Largirea la 4 benzi a Centurii de Nord Timisoara are 10 firme si asocieri inscrise pentru documentatie. Anul viitor ar putea incepe lucrarile
TIMISOARA. 10 firme si asocieri vor sa intocmeasca Studiul de Fezabilitate pentru extinderea la 4 benzi a soselei de Centura Nord Timisoara.
Este vorba despre: Specialist Consulting SRL, SC Proiect-Construct Regiunea Transilvania, Thadec Engineering SRL, Dromcons, TPF Inginerie SRL, Eco Geodrum, İNPRO MÜHENDİSLİK MÜŞAVİRLİK ANONİM ŞİRKETİ, Asocierea Mem Project Construct (lider) cu Explan, Asocierea SC Evo Line Creation SRL (lider) cu Pannonway Építő Kft, Asocierea Ventra Project Management (lider) cu UTIBER Közúti Beruházó Kft. Toate acestea s-au inscris la licitatia pentru documentatie, al carei termen de depunere a ofertelor a expirat joi.
In urmatoarele luni va fi desemnat un castigator care va avea la dispozitie 12 luni sa realizeze Studiul de Fezabilitate in baza caruia se va lansa licitatia pentru gasirea unui constructor care sa largeasca la 4 benzi prima centura a Timisoarei.
„Varianta de Ocolire Timișoara Nord a fost primul sector al Variantei de Ocolire a municipiului Timișoara (VTM) și asigură legătura între drumurile naționale DN 6 și DN 69. Tronsonul a fost deschis traficului în anul 2010, având 12,6 km și două benzi de circulație. Proiectarea obiectivului a început în anul 1997, drumul fiind dimensionat pentru a asigura cerințele bazate pe informații și date de trafic învechite.
🛣️ Dezvoltarea din ultima perioadă a altor obiective rutiere care sunt în legătură cu VO Timișoara Nord a determinat creșterea semnificativă a volumului de trafic pe întreaga centură, ceea ce a condus la producerea de ambuteiaje și strangulări ale fluxului de trafic, în special în zonele de intersecții la nivel.
🔵 Pentru a asigura condiții de circulație corespunzătoare și un trafic fluent atât pe VO Timișoara Nord, cât și pe relațiile de circulație importante care converg la aceasta, este nevoie de extinderea la patru benzi de circulație, cu reconfigurarea intersecțiilor la nivel din soluția existentă, în intersecții denivelate sau chiar noduri rutiere”, explicau reprezentantii DRDP Timisoara la lansarea licitatiei pentru documentatie, in noiembrie anul trecut.
Cele 10 oferte inscrise la licitatie au intrat in evaluare tehnica la CNAIR.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
In 4 ani la Oradea s-au făcut 7 pasaje iar două cu lungimea de 1000 m vor fi gata până la sfârșitul anului !!
In Bihor sau facut nenumărate centuri de ocolire a localităților limitrofe plus drumul expres DEx16 la doua benzi pe sens de 19km care va lega A3 de DEx Arad – Oradea in timp ce țăranul coclit de la Dudesti împreună cu Witzfigur nu au făcut făcut absolut nimic inafară de câteva proiecte moștenite de la administratiile anterioare și studii de fezabilitate de 2,5 milioane euro!
Astazi s-au intalnit combinatorii psd-iști s-o mai pună de ceva studii ca să mănânce și gura lor ceva.
In 4 ani la Timisoara vicele si-a luat apartament in centrul orasului si casa in zona Iozefin. Deci tot noi stam mai bine.
UN AN le trebuie la studiul de fezabilitate în orașul,,fruncea curului,, ??????? În Oradea au făcut un viaduct iar voi abia studiu îl terminați intr-un an !!!!!!!! Jeguri de politicieni de Timis!!!!!!💩💩💩💩
noi la Timisoara stam bine cu revolutia bunei guvernari
Daaaa, la Oradea s-au facut foarte multe. Dar am auzit ca si la Cluj-Napoca s-au facut de nu mai tin minte cate. Puteti sa scrieti si despre cate s-au facut la Cluj-Napoca? Fiindca vreu sa ma mut ori in Oradea ori in Cluj-Napoca si nu stiu cat de repede fac cei din Cluj-Napoca drumuri si pentru mine e importanta informatia. Ca vreau sa-mi schimb masina cu una cu care sa ma dau pe viaducte si pe centuri toata ziua. Ca la Timisoara, daca vreau sa imi iau un langos din Sacalaz, trebuie sa traversez tot orasul din Buziasului. Si daca uit sa-mi iau marunt de acasa, ma intorc tot prin oras, apoi ma mai duc odata. Daca as avea centura pe 4 benzi, ca la Oradea si la Cluj-Napoca poate ca nu as uita maruntul acasa. Si la fotbal stau mai bine cei din Oradea si din Cluj-Napoca. La Timisoara Nici fotbal nu stiu astia. Cred ca toate sunt din cauza lui Fritz si a lui Nica.
Tu nu trebuie să scrii atât de mult pentru că noi știm cât ești de idiot !
Țăranul coclit de la Dudești nu a făcut în 4 ani absolut nimic, in timp ce Samuie’l Witzfigur și Lascău s-au luptat cu clanurile până când Lascău și-a făcut cadou un apartament în Piața Kutl tot de pe la ,,clan” cum se vorbeste în piață la „jumatate” de preț ca să poată justifica de ude are banii iar Samuie’l o vilă de 300000 și o casă de vacanță la Stanciova după cum susțin localnicii !
Astea sunt centurile făcute de acești cur’cubeii!
Ma vad nevoit sa iti multumesc. Atat de limpede ai explicat totul incat acum am inteles. Doar ca nu inteleg cine sunt „taranul coclit de la Dudesti”, Samuie’l Witzfigur si Lascau. Sunt personaje din vreo carte pe care o scrii? Ca intuiesc ca esti un literat dupa cum te exprimi.
Politicienii ministri MT, directori din CNIR, DRDP, DJDP, presedinti de CJ, primari de orase si comune sunt pasionati de lucrarile de drumuri. Fac vizite dese pe teren, invata tehnologie. Pentru ca la lucrarile de drumuri izvorasc banii din piatra seaca. Constructorii toarna straturi de drum mai subtiri ca in proiecte, se inlocuieste piatra concasata de munte cu pietris de rau la 1/2 din pret. Economii impartite intre constructori si politicieni. Rezultatul este ca drumurile reabilitate sau cele noi nu sunt durabile si dupa cativa ani trebuie reparate cu alte fonduri publice sau europene.