Incepe cosmarul. Se fac ocoliri de zeci de kilometri. Masinile de mare tonaj nu mai au voie pe bulevardul Stan Vidrighin din Timisoara. Devieri de trafic inca de pe autostrada
TIMISOARA. O noua amanare in cazul restrictionarii traficului pe bulevardul Stan Vidrighin din Timisoara. Reprezentantii Primariei anunta ca s-a luat aceasta decizie pentru a le sincroniza restrictiile din oras cu devierile de trafic ce vor avea loc in intreg judetul. Astfel, noile masuri vor intra in vigoare din 27 aprilie.
Masinile cu gabarit mare, de peste 7,5 tone, care tranziteaza Timisoara pe bulevardul Stan Vidrighin vor avea la dispozitie rute alternative spre Moravita si Jimbolia, dar si pentru zona de nord și sud a municipiului. Restritiile de trafic nu vizeaza transportatorii care au ca destinatie punctele logistice aflate pe Stan Vidrighin.
Rutele alternative sunt redate mai jos.
In vederea deplasarii spre Vama Moravita:
● Topolovățu Mare – DJ572 (Hitiaș) – DJ592 (Centura de ocolire Buziaș, Chevereșu Mare) – DJ592A (Sacoșu Turcesc) – DJ693B (Liebling) – Jebel – DN59 (Moravița);
● Topolovățu Mare – DN6 (Recaș, Izvin, Remetea Mare) – DNCT Nord (Centura Timișoara Nord) – DN69 (Institutul Agronomic) – Strada Grigore Alexandrescu – DN59A (Săcălaz, Cărpiniș) – DN59B (Cenei, Foieni, Deta) – DN59 (Moravița);
● DN69 (Orțișoara, Institutul Agronomic) – Strada Grigore Alexandrescu – DN59A (Săcălaz, Cărpiniș) – DN59B (Cenei, Foieni, Deta) – DN59 (Moravița).
In vederea deplasării spre Vama Jimbolia:
● Topolovățu Mare – DN6 (Recaș, Izvin, Remetea Mare) – DNCT Nord (Centura Timișoara Nord) – DN69 (Institutul Agronomic) – Strada Grigore Alexandrescu – DN59A (Săcălaz, Cărpiniș) – DN59A (Jimbolia);
● DN69 (Orțișoara) – DNCT Nord (Centura Timișoara Nord) – DN69 (Institutul Agronomic) – Strada Grigore Alexandrescu – DN59A (Săcălaz, Cărpiniș) – DN59A (Jimbolia).
În vederea deplasării spre zona industrială Timișoara Sud (Calea Șagului):
● Topolovățu Mare – DJ572 (Hitiaș) – DJ592 (Centura de ocolire Buziaș, Chevereșu Mare, Moșnița Nouă) – Calea Buziașului – Bulevardul Liviu Rebreanu – Calea Șagului;
● DN69 (Orțișoara) – DNCT Nord (Centura Timișoara Nord) – DN6 (Remetea Mare, Izvin, Reșița) – Topolovățu Mare – DJ572 (Hitiaș) – DJ592 (Centura de ocolire Buziaș, Chevereșu Mare, Moșnița Nouă) – Calea Buziașului – Bulevardul Liviu Rebreanu – Calea Șagului.
Pe rutele respective vor fi amplasate indicatoarele rutiere specifice care să-i informeze despre restrictionarea traficului in zona atat pe transportatorii de la nivel national, cat si pe cei care tranziteaza Timisoara pentru transporturi internationale. Devierile sunt realizate in colaborare cu Consiliului Judetean Timis, Directia Regionala de Drumuri Publice Timisoara și cu avizul Politiei Rutiere din cadrul Inspectoratului de Politie Judetean Timis.
„Un oraș, care este din ce în ce mai sufocat de mașini, are nevoie de infrastructură de transport public ca de aer. Tramvaiele fac parte din identitatea municipiului nostru și, odată cu schimbarea lor, schimbăm liniile, stațiile, nivelul de confort. Stan Vidrighin este un proiect strategic pentru Timișoara, dar nu putem lăsa deoparte realitățile curente.
Încercăm să reducem impactul pe care-l va avea restricționarea traficului pe această arteră importantă: am purtat discuții cu reprezentanții firmelor care operează pe bulevard ca să îi asigur că există soluții pentru ca să opereze în continuare, am purtat discuții cu reprezentanții poliției rutiere, ai consiliului județean și ai direcției regionale care se ocupă de drumurile naționale, pentru a agrea aceste devieri. Am mediat aceste discuții împreună cu echipa de proiect din primărie și cu PORR Construct, antreprenorul care va executa lucrarea.
