Intarzierile cu avizele de la Primaria Timisoara ar putea pune in pericol modernizarea caii ferate pe lotul Gara de Est – Ronat, prin PNRR. Sorin Grindeanu: E foarte strans calendarul, trebuie sa fie gata in 2026
TIMISOARA. Aflat din nou la Timisoara, pe santierul Centurii Sud, vineri, ministrul Transporturilor a vorbit si despre stadiul lucrarilor la modernizarea magistralei de cale ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad.
Sorin Grindeanu a spus ca cel mai intarziat lot dintre cele 4 este cel care traverseaza Timisoara, intre Gara de Est si Ronat, unde nu au inceput lucrarile, aceasta intrucat Primaria Timisoara a tergiversat obtinerea avizelor si a taraganat lucrurile in privinta unei noi solutii la intersectia de la Baader pentru care s-a procedat la reproiectare.
Ministrul si-a exprimat speranta ca antreprenorul va recupera timpul si va avea un ritm sustinut, astfel incat sa nu se piarda bani europeni prin PNRR pentru acest lot.
„Eu nu pot sa spun ca sunt foarte multumit ca s-a inceput abia acum. Au fost acele intarzieri cu tot felul de solutii pe care nu le primeam de la primarie. E foarte strans calendarul, noi trebuie sa finalizam pana la final de 2026. N-am niciun fel de emotii ca vor fi finalizare toate lucrarile pe PNRR pe parte rutiera. Banii vor fi folositi si accesati. Am semne de intrebare pe zona de CFR pe anumite loturi. Vor trebui sa aiba un ritm foarte bun in urmatorii 2 ani si jumatate ca sa se incadreze.
Daca vorbim de lotul care strabate Timisoara, era intersectia cu Baader, unde nu s-a dorit solutia initiala. Pana am iesit public si am zis ca o sa anunt la UE ca renuntam la proiectul de pe Timisoara. Abia atunci s-au gandit cei de la Primaria Timisoara sa aiba un dialog cu noi, apoi am ajuns la o solutie, si-au dat acordul proiectantii, acum s-a intrat in faza de executie. E procent destul de bun pe Lugoj – Timisoara, pana la Gara de Est, in urmatoarele saptamani se va incepe si de la Ronat spre Arad, urmand ca intr-o luna – doua sa se inceapa si pe Caransebes – Lugoj.
Au fost 2 tronsoane CFR pe PNRR, pe investitii, aici, Caransebes – Arad si Episcopia Bihor – Cluj. Acoclo se lucreaza pe 3 loturi din 4. Cei de la CFR, cum au colaborat cu primaria Oradiei si cum veneau si ne impulsionau ei pe noi, si stiti cum am colaborat cu primaria Timisoara…„, a declarat la Timisoara ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.
Va reamintim, modernizarea magistralei de cale ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad a pornit inca de acum cateva saptamani. Cel mai avansat tronson, dintre cele patru in care a fost impartita lucrarea, este lotul 2 Lugoj – Timisoara Est. Spaniolii de la FCC CONSTRUCCION, care executa lucrarea, au la dispozitie 42 de luni, dintre care 6 au fost pentru proiectare.
Sunt in toi operatiunile de defrisare a vegetatiei si amenajarile de drumuri tehnologice pentru interventii la Remetea Mare, Recas, Topolovatu Mare si Lugoj, precum si demontarea firelor de contact si a cadrelor sina-traversa, in zone in care nu e afectata circulatia trenurilor.
Pe cei 54,13 km ai sectorului de cale ferata Lugoj-Timisoara Est (Lotul 2) contructorul trebuie sa execute urmatoarele lucrari:
– dublarea liniei de cale ferata,
– modernizarea statiilor Lugoj, Belint, Topolovat, Recas si Remetea Mare,
– modernizarea a 5 halte de calatori,
– modernizare a 14 poduri si 39 podete,
– montarea unor sisteme automate de semnalizare la 17 de treceri la nivel cu calea ferata,
– implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 si GSM-R) pe intregul traseu,
– constructia a 5 pasarele pietonale in statiile Lugoj, Belint, Topolovat, Recas, Remetea Mare,
– constructia a 2 pasarele pietonale în haltele Chizatau si Izvin,
– constructia unui pasaj superior în statia Lugoj (strada Banatului),
– montarea de panouri fonoabsorbante pe o lungime totala de 6.350 m.
