Aproape un sfert de milion de calatori doar pe rutele interne, de la Aeroportul Timisoara
TIMISOARA. Bilantul traficului aerian de pasageri in transport intern, desfasurat pe Aeroportul International Timisoara, in primele sase luni ale anului 2019, confirma o crestere fata de aceeasi perioada a anului anterior.
In primul semestru al anului 2019, traficul intern de pasageri inregistrat de Aeroportul Timisoara a crescut cu 12,2% fata de 2018, atingand valoarea de 225.120 pasageri. Ruta Timisoara-Bucuresti a inregistrat o crestere de 14,5%, comparativ cu anul trecut, ajungand la un numar de 219.466 de pasageri transportati in primele sase luni. Astfel, aceasta ruta a devenit cea mai frecventata destinatie interna din Romania. In acelasi timp, a crescut si numarul celor care aleg sa zboare pe ruta Timisoara-Iasi, unde s-au inregistrat un numar de 6.101 de pasageri, cu 8,9% mai mult fata de anul trecut.
Numarul de pasageri transportati aerian la/de la Bucuresti, pozitioneaza Aeroportul International Timisoara pe locul al doilea, in clasamentul national. in fruntea clasamentului se afla, firesc, Aeroportul Otopeni, care este un nod aerian al companiei Tarom si unde aterizeaza majoritatea absoluta a zborurilor din Romania, in timp ce locul al treilea este ocupat de Aeroportul Cluj-Napoca.
„Acest indicator, al traficului intern de pasageri, dovedeste o dinamica crescuta si continua a activitatilor economice dintre cei doi poli economici, Timisoara-Arad si Bucuresti. In acelasi timp, demonstreaza si mobilitate, oportunitati de afaceri in interesul partilor, schimb de experienta culturala, educationala si profesionala intre cetateni. Ne-am propus prin planul managerial sa putem mentine constant, stabil si in conditii de eficienta economica, un numar de pasageri intr-o continua crestere sanatoasa, in concordanta cu realitatile socio-economice ale zonei de captare a pasagerilor din Regiunea de Vest a Romaniei”, a declarat directorul Aeroportului International Timisoara, Daniel Idolu.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Vai s-amar… ne bate Clujul la fundul gol la capitolul „aeroport” , de la numarul de pasageri, la numarul de destinatii, la cum arata aeroportul…
Eu l-as demite imediat pe Idolu, si as scoate psd-ul din aeroportul international TImisoara, as aduce manager competent cu caiet de sarcini bine stabilite, cu review-uri periodice, cu obiective clare.
Acum 2 ani eral la mustata cu Clujul la numarul de pasageri, anul acesta… avem jumatate cat ei! Asa e daca ne conduce un Idol.
Date concrete referitor la numarul de pasageri pe 2019:
Cluj: Ianuarie: 185,431; Februarie: 177,633 ; Martie: 200,022 ;Aprilie: 234,610 ; Mai: 259,347 ;Iunie: 279,691 ; TOTAL: 1.336.734 pasageri
Timisoara: Ianuarie: 103,938; Februarie: 108,635; Martie: 122,644;Aprilie: 116,541; Mai: 126.542;Iunie: 136.776; TOTAL: 452.021 pageseri
Deci, Clujul are cu 295.72% mai multi pasageri decat Timisoara in Semestrul 1 al anului 2019.
Inca o compararie: Clujul are 24 de destinatii pe cand Timisoara are doar 13.
Numerele vorbesc de la sine.
(sursa Wikipedia)
Date corecte trafic Aeroportul Timișoara sem I: 714607 pasageri, nr rute regulate Aeroportul Timisoara:24.