Toate aceste demersuri au avut ca scop să asigurăm condiții pentru cei care locuiesc, muncesc, trăiesc în Timișoara. Stan Vidrighin trebuie reabilitat, dar și noi ca primărie trebuie să putem minimiza acest impact. Sunt conștient că nivelul de trafic din zonă va crește, dar la finalul lucrărilor vom avea linii de tramvai moderne, magistrala de apă-canal nouă și tot carosabilul, trotuarul și pistele reabilitate.” transmite viceprimarul Ruben Latcau.
Va reamintim, pe Bulevardul Stan Vidrighin urmeaza sa fie facute lucrari capitale in urmatorii 2 ani si jumatate. Reprezentantii Aquatim vor inlocui peste 60 de kilometri de retele de apa si canal, iar Primaria trebuie sa reabiliteze liniile de tramvai (acestea vor fi inierbate), carosabilul, sa amenajeze piste de biciclete si trotuarele si sa fie refaca locurile de parcare.
Valoarea investitiei se ridica la 18 milioane de euro, iar perioada de implementare a proiectului este de 36 de luni.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Doamne ajută că le-ncep după Paște. Și asta cu tirurile. Iacă mai vin și vești bune
Doamne ajuta ca scapam (partial) de tiruri , desi e sinucigas gestul in lipsa centurii de sud (care va fi terminata la Sfatul Asteapta!).
In flul asta, poate se forteaza mana nesimtitilor de la CNAIR si M Transporturilor grindeanu sa se miste si sa iasa din letargie.
Ii deplang pe cei din Mosnita si de pe Gr Alexandrescu, insa!
Cretinoid pensat, gargaragiu Drulă este deputat de Timiș și nu a fost nici măcar o singură dată pe acest șantier, pe deasupra a mai și mințit împreună cu Ruben Biberon că a rezolvat problema de la intersecția cu Drumul Boilor !
Cei de la primaria a sa primeasca multe urari de bine 🙂 Acesta este un act extremist, fara vreo logica. Cele 2 comentarii de mai sus , desi teoretic bin eintentionate, arata deriva in care se afla acest oras. Nu poti rezolva o problema prin amplificarea ei, sperand ca o terta parte, neafectata direct de ea , sa o rezolve. Succes pe mai departe. Problemele cele mai mari le vor avea transportatorii, nu cei de la primarie, si nu cei de la minister. Asa se rezolva o problema : o faci si mai mare. Si daca primarii de la comunele tranzitate se supara si ei si interzic traficul camioanelor ? 🙂
aici gresesti. vezi tu, primaria nu prea poate influenta capitala. dar transportatorii ba ( $$$ ). daca le strica afacerea o sa se gaseasca modalitati de a rezolva problema. asa …cu „las’ ca mai merge prin tm, pentru ce sa ne batem capul noi, ca si transportatori, cand solutii sunt deja si nu ne costa nimica ( sa traversezi orasul )? „. cam asa a fost timp de xx-ani.
cel mai cinstit ar fi fost sa se astepte pana se construieste centura. dar cat sa mai asteptam? pe sagului e groaznic. modern la fel. fabrica de bere la fel. buziasului idem ( si restul orasului dar pe aici circula camioanele .. europeana dom’le )
hai cu majorarea impozitului pt masina/ interzicerea masinelor de firma sa circule in afara programului de lucru + locuri de parcare doar celor ce au masini inmatriculate in tm, alftel suprataxa de parcare in zone special amenajate. suna nasol, stiu, dar ce sa faci ? problema asta cu masina personala a fost bagat sub pres pana am facut trepte.
felicitari desteptilor care au emis autorizatii de constructie si ” dezvoltatorilor ” care nu au calcul altceva decat profitul.
Revoluția bunei guvernări! În loc să mai aștepte un an până se termină centura de sud de la Ghiroda până la intersecția cu Calea Buziasului, vizionarul Fritz împreună cu Lascău vrea să distrugă si drumurile județene.
În locul oamenilor aș bloca circulația camioanelor care sunt în tranzit prin comunele lor.
Tu crezi ca centura va fi gata anul asta. 😂
Cu siguranță nu se va termina nici în 2023 dar eu am spus că măcar de la Ghiroda până la intersecția cu Drumul Boilor sau Calea Buziasului se putea termina într-un an.
