haur-ist, sosocar, da’ tu ce kakt esti, laba-gist??
Lava trista ești plătit sa scri?Muștarule vezi ca ești plin de sos
Acum cativa ani se faceau glume prin Romania cu Caracalul pentru atfel de isprave. Acum se vor face si despre Timisoara. Si mai grav decat prostia in sine e faptul ca multora nu li se pare grav. Orasul in care se cheltuie muuulte milioane pentro o linie de tramvai pe care nu pot circula tramvaiele, orasul care inchide scoli si spitale pentru ca nu poate asigura caldura. Si mai sunt exemple. Greseli se mai intampla, de acord. Dar sa consideram normal asta e extrem de grav. Treptat Timisoara din ‘fruncea’ va deveni Caracal din Banat.
Băi gunoiule, nu stiu dacă ai carnet de șoferi dar un lucru este sigur, tu esti un sugaci pensat !
Pe Pulevardul Cetății prima bandă este cu siguranță prea îngustă pentru autobuze și camioane !
Inca un argument care confirma afirmatia ca avem o administratie incompetenta…
NOAPTEA MINTII USERISTE. Sa vedem acu ce dracu fac
„FMM” , o intrebare : proiectul de construire/modernizare cum vrei sa-i spui a fost intocmit de catre USR ? ca eu stiu ca exista un proiectant si constructor responsabil pentru lucrare. corect ? poate nu stiu eu bine. altfel, daca am dreptate, ma ierti, dar comentariul tau e de cacao.
Domnul Lae a facut mai multe video-uri in care ne amintea ca e proiectul lui. Ar putea sa ne explice dintr-o perpectiva inginereasca ce nu e in regula?
Mai, Lae fake, ti-as fi dat dreptate daca prusacul nu s-ar fi laudat ca USR a refacut proiectul Robulian, care era gandit prost.
Asa, nu te pot lauda pentru interventie. Cat despre explicatii? Tin-te bine, urmeaza tik-tok-uri!
Sa ne spuna si noua cineva care sant priectanti,sa putem sa ne facem o parere.
Aoleu … ce-ai facut Dorele !!?
Ce vină are USR? Sunt de vină proiectanții și inginerii care supervizează construcția. Câteodată nu poți realiza o greșeală, până nu faci primul test.
RULETA, BA! RULETA II ZICE LA TESTU PRELIMINAR, capisci?
Ruleta e un joc rusesc – in cazul de fata problema e mai complicata decat nivelul de injuraturi de stadion. Si eu as fi curios sa vad unde statea stalpul in proiectul initial Robu, daca a fost mutat in urma demersului oamenilor lui Fritz si daca s-a tinut cont de situatia complexa. Pentru ca e complexa – in curbe tramvaiele alea Armonia-Bremen, care au boghiurile in mijlocul vagoanelor, se „rup” bine de tot si au nevoie de mult mai mult spatiu imprejur decat cand merg in linie dreapta sau in curbe line. Multi pietoni grabiti care stateau prea aproape de linia tramvaiului in curba au invatat pe pielea (nasul, etc) lor ca nu-i o idee buna.
Se pare că USRiștii nu își mai amintesc că proiectul original a fost modificat de specialiștii maestrului Fritz care au redus numărul de locuri de parcare și au îngustat benzile pentru a avea loc de spațiu verde și rândul de arbuști pe trasa centrală. Se pare că la tramvaie nu s-au gândit că nu erau prioritare. Important era să își pună amprenta Fritz magnificul pe proiect conform cu viziunea sa asupra orașului.
Asta e mai in trecut – autointitulatii liberali nu-si amintesc nici continutul articolului, unde spune ca tramvaiul de test nu s-a lovit nici de locuri de parcare ingustate, nici de banda ingustata, nici de randul de arbusti.
Comedie
@Ion: Ai prea multe pretentii de la taranii care-l slugaresc pe Nica. Au facut si ei jurnalismul pe sate si de asta lipsa de coerenta in scris.