Clujul a avut cu 87% mai mulți pasageri fata de Timișoara. Diferența este normala, dat fiind faptul ca area de captare a Aeroportului Cluj este dubla (+100%) fata de cea a Aeroportului Timisoara. De asemenea apropierea de 2 aeroporturi care deservesc 2 capitale, Belgrad și Budapesta face ca fiabilitatea operării unor rute de pe TSR sa fie afectata. Pe lângă mărimea demografica a piețe, o variabila importanta este și comportamentul de consum al bănățeanului care are o înclinație mai mare spre construcția de vile (consultați pagina analizeeconomice.ro), Timisul nr dublu de vile finalizate fata de jud Cluj, cumpărarea de mașini (nr de mașini la 1000 de locuitori, locul 2 după București) și mai pe apoi își cumpăra un City break sau o vacanta charter (cursele charter sunt organizate de Tour operatori în funcție de CEREREA din piață). Nr chartere 2019 pe săptămână Areroportul Cluj 35, Aeroportul Timișoara:13 (inițial au fost 14, dar pe destinația Sharm el Sheikh s-a operat un singur zbor din lipsa CERERII, în timp ce din Cluj sunt operate 3 chartere/sapt spre aceeași destinație). Deocamdată atât este piața. Pe toate rutele din Timișoara prețul unui bilet de avion este mai mic decât pe Cluj, (deși pe Cluj sunt mai multe zboruri pe fiecare destinație) pt ca piața este mai mare și este normal sa înregistreze mai mulți pasageri și mai multe rute directe.
Sute și mii de români își părăsesc țara, asta nu este un motiv de mândrie ci din contră, un eșec al guvernărilor din ultimii 70 de ani. Rușine, sistem mafiot!
@Banatean, care sunt sursele pentru numarul de pasageri (atat pentru Timisoara cat si pentru Cluj-Napoca) pe care le oferi tu?
Asta cu „apropierea de Belgrad si Budapesta” e doar o scuza. Granita cu Serbia si Ungaria sunt deschise in ambele directii, adica fiecare din cele 3 aeroporturi mentionate pot atrage pasageri din „bazinele demografice” a celorlalte doua. Conditia e sa fie curse si conditii competitive. DAR, la aeroportul din Timisoara cursele nu sunt competitive deloc, operatorii de zbor mai ieftini au fost alungati de tovarasul Idolu si acolitii sai, iar aeroportul arata ca o COCICA (comparativ cum ar trebui sa arata un aeroport european).
Deci, de ce ar veni ungurul din Mako sau din Szeget, care sunt mai aproape de Timisoara decat de Budapesta) sa ia o cursa de pe aeroportul din Timisoara?
Un exemplu clar: Aeroportul Frankfurt Hahn (126 km de frankfurt, 77 km de granita cu Luxemburg), care este bazinul sau geografic? Nu, nu e doar pana la granita, ci sunt multi pasageri ce vin din Luxemburg sa ia o cursa de pe Hahn, tocmai pentru ca au rute, au preturi decente, si aeroportul ca aspect nu arata ca o cocina. Plus ca pretul pe o zi e de 8 euro, pe cat la cel din TImisoara e.. „Primele 24 ore x 5 lei/ora” (sursa: site-ul aeroportului) ((Primele 24 ore x 5 lei/ora ) + ( urmatoarele 24 ore x 4 lei/ora) + (urmatoarele 2 ore x 3 lei/ora) = 120 + 96 + 6 = 222 lei (50 de ore de stationare).).
Solutia, pentru a aduce aeroportul International Timisoara la standarde europene, e sa fie demis toata conducerea psd-ista, si sa fie adusi oameni competenti non-politic.
Sursa datelor: Aduna datele lunare pe care tu le – ai înșirat mai sus sau consulta Asociatia Aeroporturilor din România, http://www.airportaar.ro.
Nu a fost alungata nici o companie aerieana. Ryanair și – a restrâns activitatea în România a închis operațiunile pe aeroporturile din Craiova, Oradea și Cluj (ruta recent deschisa, în martie pe Cluj se va închide în 24.10), pe Timișoara și – au restrâns activitatea păstrând doar rutele profitabile.
