Foto. E gata expertiza, incep lucrarile de unde au ramas pe a treia descarcare spre Timisoara de pe Autostrada. Drumul de 10 km trebuie sa fie gata intr-un an
TIMISOARA. S-a mai incheiat o etapa in proiectul de finalizare a lucrarilor ramase in aer pe a treia descarcare de pe Autostrada Vestului catre Timisoara, la Sanandrei.
Compania ARL Cluj (Strabag), care a castigat contractul de 56 de milioane de euro, a incheiat expertiza santierului, a stabilit cu exactitate ce a ramas de facut pe viitorul drum de legatura si a si inceput pregatirile pentru lucrarile propriu-zise. Soseaua de 10 km va avea 2 poduri noi, 6 pasaje și 3 noduri rutiere.
„Constructorul desemnat pentru finalizarea lucrărilor la drumul de legătură A1 – DN 69 a încheiat expertizarea tehnică și a demarat etapele pregătitoare pentru execuția lucrărilor permanente: curățarea și evacuarea materialului necorespunzător de pe platforma drumului, lucrările pregătitoare pentru relocarea umpluturilor în zona podețelor, amenajarea platformelor de depozitare inclusiv aprovizionarea cu balast și prefabricate pentru podețe, relocare rețele de fibră optică de pe traseu, lucrări specifice înființării organizării de șantier (birourile antreprenorului, laboratorul antreprenorului, cântarul, atelierul mecanic, platforma pentru amplasarea stației de produs mixturi asfaltice, inclusiv pentru padocuri)„, transmit reprezentantii DRDP Timisoara.
Va reamintim, la momentul rezilierii vechiului contract cu italienii de la Todini pentru aceasta sosea, stadiul lucrarilor era de aproximativ 25%.
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu declara in vara, la semnarea contractului cu noul antreprenor desemnat prin licitatie, ca ARL Cluj (Strabag) e o companie serioasa si ca nu are emotii ca santierul nu va fi incheiat la timp.
In septembrie 2023, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, rezilia contractul cu italienii de la Todini, dupa o serie de amenintari si pasuiri. Decizia a fost luata din cauza incapacitatii financiare de gestionare a contractului de catre antreprenorul Todini Costruzioni Generali S.p.A., lipsa utilajelor si dotarilor suficiente pentru asigurarea unui ritm de executie corespunzator, lipsa personalului cheie si a personalului muncitor.
Traseul drumului de legatura incepe cu 300 m inaintea intersectiei existente, dintre drumurile DJ 692 si E671 (DN 69), cu amenajarea unui nod rutier si se dezvolta pe directia Nord-Est, spre Autostrada A1. Va avea o lungime de aproximativ 10 km.
Clasa tehnica a drumului de legatura este II, iar viteza prevazuta in proiect pentru acest drum este de 100 km/h.
Drumul, cu cate 2 benzi pe sens, care va porni de la intersectia cu Sanandrei, va fi, practic, a treia descarcare de pe autostrada catre Timisoara, dupa Remetea si Giarmata. Vor tranzita noua legatura intre 25.000 si 29.000 de masini, conform estimarilor din proiect.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Dacă derulăm filmul de la început ne dăm seama cum a fost gîndită această autostradă și ce mare grijă au avut de Timișoara să fie frumos tăiată de la salam aceiași camarazi care astăzi se bat cu pumnul în piept că vezi doamne ei sunt cei care rezolvă problemele care le-au creat tot ei în speranța că pun mulți botul fără să gîndească.
Stai putin, ca initial autostrada mergea Arad – Deva. Au ocolit pe la Timisoara, cateva zeci de km in plus, au facut un pod mare la Arad , Aradenii s-au bucurat pentru ca le-au facut si cica un pic de centura. Asa ca nu au mai avut bani sa faca niste legaturi cum trebuie spre Timisoara si aeroport …
Vad ca nu se pomeneste nimic de nodul dintre noul drum si DN69, care initial era o lucrare separata de drum si care avea alt proiectant. Era o idee frumoasa, directia principala fiind catre AS iar directia secundara catre Arad cu pasaj superior.
Pana si drumul era catalogat in EXPRES.
Acum este retrogradat in NAȚIONAL
Iar nodul de care vorbeam se va transforma intr-un simplu sens giratoriu cum ii dealtfel plina Calea Aradului. Ce mai conteaza un giratoriu in plus?
Dar eu zic ca conteaza. Cele 25 000 de masini pe zi sa franeze si apoi sa accelereze inseamna poluare marita si timp pierdut…😳
De la lucrarile de drumuri izvorasc bani din piatra seaca. Bitumul cel mai ieftin. Se amesteca piatra concasata de cariera de munte cu pietris de rau la 1/2 din pret. Se toarna straturi mai subtiri decat in proiecte. Banii se impart frateste intre regii asfaltului si politicieni presedinti de CJ, ministri MT, primari de orase si comune.
Mda … ROMANIA ca un mare covrig ..
SAU multa (DA MULTA) fisaica cu cârnați (si gogonele ?:) A venit toamna (continentală) …
Poate a treia oara sa fie cu noroc, dar cu bani și timp cheltuiți mai mulți. Despre cei 9 km a autostrăzii dintre Marginea si Holdea, numai de bine. Se vor pierde banii de la PNRR! Deci investiție pe bani împrumutați in loc de bani gratis. C-asa-i romanul mândrul banatean Grindeanu.