Veșnic neștiutorul și ultracinstitul spunea în astfel de situații că nu este în competența lui pentru că are oameni pentru așa ceva exact cum a făcut cu poarta numai bine că de data asta nu a murit nimeni.
Mai Ionelash, pe langa ca esti prost mai si semnalizezi. USR-ist ipotent. Ce au jurnalistii cu kk facute de seful tau FRitz. Sugator de ciorapi fritzist ce esti.
Ionelash, sugator de strimfi fritzisti pana la elastic, iara is ziaristii da vina ca nu au facut repede o oda la donimic sa-l felicite pentru tampenie, sau cum? FMM. Lua-v-ar dracu de postaci usr handicapati
Latrina Timisoarei sunteti de departe cele mai proaste slugi din galaxie! Comentariile de la @Ionelash prostu si @dracu sunt scrise de proastele din redactie. Asta e, cand esti lingaul lui Nica tre` sa pontezi si in comentarii.Cum fac eu cu USR si Dominic cel multi iubit, harnic, competent, inteligent, apropiat de oameni, iubit de timisoreni, votat forever pentru ca e sclipitor si ma mandresc cu el. Noi USR-istii suntem fascinati de personalitatea lui si il vom slavi mereu, a scos Timisoara din mlastina, ne-a dat speranta si incredere, ne calauzeste pe calea cea dreapta spre lumina. Dominic e Dumnezeul nostru.
Când sm văzut acu 6 luni, liniile, stâlpii, exsct asta am gândit: pare îngust spatiul. Dar, gândeam că totuși, acolo sunt niste specialisti care calculează corect.
Solutia e să pună stâlpi pe laterale, nu între linii
Maaare lucru o greseala de proiectare sau de executie….O bagatela fata de miliardul de euro pe vaccinuri .Cred ca in nici unul din cele doua cazuri nu sunt vinovati si nu se vor recupera banii pe prostie.Platim noiu.
Depinde, ca si miliardul ala e jumatate de miliard, adica 200 000, adica si mai putin.
Fritz unde ești? Unde te ascunzi ? Că tu vrei să faci din tot ,doar pentru pietoni și bicicliști! De nu mai incap nici tramvaiele ! Doamne,dar nu mai alegerile alea odată !!!!!!
Din pacate mai sunt destui boti care sa il voteze iar… Si nu stiu sa avem alte variante
Eu tot USR votez!!!!!
Au început să se vadă consecințele indicațiilor prețioase ale maestrului Fritz și ale modului în care a dorit să își pună amprenta pe proiectele orașului pentru a reflecta viziunea sa. Nu se poate spune altceva decât misiune îndeplinită la același nivel de competență cu cea a tovarășul de tristă amintire. Cetățenii vor fi aprecia foarte mult numărul de locuri de parcare diminuat, benzile îngustate, pleiada de semafoare și spațiul verde extins între șinele de tramvai de care vor beneficia din plin și își vor exprima mulțumirile față de actuala administrație prin vot la alegerile de anul viitor.
Frate, acilea nici macar specialisti nu-ti trebuia. O RULETA, boilor, sa masurati de 3 ori si sa taiati o data. Inca nu-mi vine sa cred ce vad. Este de noaptea mintii
Proiectanți cu școala online tiktomanelari. Încă ceva despre minunata lucrare cu șina înierbată; dacă dășchid ei manualul de fizică dã clasa a V-a la lecția despre frecăngealî o să descopere că dacă pui iarbă, frunze tocate sau ceva uleios între 2 materiale de același fel, de ex. șina dã fer cu roata dă fer a tramvaiului, forța dă frecăngealâ creaște șî tramvaiu’ de-abia pleacă și frânează. Dacă vor să vadă, să-și miște cururile plătite de noi din birouri și să caște ochii mari cât farfuria dă zupă în zonele unde sunt frunze pe șină, pi șientru, pe la Catedrală, de ex., să nu-și rupã opincuțele prea tare. D-aia toamna e bine să nu te joci cu tramvaiu’ decât în casă 😉 Proiectanți făcuți la școala online…
Sefule, am taiat de 3 ori si tot scurta a ramas!