Blue Air nu a mai operat rutele spre Iași și Cluj pt ca nu erau profitabile a fi operate cu avioane de tip B737, de capacitate mare cum dețin ei în flota.
Deși Szeged este puțin mai aproape de Timișoara, vs Budapesta, timpul în care parcurgi distanta este mai mare, pt ca trebuie sa stai puțin și la granița și pt ca descărcarea de pe autostrada spre Aeroportul Timișoara este deficitara (pierzi destul de mult timp și prin Giarmata și prin Remetea). Dar maiimportant este faptul ca de pe Budapesta fiind aeroport mult mai mare ai mai multe opțiuni de zbor în termeni de companii aeriene și frecvente/destinație (zile operare și ore operare) pe o destinație decât pe Timișoara, într-un cuvânt flexibilitatea unui zbor ceea ce contează f mult.
Niciodată nu o sa poți compara atractivitatea unei piețe din jurul capitalei Budapesta, cu Timișoara, nici măcar cu București nu se poate compara cu Budapesta. Pe Budapesta ai vreo 9 rute transcontinentale vreo 3 spre USA, China, Coreea de Sud, Canada) in timp ce de pe București avem doar Canada.
Legat de prețul unei ore de parcare (5lei/h în primele 24 de h), intr-adevăr este destul de piperat. Dar te rog sa consulți și preturile de la Aeroporturile din Iași (tot 5 lei), Sibiu ( 5lei) sau Cluj (7 lei). Sau compara cu prețul unei ore în centrul Timișoarei la Continental unde parca este 10 lei/h.
banatenii merg cu masina in grecia si muntenegru, croatia, austria etc
clujenii merg la New York si Paris cu avionul 😛
@Banatean, bune raspunsuri, tind sa cred ca seful tau sau seful sefului tau e Idolu.
Referitor la parcare:
la Cluj:
0′ – 10′ = 1 RON
10′ – 30′ = 5 RON
30′ – 60′ = 7 RON
60′ – 2h = 14 RON
2h – 5h = 26 RON
5h – 24h = 45 RON
24h – 2 zile = 95 RON
2 – 7 zile = 165 RON
7 – 8 zile = 210 RON
8 – 15 zile = 320 RON
La Timisoara, unde aeroportul e mai departe de oras fata de cel din Cluj, deci terenul si implicit locurile de parcare ar trebui sa fie mai ieftine, preturile sunt:
Primele 10 minute 2 Lei
In intervalul 10 min – 24h / 30 minute 2.5 Lei
1 ora 5 Lei
1 ora si 30 min 7.5 Lei
2 ore 10 Lei
2 ore si 30 min 12.5 Lei
3 ore 15 Lei
3 ore si 30 min 17.5 Lei
4 ore 20 Lei
4 ore si 30 min 22.5 Lei
5 ore 25 Lei
5 ore si 30 min 27.5 Lei
6 ore 30 Lei
6 ore si 30 min 32.5 Lei
7 ore 35 Lei
7 ore si 30 min 37.5 Lei
8 ore 40 Lei
24 ore (o zi) 120 Lei
In intervalul 24 – 48 ore / 30 min 2 Lei
25 ore 124 Lei
26 ore 128 Lei
36 ore (o zi si 12 ore) 168 Lei
48 ore (2 zile) 216 Lei
Peste 48 ore / 30 min 1.5 Lei
49 ore (2 zile si o ora) 219 Lei
50 ore (2 zile si 2 ore) 222 Lei
100 ore (3zile si 4 ore) 372 Lei
168 ore (7 zile) 576 Lei
( 14 zile 1080 lei )
Deci, explica-mi tu matale unde e mai ieftina parcarea? Ca doar nu pleci cu avionul si te intorci intr-o ora, pleci pentru un sejur de 3-4-5-6-7-14 zile.
(informatii de pe site-ul celor 2 aeroporturi)