TIMISOARA. In prima sedinta dupa ce a fost constituit noul Consiliu Judetean, alesii au adoptat un proiect de hotarare pentru construirea drumului expres care va lega Autostrada Vestului de Aeroportul Timisoara. Proiectul ramasese in aer peste un an si jumatate, dupa semnarea unui protocol intre CJ Timis si CNAIR.
Va fi facut cu bani europeni si va reprezenta o a patra descarcare de pe A1 catre Timisoara.
CITESTE SI: Alexandru Iovescu si Alin Popoviciu, noii vicepresedinti ai Consiliului Judetean Timis
Protocolul de colaborare intre Consiliul Judetean Timis si Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru realizarea drumului de legatura A1 – Timisoara – Aeroport Traian Vuia a fost semnat in luna martie 2023, insa de atunci nu s-au mai facut pasi pe calea realizarii documentatiilor.
Soseaua este cuprinsa ca proiect prioritar in Programul Operational pentru Transport, va avea profil de drum expres, cu 4 benzi, cate doua pe sens, pe o lungime de aproximativ 7 km.
Prin acest nou drum, Aeroportul se va conecta la retelele principale de transport din Romania si tarile vecine si va scadea presiunea rutiera de pe Dumbravita. Mai mult, o portiune din centura Timisoarei este inclusa in proiect, cu acelasi scop de diversificare a accesului, atat la varianta ocolitoare, cat si in localitatile periurbane apropiate.
CNAIR se ocupa de asigurarea finantarii, iar Consiliul Judetean Timis de derularea licitatiilor pentru Studiul de Fezabilitate si gasirea unei firme care sa proiecteze si sa construiasca drumul.
Valoarea investitiei este estimata la 22 de milioane de euro. Obiectivul de infrastructura va duce la fluidizarea traficului, scaderea numarului de accidente, reducerea poluarii.
Viitorul drum va avea sisteme inteligente de transport, precum cel de management al traficului, camere video, comunicare si informatii in timp real pentru utilizatori si administratorul infrastructurii, alaturi de sisteme de urgenta.
Pareri
Vrajeli electorale. De ce nu avem alegeri din 6 in 6 luni?
Din 2019 s-a atras finanțarea europeană pentru proiect amice.
De asta trebuie regionalizare, să nu mai stai 10 ani după avize la București să montezi un WC la o școală din Dorohoi
Poti sa definesti regionalizarea aia, cam prin ce difera de dizolvarea statelor nationale? Si cam care autoritate de la noi, aici, local a fost aleasa si a dat dovada de vreo mega-competenta in ceva? Sau cam care a angajat ceva finctionari muuult mai rasariti decat aia din administratia centrala?
„Regionalizarea” e o abureala abjecta la care pun botul toti bioxizii de clei ce habar n-au macar despre atributiile consiliului local, consiliului judetean, prefectului, senatului, camerei deputatilor, habar n-au de nimic, nu mai zic de ce ar fi alea NuTSI, II, III, ca-i pierd complet. Niste bioxizi inchipuiti ce se simt ei pacaliti de „centru” dar nu se uita la cum sunt pacaliti de „centrul UE” de catre niste unii NEvotati de cetateni care dupa ce concep diverse mizerii de regulamente, cumva toti aterizeaza prin consilii de administratii ale mega-companiilor transnationale.
Pentru „eficientizare” se pot crea structuri regionale fara desfiintarea astora de acum, adica judetele( cum mama naibii comasarea🤡 judetelor se potriveste cu descentralizarea🤡 cred ca doar cineva care vrea sa devina centrul noii regiuni poate „intelege”). Se potate „restructura” un 10-15% din administratiile judetene si crea cu o parte din astia ceva structuri regionale, dar nu, tot ce se doreste este distrugerea statului unitar si subordonarea catre Bruxelles in aplauzele imbecililor, bioxizilor de clei utili plini de frustrari care-si imagineaza mereu ca „noi? pfff! niste deosebiti! altii ne incurca, desigur, ca altfel… am avea…private jet fiecare”🤡🤡
Exagerarea din exemplul tau cu WC-ul din Dorohoi e cam…. de kkt, stii, nu? Basti, ma, bioxidule, cu regionalizatea ta cu tot.
Proiectul legat de calea ferata ce va lega aeroportul de oras, în ce stadiu e?