Am zis intotdeauna, e proiectul meu, Fritz nu are voie sa modifice nimic. Ce daca se freaca tramvaiul acolo? trece de cateva ori si e rezolvat. Fug, ca am de facut zece fakenews-uri la mine pe profil.
In asa curba stransa stalpul nu avea ce cauta intre cele doua cai de rulare. Ma inreb ce se intampla daca doua garnituri intrau in curba deodata? Chiar daca boghiurile se inscriu in curba , s-a luat in calcul inscriera vagonului in functie delungimea in sine, cu o articulatie, cu doua articulatii ale tramvaiului intreg actual?
Asta o să vezi la următorul test. Oricum trebuie încercat! 🙂 . Totuși știu că în Timișoara sunt zeci de Km de linii de tramvai și nu țin minte să se fii „șters stâlpii” pe unde mergeau alea!
O administrație de kkt are Timișoara! Ca la noi la nimeni! Cine pariază cu mine ca la anul tot Fritz iese primar? Timișorenii știu de ce!!!
sa vina domn doctor inginer decan rector Nicolae Robu care se lauda atata cu proiectu lui de linie de tramvai inierbata !! – cum de leo scapat stalpu asta cand tot laudat proiectul nimeni absolut nimeni nu so uitat decat la gazon
Acum o sa zica ca asa era proiectu de la Robu :)))
Specialistii din Buna Guvernare USR-ista au facut-o lata si cu treaba asta.
Trecem peste faptul ca strazile au ramas tot pline de gropi, ca trotuarele sunt la fel de proaste, precum in perioada Robuliana, ca parcurile asta-vara aveau tufe de scaieti mai mari decat trandafirii, sau ca nici pana azi n-au reusit sa cumpere cosuri noi de gunoi pentru strazile din Timisoara, insa nu putem sa nu remarcam cat de idioti sunt, daca nu au luat in calcul faptul ca in curba, se mareste volumul tramvaiului prin arcuire. Totusi, cine stie (?), poate turcismele se strecoara elegant prin astfel de stramtori marca USR…
E bun si bronzul, vorba aia!
Astept sa vad cum incepe nevroticul de Robu sa il spurce pe prusacul Fritz pe tik-tok – Lolek si Bolek.
Voi râdeați de caracaleni?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
e nevoie de geometrie simplă, de nivel gimnaziu, ca să calculezi raza pe care o descrie „coada” tramvaiului în viraj. Proiectantul și/sau executantul, inclusiv „specialiștii” care au dat ok-ul, trebuie să plătească pentru asta. Material, profesional și penal!
A venit Dominic sa ne scoata din mocirla si sa ne faca strazi ca in Germania si mereu se gasesc penelistii sa saboteze realizarile.
O sugi pe uscat… 🙂
Poate te prindem la inghesuiala…
Am spus noi , unii , că nu trece doar că mințile luminate nu vor să învețe nimic din experența altora . Ăștea au inventat gaura de la covrig ! Este de plâns că nu vor să asculte de la profesioniști , vor neaparat să dea cu capul !
oricum nu e prima oară când se montează un stâlp în calea tramvaiului …..
De Cocheci am auzit ca fugea de responsabilitate si la privat… vad ca si la stat e la fel. Pozitia strutului.
Bai Latcau… da-l afara pe Cocheci si adu un manager competent. Esti capabil?
scoateti stalpu de acolo. nu ne trebe stalp. se da lumea jos din tramvai si impinge. ce mare lucru. si urca din mers ca pe trotineta.
Solutia logica e sa se faca un studiu de fezabilitate de cateva milioane de euro sa decida daca trebuie stalpu ala sau nu. si daca trebuie, atunci alt studiu de fezabilitate sa stabileasca ce sa faca cu el: sa-l mute, sa-l faca mai subtire…
Bulangii de la usr au stramtat totul pe modelul pantalonilor de piele ,pe Bogdanestilor ca sa poti depasi o masina trebuie sa-ti cumperi o trompeta sa-l anunti pe cel din fata sa fie la 2cm de bordura altfel il iei din spate,pe model lgbt,in conditiile in care de la sosea pana la liniile de tramvai au lasat spatiu cat pt un camion pus pe lat plin cu disperati din comunitatea lgbt.
