Au fost predati stalpii de troleibuz de catre Primaria Timisoara pentru largirea la 4 benzi a drumului catre Autostrada Vestului prin Dumbravita. Constructorul incepe sapaturile dinspre oras. Foto
TIMISOARA. Epopeea stalpilor de sustinere a firelor de alimentare pentru troleibuzul metropolitan care leaga Timisoara de Dumbravita se incheie.
Luni, Consiliul Judetean Timis a predat si amplasamentul noului constructor, firma Strabag, care va incepe lucrul si pe segmentul 1 al soselei ce asigura conexiunea intre Timisoara si Autostrada Vestului prin Dumbravita si Giarmata.
Reprezentantii Primariei Timisoara au iscalit pentru incredintarea stalpilor, iar marti se va trece la inventarierea tuturor elementelor instalatiei de transport in comun care vor fi preluate de catre firma de constructii.
„Ma bucur ca am convins Primaria Timisoara ca nu e in interesul lor sa blocheze acest proiect, care e facut pentru timisoreni, timiseni si dumbraviteni. Maine (marti, n.r.), la ora 12.00, asa cum s-a convenit cu constructorul si cu reprezentantii Consiliului Judetean, sa vina toti cei implicati pe teren si sa inventarieze fiecare element al instalatiei de troleibuz ce trebe predat constructorului. Sper sa nu fie nicio problema. (…)
Constructorul incepe organizarea de santier de acum. Va incepe dinspre Kaufland cu sapaturi in vederea relocarii primilor stalpi„, a declarat Alin Nica, presedintele Consiliului Judetean Timis.
Seful CJT se arata optimist ca pana la sfarsitul anului pe mai multe segmente de sosea sa se poata circula la 4 benzi din Timisoara catre autostrada. Mai mult, spune ca nu se vor pierde banii europeni pentru acest proiect mostenit de la vechea administratie a judetului, cu tot cu vechiul constructor care s-a dovedit neserios si caruia i-a fost reziliat contractul, pentru ca mai apoi sa fie reluate toate procedurile de licitatie pentru incredintarea lucrarilor pentru a fi duse la bun sfarsit.
„Ne concentram ca, pana la finalul anului, sa finalizam acest proiect pe 4 benzi intre Timisoara si Autostrada, sigur contractul dureaza 6 luni, dar aceste elemente, largirea la 4 benzi si partea de sensuri giratorii, trotuare, piste de biciclete, relocare de utilitati, toate aceste chestiuni vrem sa le facem pana la finalul acestui an ca sa atragem toti banii europeni, toate cheltuielile eligibile. Partea din proiect care e neeligibila o vom realiza in timpul ramas de la 1 ianuarie pana la expirarea contractului de executie.
Avem un constructor care a dovedit pe tronsonul 2 ca poate sa isi respecte angajamentele la timp si in calitatea solicitata.Sunt convins ca vom avea acelasi ritm al lucrarilor si pe tronsonul de Dumbravita si vom putea vedea la fiecare sfarsit de saptamana progrese vizibile si sa dam in folosinta din acest drum, astfel incat pana la finalul anului, chiar daca pe anumite tronsoane, sa putem circula neingradit pe 4 benzi intre Timisoara si Autostrada„, a precizat Alin Nica, presedintele CJ Timis.
Cat priveste felul in care se va circula prin comuna pe perioada santierului, liderul CJT spune ca a solicitat Primariei Dumbravita sa asigure trasee alternative pentru localnici si pentru cei aflati in tranzit.
„Pe anumite sectiuni se va circula cu dificultate. Am solicitat Primariei Dumbravita sa ofere trasee alternative pe stradute laturalnice, sa fie minim disconfort pentru cetatenii din localitate si pentru cei care tranziteaza„, a precizat Alin Nica.
Pe tronsonul 2 al soselei, intre Dumbravita si Giarmata, Strabag a mentinut un ritm sustinut si se circula deja pe 2 benzi pe intreg segmentul. Lucrarile au ajuns la peste 80% realizare.
„Pe tronsonul 2 (Centura Timisoara – Autostrada, n.r.) suntem foarte avansati, am dat in folosinta pe 2 benzi intreg tronsonul inca de saptamana trecuta, mai avem cateva sectiuni pana sa dam in folosinta pe 4 benzi, cel putin un strat de asfalt. Singura gatuire e in dreptul trecerii la calea ferata. Asteptam zilele acestea aprobarea de la CFR Infrastructura ca sa ne apucam si de acea portiune din dreptul caii ferate, ca sa modernizam pe banii din proiect. Am discutat cu cei de la CFR Infrastructura si mi-au dat asigurari ca nu vor exista intarzieri suplimentare„, a adaugat Nica.
Va reamintim, la inceputul lunii august, CJT anunta castigatorul licitatiei pentru lucrarile de pe lotul 1. Dintre cele doua oferte depuse, a ales-o pe cea a firmei Strabag, care sa largeasca la 4 benzi si sectorul de Dumbravita cu celebrii stalpi de sustinere a stalpilor de troleibuz. Aceasta in conditiile in care, dupa rezilierea contractului cu Tehnocer pentru lotul 2 Dumbravita – Giarmata, tot Strabag a preluat si acest tronson ca sa-l finalizeze.
