Cel mai avansat tronson din magistrala de cale ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad, care se modernizeaza cu bani europeni, se apropie de 20% realizare. Pe unul dintre cele patru loturi CFR nu s-a lucrat deloc
TIMISOARA. Sunt deschise in continuare doar 3 dintre santierele pentru modernizarea magistralei de cale ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad, impartita in 4 loturi.
Cel mai avansat ramane Lugoj – Timisoara, unde gradul de realizare se apropie de 20%. Avansul este mic pe tronsonul care traverseaza Timisoara, de sub 2%, iar pe Caransebes – Lugoj nu s-a miscat inca nimic, acesta fiind inca in stadiul de proiectare.
CFR Infrastructura a realizat bilantul interventiilor pentru refacerea completa a magistralei de cale ferata, lucrari pornite in primavara – vara lui 2024, care se fac cu bani europeni, prin Planul National de Redresare si Rezilienta, si la finalul carora trenurile ar trebui sa circule cu 160 km/h.
Iata tabloul complet al stadiului celor 4 santiere de infrastructura CFR la finalul anului 2024!
Lot 1 Caransebes – Lugoj (39,56 km) – 6 statii de cale ferata, 12 poduri, 19 podete. Stadiu fizic al lucrarilor 0%. E in derulare inca etapa de proiectare. Termen estimat de finalizare 2027. Lucreaza Asocierea Webuild SPA – Salcef SPA.
Lot 2 Lugoj – Timisoara Est (53,91 km) – 7 statii de cale ferata, 11 poduri, 1 pasaj superior.
Stadiu fizic al lucrarilor: 18,30%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucreaza compania spaniola FCC Construccion SA.
Lot 3 Timisoara Est – Ronat Triaj (13,86 km) – 5 statii de cale ferata, 3 poduri, 3 podete, 4 pasaje superioare, 5 pasaje inferioare.
Stadiu fizic al lucrarilor: 1,30%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucreaza Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.
Lot 4 Ronat Triaj – Arad (51,86 km) – 5 statii de cale ferata, 6 poduri, 30 de podete, 5 pasaje superioare si 11 pasaje inferioare.
Stadiu fizic al lucrarilor: 4,40%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucreaza Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.
Va reamintim, intreaga magistrala Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabiliteaza cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei si a fost impartita in 4 loturi. La incheierea obiectivului de infrastructura, trenurile de calatori vor putea prinde viteze mari, chiar si de 160 km/h, iar cele de marfa de 120.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Intre timp… in China in 2024 s-au facut vreo 2500km de cale ferata de mare viteza(adica mare, nu 160kmph) iar anul asta preconizeaza sa ajunga la un total de peste 50000 km (s-au apucat de asa ceva prin 2008)…
grindeaNU! grindeaNU… se aude? grindeaNU
China nu face parte din UE. .. noi aici salvam planeta nu ne ocupam de industrie, drumuri, chestii deastea inutile
Pai si chinezii se ocupa de ecologie, atata ca ei se ocupa cu cap, nu cu ideologii imbecile in dauna propriilor cetateni🤡😁🤡
Termen de finalizare – 2026, iar cele mai multe loturi sunt sub 5%, in timp ce ,,al mai rapid” se apropie de 20% – what a joke!
Nu va fi gata mai repede de 2028.
Util articolul. Din păcate nu prea vad cum s ar putea încadra în termene. Mă îngrijorează ritmul italienilor, care par să fie la fel de „seriosi ” că și compatrioții lor de pe rutier, Tirrena, Todini.
Nici o surpriza ce se petrece pe lotul din oras, ca tot veni vorba de SPA, pizza , masini de firma si multe altele. Au trimis prin primarie pentru avize un soghite vorbitor de limba romana cu accent stiti voi care dotat cu laptop si cu harti de pe google maps, multe altele si multi altii rupti de realitate care trebuiau sa fie responsabili
Pasajul Baader a trebuit sa fie reproiectat la un an de la semnarea contractului cand sau trezit din sprituri
Problema esențială pe lotul 3… Când începe construirea pasajelor Baader și Gheorghe Adam?; construirea va fi secvențială sau în paralel?; RATT are un plan pentru transportul public în zona Modern după suspendarea circulației liniilor de tramvai 1, 2 și 5 pe acolo?; Traficul rutier între jumătățile de oraș delimitate de CF și de Bega… pe unde va fi înghesuit?!