Ma intreb cine plateste aceasta sarada trista…fiindca cineva trebuie sa fie responsabil inclusiv pecuniar. Cine a luat decizia sa se modifice proiectul? Cine se face vinovat pentru nerespectarea datei de finalizare a proiectului? Sa plateasca din buzunarul lui. Raspunsul cred ca il stim: Fritz, latcau si consilierii care au votat pentru modificarea acestui proiect transformat astfel intrunul nefunctional. Hai ca Fritz cu Latcau poate au de unde sa scoata cateva milioane din buzunar ca au shmanglit suficient, insa saracul cu duhu de Merean cred ca ajunge fetita pe Popa Sapca, la fel cu nevasta-sa Laura Boldovici, consilier la CJT…
Puteti sa ne dati un indiciu pentru presupunerea ca proiectul initial era bun?
Dupa benzile ingustate pt masini cu care ne-au obisnuit cei pe care i-am votat de-a lungul timpului, acum avem si traseele de tramvaie ingustate… bataie de joc, furt la drumul mare si pe gramezi de bani.
Faceti domle benzi late, sa poata incapea 2 masini una langa cealalta fara sa ai emotii ca te freci; de autobuze, autocamioane, minibuze nici nu poti sa mai zici nimic, nu incap de nici un fel unu pe langa celalalt fara ca sa fi fortat sa tragi pe alta banda unde te poti foarte usor tampona.
Astfel de lucrari care se fac foarte rar, ar trebui gandite cu CAP si facute cum trebuie si pt viitor dar la noi tot ca in romanica tipica, cu dorel si risipa. Nu suntem singurul oras din lume care se intampina cu astfel de probleme, studiati problema si puneti-o in aplicare, is not rocket science.
Cum ziceai si altii, celor care au participat la acest proiect sa li se sustraga licentele (daca inca le mai au) iar cu cei care au facut verificari si aprobat asa ceva sa se intample la fel, plus sa plateasca relocarea stalpului si ce o mai fi ca sa se rezolve problema aceasta (si probabil si altele, nu o fi singura).
Esec total al noi administartii. Chiar daca a fost proiectat prost un management bun zice ca trebuie sa verifici ce a facut cel din inaintea ta. Mare dezamagire USR-ul.
Si aici dau peste badarani?
Daca citești cu atenție comentariile de mai sus constați ca vreo 2- 3 baieti labarari sunt puși sa imprastie cu noroi intr- o lucrare foarte bună, cum nu a avut Timisoara. Ma labararilor, va scremeti degeaba! Domnu profesor de la automatizări
care nu a fost în stare sa facă în 8 ani macarc 2- 3directii de circulatie cu unda verde, ba a plantat o gramada de semafoare, ca sa nu vorbim de palmieri, nu prinde primaria. Deocamdata e cu 6% sub Fritz. Mai degrabă va prinde doctorul Sandulesc. Nu va kkati pe voi ca pute. Sigur cineva care nu are treaba cu mecanica sau macar cu geometria a greșit. Se poate remedia. În niciun caz de un habarnist care ne vorbește despre forta de frecare. Hanar nu ai mai prostovane ce rol joaca forta de frecare dintre roata și sina in transportul feroviar.
tramvaie zburatoare trebuie. militia a blocat circulatia in tot centru. si binenteles au blocat si tramvaoele cu sute de calatori. asta doar ca sa poata kktii sa cante la saxofon
Cand esti prost de mic… atunci cand ajungi mare, defilezi. USR-ist mic! Daca tu crezi in sondajele PSD-istului de Simonis esti foarte prost!!
Cred mai mult decât intr- un labarar ca tine, sugativa lui rombulache.