Extinderea la 4 benzi a soselei intre Timisoara si Autostrada Vestului este cel mai mare proiect aflat in implementarea Consiliului Judetean Timis cu bani europeni prin vechiul POR.
Valoarea contractului este de 24.630.006 lei fara TVA, adica aproape 7 milioane de euro cu TVA pentru „Modernizare DJ 691: Largirea la 4 benzi a sectorului km 2+725 (sens giratoriu) – Centura Timisoara și Centura Timisoara – Autostrada A1 (km 12+975)”.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
tu ai convins primaria tm sa predea stalpii? bai baiatule…aia au zis de la inceput sa o sa predea stalpii cand exista un constructor. ceea ce au si facut. daca nu exista un constructor, cui sa predea stalpii? tie si la nepotii tai? vai si-amar. lasa naibii declaratiile astea si treci le treaba ca sunt inghesuiti pe drumurile inexistente facute de voi.
Intr-o tara de incompetenti si de analfabeti functional, astea sunt rezultatele. Vin tare din urma cei fara BAC dar ajutati politic, si cei cu BAC luat la limita, dar priceputi la toate.
O să fie bătaie de joc, așa cum este și celălalt tronson făcut de Strabag! Iar referitor la alte căi de acces înspre Timișoara, la ce fel de căi va referiți? Aeriene, că terestre nu sunt! Ulițele celelalte sunt cu stâlpi in mijlocul străzii, ori pline de gropi. Sunteți penibili, pe banii prostimii.
Ei, politicienii, nu au nici o problemă, își văd de afaceri, de interesele lor de grup, de corupție și se apără unii pe alții.
Doar noi avem o problemă. Ne ucide corupția LOR.
Raman, deși nu locuiesc în Dumbrăvița, la convingerea ca aceasta descarcare prin mijlocul unei localitati ce numără peste 20 000 de locuitori este o mare prostie. Descărcările trebuiau făcute pana în centura Timișoarei, care trebuia finalizata de mulți ani, și din centura prin șosele radiale sa se facă întrările in Timisoara. Cred ca vor fi blocaje, la fel ca acum când sunt trei benzi. Cum se va realiza traversarea acestei descarcari: prin intersectii semaforizare sau sensuri giratorii?
Daniel Baltean se lupta din greu cu limba romana. Are o mare predilecție pentru folosirea slavonismelor. În niciun act din România nu scrie Iscalitura sau a iscali. Peste tot scrie Semnatura sau semnează. Lui i se pare ca este un ziarist deosebit prin contribuția sa la slavizarea limbii omane, și nu latinizarea ei, asa cum, probabil, ar trebui sa știe ca noi suntem cu origini latine, nu slave.
aualeeeeuu si eu care ma plangeam de aia 13 lingai de la birda :)))
astia au primit fiecare cate un stalp si il muta iei? :))) ah scuze, astia e de la peneleu, ei e cu afacerile nu cu munca
„… suntem foarte avansati, am dat in folosinta pe 2 benzi intreg tronsonul inca de saptamana trecuta…” adica tot 2 benzi cate erau si inainte de santier :)))) foarte avansati suntem
felicitari peneleu, fmm de hoti :)))
Tu spui: „aceasta descarcare prin mijlocul unei localitati ce numără peste 20 000 de locuitori „.Eu intreb :cu cit vor fi mai afectati locuitorii acestei „descarcari”decit locuitorii strazii Circumvalatiunii,Caii Aradului sau Caii Lipovei ?In fond aceasta „descarcare” este o simpla strada din Timisoara.{mai devreme sau mai tirziu Dumbravita va deveni asa cum si este de altfel cartier al Timisoarei;
A pierdut și ultimul cîrlig de care se tot agăța acuma să vedem ce se va întâmpla cu parcarea mult promisă din centru sau o fi și acolo vreo problemă tot cu primăria.
Stalpii trebuiau montati de la inceput ca si cum strada ar avea 4 benzi. Sa ne spuna DNA de ce nu au avut in vedere ca strada va fi largita.
Dupa ce lucrarea va fi terminata, troleibuzele vor fi casate si inlocuite cu autobuze electrice. In deceniul 3 din secolul XXI nu mai este nevoie de troleibuze care au nevoie de retea de contact, exista autobuze electrice.
ce dreaq se tot inventariază stâlpii lu’ pește? dacă la finalul lucrării, se montează stâlpii ăia urâți înapoi…. acum când autobuzele vin electrice sau hibride… nu reușim să evoluăm deloc.
Ești un imbecil. Tu nu pricepi ca cei care s- au mutat la sat s- au dus acolo ca să scape de gaze, de zgomot și praful din oraș, nu sa dea peste ceva și mai rău. Ești egoist rău, băiatule!
Troleibuzele au costuri de exploatare si mentenanta semnificativ mai mici decat autobuzele electrice. Asta se va vedea cand vine factura la prima baterie inlocuita ca pana acum s-au achizitionat cu fonduri europene.