Va reamintim, magistrala Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad, de 162 de kilometri si se modernizeaza cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei. Trebuie sa fie gata la finele anului 2026.
Lotul 1: Caransebes – Lugoj (39,56km) – Asocierea WEBUILD SPA – SALCEF SPA – 1,3 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 2: Lugoj – Timisoara Est (53,91km) – FCC CONSTRUCCION SA – 1,9 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 3: Timisoara Est – Ronat Triaj (13,86km) – Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 1,4 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 4: Ronat Triaj – Arad (54,86 km) – Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 2,1 miliarde lei (fara TVA)
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Grindene mai lasa-ne tata cu vrajeala asta cu primaria, ati facut si propus o mizerie de proiect cu acordul lui Lae care e acum de-a stanga tatalui din ce vad. Decat ce s-a decis atunci ma bine deloc, asa ca hai jet cu proeictul tau de rahat. Ori il faceti calumea ori nu-l mai faceti, nu pierdem nimic.
Repede puneți botul la fentele ciumei roșii fără să judecați un pic , Timișoara nu ar fi în situația în care este dacă autostrada și descărcările ar fi fost făcute cînd trebuia și oare cine a fost la guvernare cînd s-au respins toate soluțiile prezentate pentru că așa au vrut miticii ?
Amice, autostrada ti-a facut-o ciuma rosie. Calea ferata tot ei ti-o fac.
Fritz ce a facut? Parade Lgbt?
Conform SF dupa modernizare , prin TM urmeaza sa treaca de trei ori mai multe trenuri marfar decat acum ! Oare atunci cand s-a facut SF-ul ( 2015-2016 ) daca se solicita o centura feroviara NU se accepta ? Oare la Arad cum au reusit sa modifice traseul pentru varianta Arad _ TM ca sa nu mai treaca trenuri prin Aradul Nou ? La Arad in zona mentionata sunt proiectate 10 subtraversari….iar la TM aceste subtraversari urmau sa se faca citez ” cu dispozitie de santier „
Ba lingailor Frit nu a făcut nimica pentru Timisoara..
Daca Sprits si sleahta lui de incompetenti nu tergiversau lucrurile cu blocarea proiectului si cu artere suspendate imbecile si imposibile in zona Basder, lucrurile erau acum in grafic. Noroc ca vin alegerile si ne scapam de acest maimutoi tupeist si mincinos.
Voi nu vedeți ca tot ce nu e bun in tara asta e din vina userului, cat ca in cele 8 luni cat su fost la guvernare, ei erau a cincea roata la caruta. Noroc ca au făcut PNNR, cat ca dacă era după partidul comasat nu se făcea nimic. Ne loveau mereu in cap cu o minciuna ordinara ca 9 ,4% din PIB nu acoperă cheltuielile cu pensiile. Acum nu mai zic nimic, chiar și după majorările care urmează vor fi acoperitoare. Cu nazravaniild lor nu spun ca din 2020 au dat la 1, 4 milioane pensii cu 4q% mai mari decât la alții cu același punctaj. Acum dau puncte dd stabilitate la cei care au muncit la negru ( adica su băgat bani nefiscalizati in buzunar) si acum sunt recompensați cu pensii speciale pentru au furat .
Daca n-ar fi fost Fritz primar, Romania „ar fi putut” (parafrazand titlul articolului) sa fie in Schengen de pe vremea lui Stefan cel Mare.
mizerabilul de friț are tot interesul să pună bețe-n roate proiectelor de genul asta, mai exact cele care nu sunt useriste. cum a făcut cu giratoriul suspendat de pe strada baader. un gunoi ordinar
Ce vă mai place cum v-o aruncă Grindeanu, puneți botul la toate rahaturile ăstuia, după alegeri se face liniște și multe din așa zisele proiecte se vor bloca.