Inaugurata in 1903, una dintre cele mai vechi linii de cale ferata din Regionala Timisoara intra in reparatii. Doi constructori vor contractul de 4 milioane de euro
TIMISOARA. Este nevoie de o serie de reparatii capitale pe una dintre cele mai vechi linii de cale ferata din Timis, cea care leaga Timisoara de Cenad. Aceasta a fost construita intre anii 1895 si 1903. De-a lungul timpului au mai fost facute interventii, iar ultima modernizare dateaza din 1997, insa doar pe un segment.
La licitatia lansata de Regionala de Cai Ferate Timisoara pentru gasirea unui constructor care sa faca reparatii pe aceasta linie, care pe multe portiuni inca mai are traverse din lemn, s-au inscris doua companii: Antrepriza de Constructii Cai Ferate si Europan Prod. Ofertele sunt deja in evaluare financiara.
Valoarea contractului este estimata la 17.866.706 lei fara TVA, adica peste 4 milioane de euro cu TVA.
Lucrarile ar urma sa se faca pe segmentul Dudestii Noi – Biled – Satu Nou, intrucat starea de degradare a caii ferate pune in pericol siguranta circulatiei.
De altfel, pe traseul Dudestii Noi-Biled-Satu Nou au fost introduse restrictii de viteza de 30 km/h pe unele tronsoane, si chiar de 20 km/h pe altele.
„Lucrarile necesare a se executa pentru restabilirea parametrilor instructionali ai caii cosntau in inlocuirea sinei, inlocuirea traverselor de beton, a traverselor speciale pentru aparate cale si a traverselor speciale pentru poduri, confectionare cupoane de tranzitie, confectionare contrasine, inlocuirea aparatelor de cale, defrisari, realizare prisma de piatra sparta, evacuare pamant, etc„, se arata in documentatia postata in Sistemul de Achizitii Publice.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Ar trebui reabilitate și altele, gen Timișoara-Lipova sau Oravita Gataia
„Cretinii” constructori c.f. din anii 1900 nu puteau realiza caile de rulare ptr 120 – 140 km/h???. Acum trebuie refacuta linia , apoi automatica feroviara aferenta circulatiei, apoi automatica controlului s.a.m.d.!!!
Ar trebui toate liniile secundare reabilitate Gările satelor devenite „Halte” arată de toată jena,stau să se dărâme și garniturile de tren sunt vechi…adevărate troci care se strică înainte de a pleca din garaTimișoara Nord…viața navetiștiilor este foarte grea.Chiar renovarea Gării de Nord este foarte lentă și garniturile de tren care i tră sau ies din gară ar trebui casate la fier vechi.Traficul feroviar este plin de întârzieri mari..Se duce în cap CFR-ul
Restabilirea parametrilor constructivi ai unei linii NU înseamnă modernizare!Este mai mult decât o reparație periodică amplă sau o refacție!
La o modernizare vorbești de implementarea vitezelor mari a standardelor de siguranță nivel ERTMS 2,GSM-R,electrificare…..etc.
Cred ca problea ar avea solutie imeditata daca s-ar introduce unitatea de masura ptr viteza km/zi in loc de km/h. In caz contrar …. BASME: 1 lm/h = 1 km /zi
Nu este decat o alta manevră a gunoiului pesedist grindeanu de a „sifona” prin intermediul acestor firme de așa-zise reparații, o grămadă de bani pt niște lucrări ce nu își au rostul. Ce drac de interes economic poate avea linia asta spre Cenad prin Dudestii Noi – Biled – Satu Nou ca să bagi în ea 4 milioane de euro ?!? Sunteti nebuni ?!? Sau ne credeti proști pe toți ?!? Bine ca „onorata” Regionala de Cai Ferate Timișoara a renunțat la legatura feroviară spre un „mic orășel” de 50.000 de locuitori si obiective economice incomparabile dar … vrea să justifice o investiție de 4.000.000 euro într-o linie spre Cenad. Curtea de Conturi ce păzește ? DNA-ul procurorii autoritățile ce păzesc ? Raspuns: spatele politicienilor. OK ! O să mă ocup eu de magaria asta si o fac valuri până ajunge în prime-time pe toate televiziunile.