Incepe productia tramvaielor noi, pe baterii, pentru Timisoara. Ce ii sperie pe turcii de la Bozankaya in privinta infrastructurii din oras. Video
TIMISOARA. Dupa ce a fost aprobata finantarea europeana pentru cumpararea de tramvaie noi, pe baterii, pentru Timisoara, vineri reprezentantii primariei au semnat contractul si cu firma turco-germana care va construi garniturile, Bozankaya. Astfel, poate incepe productia, iar primul tramvai va ajunge la Timisoara in cel mult un an si jumatate.
Tramvaiele vor avea o autonomie de 63 de kilometri si vor putea transporta pana la 200 de calatori deodata.
„Contractul prevede achizitia a intre 16 si 40 de tramvaie, este un contract cadru. Aceste tramvaie au urmatoarele facilitati: instalatii de aer conditionat, incalzire in scaune prin conductie termica, incalzire ambientala, sistem suplimentar de alimentare care permite o autonomie de minum 20 de kilometri, in cazul unor incidente, sistem de informare a calatorilor in insterior si exterior, sistem audio-video pentru publicitate, sistem de supraveghere video, pentru siguranta calatorilor, sistem de monitorizare in trafic si, binenteles, dotari specifice pentru a se raspunde nevoilor speciale a persoanelor cu dizabilitati
Firma Bozankaya a castigat licitatia si cu pretul cel mai bun, dar oferind si mai mult decat s-a cerut la cateva dintre cerintele caietului de sarcini, adica un pret cu 15,7% mai mic, deci peste 1 milion de lei mai mic, o autonomie mai mare, adica 63 de kilometri, un nr de locuri cu 17,6% mai mare, adica 200, fata de minumul cerut de 170. Fac precizarea ca licitatia a fost una internationala, deschisa egal oricarui ofertant prin SICAP. Primul tramvai va veni in 18 luni. E termenul maxim pentru livrarea primului tramvai”, a spus primarul Nicolae Robu.
Pe de alta parte, turcii care vor produce tramvaiele spun ca, cel mai probabil, vor livra prima garnitura inainte de termenul prevazut, iar apoi vor avea nevoie de o luna-doua de probe. Odata ce prima ganitura va trece de teste, Bozankaya promite ca poate livra chiar si cate 2 tramvaie la doua luni.
„Cele 18 luni sunt o perioada extrem de scurta. Pentru primul tramvai incercam orice. Daca il putem aduce in 15 luni, va trebui apoi sa il verificam. Daca aducem primul tramvai, dupa el, mai avem nevoie de o luna sau doua pentru a aduce si al doilea.
In Timisoara sunt foarte multe macaze. Acestea sunt o mare problema, pentru ca este nevoie de un tramvai cu 4 motoare si 4 cutii de viteza. Aceasta este o mica problema. Trebuie sa testam primul tramvai poate o luna, trebuie facute testari, trebuie facuta omologarea, apoi in doua luni, putem sa mai trimitem alte doua tramvaie. Apoi, dupa alte doua luni, inca 4 pana la 6 tramvaie. Primul este problema. Acest tip de tramvai este unul dintre cele mai moderne pe care le puteti avea. Exista in multe orase din lume tramvaie care pot circula pe baterii 5 kilometri-10 kilometri. La autobuze, noi folosim un sistem cu ajutorul carora acestea pot circula pana la 300 de kilometri cu autonomie, la o singura incarcare. Acesta este sistemul pe care il vom folosi si pentru tramvaiele realizate pentru Timisoara, pentru a putea avea o autonomie de 63 de kilometri”, a explicat Murat Bozankaya, presedintele companiei Bozankaya.
Garniturile vor avea o lungime de 30 de metri, vor putea atinge o viteza maxima de 70 km/h, iar fiecare va putea transporta pana la 200 de calatori. Fara curent, bateriile vor asigura o autonomie de pana la 63 km.
Primele tramvaie vor ajunge la Timisoara la inceputul anului 2021.
Va reamintim, tramvaiele batrane care circula acum in Timisoara au fost fabricate intre anii 1962 si 1973 si au depasit cu mult momenul la care puteau fi casate. Parcul de tramvaie al orasului numara 60 de garnituri din care jumatate sunt vechi.
Compania Bozankaya are o experienta de 30 de ani, fiind infiintatain 1989, in Germania. In prezent firma are aproximativ 1200 de angajati, dintre care 200 sunt ingineri si activeaza atat in Germania cat si in Turcia. Bozankaya produce autobuze electrice, metrouri si tramvaie, iar in prezent produce metrouri pentru Bangkok, Thailanda.
