Centura Vest Timisoara, primele miscari in teren pentru proiectare. Va avea aproape 14 km, 4 benzi si 10 poduri si pasaje. FOTO

TIMIȘOARA. De la finele lunii ianuarie avem constructor cu contract semnat pentru Centura Vest Timișoara.

CITESTE SI: Cum va arata noul Complex Sportiv Multifunctional, cel mai mare din Romania, care se va construi langa Timisoara. Au fost dezvaluite primele desene. FOTO

Turcii de la NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ s-au apucat deja de treabă și lucrează la proiectul tehnic al viitoarei variante de ocolire Timișoara Vest.

„Au început investigațiile de teren necesare elaborării proiectului tehnic din contractul de proiectare și execuție pentru “Varianta de Ocolire Timișoara Vest” . Specialiștii în topografie și arheologie contractați de antreprenorul lucrării, #Nurol Insaat Ve Ticaret AS, se află în această perioadă în zona DN 69 (Timișoara – Arad), unde va fi km 0 al proiectului de completare a inelului de centură a Timișoarei.
🛣️ VO Timișoara Vest va avea aproximativ 13,90 km, două benzi pe sens și parcurge teritoriile UAT Timișoara, UAT Săcălaz și UAT Sânmihaiu Român. Durata contractului este de 30 de luni„, transmit reprezentantii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara.

Varianta Ocolitoare Timișoara Vest va avea o lungime de 13,90 km și trebuie construită în 30 de luni (6 luni proiectare și 24 luni execuție).
Noua sosea va face parte integrantă din Centură Municipiului Timișoara, iar pe traseul acesteia se vor construi inclusiv:
• ⁠un pasaj peste DN59A, continuat cu un pasaj peste CFR 100 ( în lungime totală de 750 m);
• ⁠un pasaj peste DN 6 și CF 133 (450 m) ;
• ⁠un pod peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (450 m) ;
• ⁠4 noduri rutiere (la cu DN 69 /E671 și cu Drumul Național Centură Timișoara, la intersecția cu DN 6, la intersecția cu DN 59A și la intersecția cu viitoarea Radială Nouă de Vest/C30).

Valoarea contractului este de 1,41 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul de Transport (2021-2027).

***

Traseul Variantei de Ocolire Timișoara Vest va traversa în parte teritoriile administrative ale localităților Timișoara, Sacalaz și Sânmihaiu Român.

Va porni din apropierea viitoarei descărcări a Autostrăzii de la Sanandrei, mai precis din sensul giratoriu de la Mahle (DN 69 Timișoara – Arad), se va ‘intersecta’ cu șoselele care leagă în prezent Timișoara de Săcălaz și Becicherecu Mic (DN6) și se va conecta cu Centura Sud în zona cartierului Freidorf, după intersecția cu drumul spre Utvin.

2 pasaje peste linii de tren si unul peste Bega

Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar și 10 poduri și pasaje: două pasaje peste liniile de tren ale CFR, cu o lungime de 779, respectiv 752 metri, și alte două pasaje de 455 și 451 metri, cele mai grele structuri ale soselei.

Cel mai lung pasaj este proiectat la kilometrul 3, are 779 de metri lungime și va fi ridicat peste linia de tren CFR 218 (19 deschideri a câte 40 de metri). La km 10, va fi construit un pasaj de 752 m peste DN 59A Timișoara – Jimbolia și Magistrala CFR 100 București – Timișoara – Arad. Al treilea pasaj ca lungime (455 m) este cel de la km 4, peste DN 6 Timișoara – Cenad și linia CFR 133, iar pasajul de 451 de metri va fi la km 13, peste Bega.

Drumul este încadrat în clasa tehnică II. Elementele geometrice ale traseului sunt adaptate pentru o viteză de proiectare de 120 km/h. Din cauza constrângerilor legate de legătura cu Centură Sud Timișoara și traversarea canalului Bega, la sfârșitul traseului, se reduce viteza de proiectare la 80 km/h.