Propaganda funcționează și în ziua de astăzi perfect că doar a fost practicată cîteva decenii dar nu vă faceți griji Timișoara și Timișorenii vor ști ce să voteze și va fi bine ,cui nu-i place se poate muta la orice oră.
Trebuie ca cineva a gresit grav,daca este adevarat,dar daca este problema de un centimetru =2 nu este o problema,sant soluti
Soluția ar fi să se facă stilpi pe ,,ace” că la CFR. Adică ajungi cu tramvaiul la stâlp îl muți in dreapta.Cand vii invers îl dai la stânga😃😃😃
‘Ai da-l in ma-sa. Spatiul era de vina, ca-i prea mic? Nu capul prost era de vina? Nu mai incap nici tramvaiele in Timisoara? Ce dreaq? Trebuie sa faca si tramvaiele jajoane? Dar directorii aia din primarie ce dreaq au facut pentru proiect? Parca este o Directie Tehnica pe care s-au batut cativa „specialisti” ca sa ocupe postul. Unu’ a ajuns la Directia PLMSTF ca sa vina altu’ la Directia Tehnica. E plin de directori pe banii timisorenilor. Dintre ei care va fi sanctionat primul, cu cat si de catre cine? Eu va tot urez succesuri, dar vad ca voi ati luat-o de buna. Nu-i bai. Succesuri tuturor, inclusiv directorilor din primaria timisoara. Apropo, da’ prima de Craciun primesc Directorii aia? Toti? Iar sporul pentru vechime pentru ce se da? Pentru varsta sau pentru experienta dobandita pe post? Ca nu prea inteleg scopul acordarii sporului ala.
Memoria unora este prea scurta. Nu puteai întoarce la fiecare stație de tramvai. Parca la una se putea, dar este foarte posibil sa ma înșel. Nici acolo nu avea rost.
Proiectul a fost relativ prost de la început, Robu a și fost critizat din cauza asta. Se știa ca nu va fi o îmbunătățire majoră. Parcări sunt și așa prea multe pentru un bulevard.
E bine că s-a terminat.
Asa e mai bine puneau gazon decat parcari si tramvaiu ar trebui scos si facuta padure…aaa da si benzile is prea multe 2 fie ele si inguste eu zic sa se desfiinteze una sa se faca pista de biciclete
S-a inteles totul gresit. Proiectul este extraordinar, executia fenomenala. Ce nu e bun in acest test e tramvaiul. Ce sa caute acolo tramvaiul ala. Trebuie altfel de tramvaie, asta e evident. Distanta dintre linie si stalp nu e gresita, tramvaiul e prea lat. Eu zic sa se faca alt proiect pentru achizitie de tramvaie noi, mai inguste. Probabil sunt niste rezerve in buget pentru caldura sau alte nimicuri din astea. Scoli inchise au mai fost, si nu a murit nimeni. Oprim caldura, inchidem scoli, luam tramvaie inguste. SI gata, totul e rezolvat.
Oameni buni nu va mai contraziceti pentru nimicuri politice.
La toate firmele in cauza trebuie sa vin in control toate institutiile statului.
Lucrarile de pe Bv Cetatii si de pe Stan Vidrighin au fost daruite la firma Porr Construct si la Sylc Con Trans Arad, Strabag. de catre securistii lui Robu N Goia I, Nicola Marcel, Chis Culita si Coldea.
La fel este si pe Bv. Bogdanestilor si in Dumbravita unde lucreaza
Sylc Con Trans Arad, respectiv Strabag.
In aceaste firme NU este nici un specialist de constructii linii tramvaie, troleibuze.
Firma Porr are alte firme subcontractante Baicons Impex SRL, Imsat, Sanel, Swarco Traffic Romania, Manro SRL si SC Pesit Rom SRL, Electro Echipament Industrial Resita, Cons Electrificarea Instal, alte firme
In toate aceste firme NU exista oameni care sa aiba experienta de executie a unor lucrari specifice transportului de calatori cu tramvaiul si troleibuzul. Nu stiu ce este tractiunea electrica. Nu cunosc solutiile tehnice, elementele componente. Nu cunosc cum se amplaseaza stalpii de sustinere a liniei de contact in linie curba, in linie dreapta unde trebuia sa se mareasca distanta dintre stalpi sa se optimizeze cheltuielile.