VIDEO: George Stefanita
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Ce folos ca o sa aibe instalatii de aer conditionat, caci o sa fie ca pe expres si firobuz: calator: „porniti va rog clima!” sofer:”nu ne da voie dispeceratul”
„Aceasta este o mare problema”, si imediat dupa – „Aceasta este o mica problema”. robulisme si din partea turcilor.
„Timisoara are 60 de tramvaie dintre care jumatate sunt vechi”. Armoniile, rezultate din reconditionarea tramvaielor germane din anii ’60 ar fi cele „vechi”? Care ar fi cele „noi”?
Turcisme, turcisme! În loc să dăm de lucru firmelor romànești dăm la sălbaticii aia de turci! Pletos cretin, imaginea ta e din ce în ce mai insuportabilă. Șpăgar de doi lei și un sfert, sper ca gloata să nu te mai voteze.
Un tramvai turcesc, costa cat 80 de masini tesla care au autonomie 450km. Ca tot are robu obsesie cu autonomia. Sau altfel spus, pentru fiecare scaun din tramvai puteai sa cumperi 20 scutere electrice. Buna afacere! Pentru turci
La ratt sunt doar retadati si hoti. In romania merge doar ca in china; pusi toti la zid sa fie exemplu pentru restu.
‘Exista in multe orase din lume tramvaie care pot circula pe baterii 5 kilometri-10 kilometri.’ Logic. Sa poata ajunge la capat. Doar niste retardati ca cei din timisoara pot cere 60km la tramvai. Tramvaiu e foarte greu, trebuie baterie enorma si scumpa. Daca tot ai sine si fire foloseste-te de ele. Daca nu, pune autobuze care costa cateva sute de mii bucata.
Dar cu prostu nu poti discuta logic. La prost cand ia intrat o idee in cap cu ea moare. Mai ales daca nu intelege despre ce-i vorba. iar chestia grava in romania e ca prostii sunt promovati pana ajung primari, ministrii, presedinti
Vad ca atat presa scrisa cat si reprezentatii primariei au facut o obsesie primordiala pe aceasta idee, a functionarii tramvaielor 60 km alimentate doar de la baterii, de parca acesta ar fi modul lor normal de functionare si exploatare. As dori sa stiu, ACUM, care este procentul din orele de functionare a retelei de alimentare cat aceasta nu este functionala, pentru ca in viitor scenariul se prezinta apocaliptic din acest punct de vedere, daca ne luam dupa accentul care se pune pe autonomia pe baterii a noilor tramvaie. Intrebarea mea este, vechile tramvaie, care nu au baterii si vor ramane blocate pe sine, cum vor fi ocolite de catre noile tramvaie?
O sa le puna o remorca cu baterii de rezeva.Tot facute de turci.
După mintea cretinului din primărie, tramvaiele circula cu baterii 666 made în China. Nimic nu este mai economic decât rețeaua electrica și fără poluare. Toate companiile industriei auto zbiară și se lupta sa scoată mașini hibride și cretinoidul aduce tramvai pe baterii care costa câteva zeci de mii de lei pentru 65 km. Un psihopat retardat.
Pentru ce trebuie autonomie de 60 km la tramvaie? Pun aici intrebarea asta fiindca nu sunt in grupul de facebook al primarului si inci in cel al PNL-ului si nu cred ca STPT sau primaria a argumentat aceasta necesitate public. Si cam care este ponderea pretului unui sistem care asigura aceasta autonomie in pretul unui tramvai? Oricum, este bine ca nu platim si pentru wi-fi gratuit in tramvaie … : ) Multumesc.
Mare greseala Robule , mare de tot !!! Timisoara este satula de oltenisme iar tu bagi turcisme pe liniile de tramvai ?! Oricum nu mai ai nici o sansa la alegeri . La buna vedere !
Cu riscul sa-mi atrag niste antipatii pe aici: ati putea si voi sa apelati in f***re la un designer fie el si de la Poli (student) care sa va invete sa faceti un tramvai fara valuri violete? Zici ca inca suntem in Imperiul Otoman si kitch-ul ne carcterizeaza peste tot.
Uitati-va si la alte orase sa vedeti cum arata un mijloc de transport in comun. Nu tu sigle si valuri violete + nume scrise de zici ca sunt shaormerii pe roti / valuri!
As vrea atat de mult sa va pot ajuta cu ceva insa chiar cred ca sunt prea multi cocalari si mediocritati prin excelenta in administratia timisoreana! Nu o sa ajunga niciodata un om competent in administratie daca votam din inertie acelasi om doar pe ideea ca „macar asta face CEVA”! De multe ori acel „CEVA” costa mai mult bani sa fie reparat decat daca era facut de la 0 (vezi si Piata Libertatii cu acel rosu „minunat” unic chiar in tara cum ii place sa se laude Carmaciului).
Sper sa aud si ca in sfarsit a venit un primar competent la Primaria Timisoara!