Exact proasta guvernare și proasta conducere a primăriei (handicapați)mintal.Trebuiau să aștepte terminarea centurii ocolitoare.Asa se poartă la noi .Azi au anunțat terminarea centurii la Balş drum expres.Multe orase au centura ocolitoare la noi nu prea.La noi doar se cere nu se oferă
tipic, tipic, tipic. cand se face, nu e bine. cand nu se face, iar nu e bine. daca se face, se face prost si nu gandit. asta-i tara in care traim. nu stiu de ce mai avem sperante ca o sa se faca un lucru cum trebuie. cum zice si bau bau, mai asteapta ba putin sa termine aia centura. cum am stat 20 de ani cu tiruri prin oras, mai stam unu da-o dracu de treaba.
Si l-am injurat pe Robu pentru dezvoltarea in forta dar Fritz face exact la fel…Tot orasul e un santier…
Pe lângă șantiere Fritz a mai scumpit impozitul și Telpark
Un papagal ajuns la conducerea Timișoarei.
Salut. Legat de timpark, era ridicol de ieftin si nesustenabil pana acum, nu mi se pare vreo tragedie ca s-a scumpit. Dar tot aud asta cu impozitele marite, eu pe persoana fizica nu am resimtit nimic de genul, nici la masina, nici la locuinta. La ce va referiti cand le aduceti in vorba? Multumesc anticipat.
Vrei confort, vrei modernizare …vrei tot. Gandeste inainte sa deschizi gura .
Canalizarea se poate sa nu fie in mijlocul drumului? Proiectantule tu ai masina? Capace de canal,denivelari.
2 ani pentru o asemenea lucrare? In ritmul asta avem mereu orasul spart.
Daca esti coios, fa-ti firma si fa tu lucrarea in 6 luni !
Trebuie sa fie gata inainte de alegeri..
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Care alegeri? Nici un bulevard început pentru reabilitare nu va fi gata până la alegeri.
Nici o problemă. Vor circula în tranzit prin centrul orașului prin fața primăriei și Catedrală
Handicapații de la conducerea orașului habar nu au ce trebuie să facă dar s-au cocoțat în vârful comisiei de circulație care are un singur milițian in componenta care mai pricepe consecințeledar oricum nu ii pasa așa că înghesuială plăcută și șosele județene distruse.
In ritmul in care se lucreaza 10 ani Timisoara v-a fii sparta toata…..Capitala culturala 2023 pe dracu cine sa vina pe santierele orasului ?
1. Oare nu cumva liniile de tramvai vor trebui schimbate in tot orașul (macaze, ….)? Altfel noile tramvaie vor merge … cum? (Valabil ptr tot orașul) (logica gandirii inverse: vara sanie, iarna car).
2. Sper ca odata cu ” refacerea” liniilor sensurile sa fie largite practic la 3+3 benzi plus zone de parcare dimensionate adecvat ((ma gândesc in special la capatul dinspre cimitir a căii Buziasului) . Nu de altceva, dar sa nu mai fie nevoie de noi „ciupeli de fezabilitate”.
Calendarul lucrarilor unor proiecte asa mari se face cu vreo 2-3 ani inainte, cand de depune proiectul pentru finantare.
Lucrarea este a Aquatim-ului, nu a primariei si da a fost sincronizata cu lucrarile de la centura care trebuiau sa fie gata la sfarsitul anului trecut. Nu se poate amana foarte mult inceperea santierului pentru ca daca nu se finalizeaza la timp Aquatim pierde finantarea, iar la o lucrare asa scumpa poate insemna chiar falimentul.
.1. Vom trimite apa potabil – si a asa puțină – jur imprejurul Timișoarei si vom aduce ca…tul in oraș?
2. In ritmul specific lucrarilor de „Timișoara” statiile de tramvai reinnoite se vor termina in 2056. Ce ar fi ca la capăt se linie sa nu mai existe intoarceri clasice (bucla) ci de tipul in-out. O parte din tramvaiele nelivrate inca s-ar putea reproiecta adecvat renuntandu-se si la minunatele baterii (acumulatoare) a caror (ne)schimbare dupa 10 – 12 ani ar scuti Timișoara de 25.000 – 35.000 de € (× 20 garnituri = xxxxxxx € << acolo sunt banii dumneavoastră; povestind in Vest de soluția originalo- miraculoasă cu acumulatori, Timișoara a avut – parte – printre specialiști – de o apreciere "deosebita".