Pe Stan Vidrighin nu s au montat toate elementele care realizeaza zig zagul firului contact. Pe aceasta strada trebuia realizata o retea contact catenara longitudinala.
Pe str. Stefan cel Mare linia a fost executata tot de catre Porr Construct si mergeti sa vedeti ca sunt bratarile de pe stalpii liniei contact impanate cu lemne iar aici conform titlului de proiect trebuia sa fie executata o retea catenara longitudinala si s a realizat o soluitie ieftina si de nimic de catre firma Tehnodomus Arad.
Pe Bv Sudului au lucrat Porr Construct si Cons Electrificarea Instal unde s a implementat cea mai veche soluitie tehnica din lume din anul1800, cu elemente de cea mai joasa calitate si subdimensionate. Aici au deraiat troleele la toate macazele montate in bucla de intoarcere din zona cladirii Vamii, intizatorii din suspensii sunt pentru copii mici sa se joace.
Toate sunt bune pana cand se rupe ceva si cade pe un autovehicul, in capul unu i om care are ghinionul ca trece prin zona mentionata.
Pe Stan vidrighin, unde au intrerupt langa Bnatul circulatia tramvaielor 6, au spart tot betonul din intersectia care a fost turnat perfect acum 3-4 ani cand s-a lucrat acolo, erau linii noi perfecte si de 1 saptamana au spart totul, au facut un munte din betoane sparte… bataie de joc si RISIPA cum se lucreaza in acest oras si cum continua sa se fure pe banii cetateniilor indiferent cine este la conducere sub ce steag si culoare. De ce nu se putea simplu doar suda – atasa linia noua de pe Stan Vidrighin la intersectie fara a se intrerupe circulatia tramvaielor si ingreuna si mai rau traficul ?!? O bataie de joc si ne meritam soarta, degeaba urla unii ca vor o tara ca afara, in veci nu o sa fim mereu o sa fim in urma civilizatiei cu cel putin 50 de ani.
Nu mai avem profesioniști , puținii care mai sunt , sunt marginalizați de noua generație de inginerasi incapabili și plini de ei . Își dau cu stângul in dreptul și nu vor sa învețe nimic de la cei care au experimentat ! Chiar și -o merita sa o ia pe coaja , poate așa se mai trezesc la realitate !
Despre faptul ca tramvaiele Bozankaya , nu pot circula pe condiții de mâzga , frunza iar nisiparele nu corespund cerințelor nu se spune nimic . Au fost zile când Bozankaya nu a circulat deloc din acest motiv .. Acel tramvai minune proiectat chiar pt Timișoara ! Tramvaiele patineaza pe frunza lucru de care nu se tine cont . E bine și frumos ca s-au plantat pomi pe Cetății dar ce facem cu frunza ? Și alții au pomi și iarba lângă linia de tramvai dar le și îngrijesc pa când la noi sunt zone unde nu s-a maturat niciodată de când a început sa cada frunza . Vezi Str . 3 August , asteptam sa se dezintegreze natural .
Despre autonomia autobuzelor electrice , care abia fac doua ture și trebuie încărcate iar , unde e economia ? Vrem transport ecologic și facem consum de energie la greu .Toată ziua se plimba autobuzele de la încărcat- la încărcat , asta nu e circulație . Cu ce vom circula , ce o sa facem cu ele ? Care este autonomia in caietul de sarcini ?
Despre Cocheci nu ai ce spune decât ca este paralel cu tot ce se întâmpla , cu transportul public , cu problemele societății , cu relațiile cu angajații etc . Paralel complet , ocupa o poziție importantă degeaba … Cred ca s-a insistat mult pana a fost găsit exponatul ….
Bozankaya au și apărătorile alea laterale , deci , la fix nu intră.. Dar când trec două paralele ?