Legatura nestiuta dintre mall si Aeroportul Timisoara. Povestea care a inceput cu o cutie din scanduri si carton si 4 butoaie de zinc

TIMISOARA. Putini sunt cei care stiu ca Aeroportul din Timisoara, unul dintre cele mai importante din tara inca de cand si-a deschis portile, in urma cu aproape 90 de ani, nu a functionat dintotdeauna in locul in care se gaseste astazi.

In 1935, in baza unui ordin al ministrului de Interne, aerogara care deservea Timisoara a fost amplasata pe terenul de instructie al Garnizoanei Militare, in nordul orasului. Adica exact pe terenul pe care astazi se gaseste Iulius Town  Timisoara.

In 20 iulie 1935 a avut loc inaugurarea aeroportului provizoriu Timisoara, pe cand institutia nu avea niciun fel de baza materiala.

Pentru inceput, aerogara a avut doar 4 butoaie de zinc si patru stingatoare de pompieri, si o pompa pentru alimentat avioanele. Cladirea in care functiona aeroportul era una din scanduri si carton, cu doar patru incaperi: biroul comandantului, sala de asteptare si biroul de trafic si cel administrativ.

Un an mai tarziu, in 1936, se hotaraste construirea unui aeroport definitiv, in spatiul in care acum functioneaza aerodromul utilitar Cioca. In acelasi an incep lucrarile pentru construirea noului aeroport, unul mai mare si mai bine dotat.

In 1938 constructia aeroportului de pe campia Cioca este finalizata, insa nu este racordata la retelele de electricitate si apa canal si la telefon. Abia trei ani mai tarziu, in 1941, administratia Aeroportului se muta in noua locatie. Si zborurile se desfasoara de aici, insa nu pentru mult timp, pentru ca solul din zona nu este potrivit pentru ca aeronavele sa aterizeze si sa decoleze de aici.

Astfel, aeroportul se muta iarasi in ‘casa noua’. Mai exact, zborurile se realizeaza, in 1942, de pe un izlaz comunal din Mosnita Noua. Aici, terenul a fost amenajat si balizat cu 27 de lampi de petrol colorate, iar in 1944 exista deja o cladire administrativa mai mare decat cele in care a functionat aeroportul pana atunci.

Intre 1952 si 1953 se construieste pista de decolare-aterizare a UM de Aviatie, iar in anii ’60, pentru ca Timisoara devenea un centru economic tot mai important, s-a luat decizia construirii unui aeroport civil de mari dimensiuni, pe actualul amplasament. Pista construita initial este prelungita cu 500 de metri, ajungand la 2500 de metri. Are loc inaugurarea aerogarii pentru curse interne in 1962.

La inceputul anilor ’70, Timisoara cunoaste o expansiune geografica si economica, iar transportul aerian devine o prioritate. Astfel, in 1977 incep lucrarile de extindere si modernizare a aerogarii, care se intind pana la inceputul anilor ’80.

Dupa modernizarea aeroportului, pasagerii puteau circula spre Bucuresti de 6 ori pe saptamana, iar catre Constanta existau doua zboruri saptamanale. Tot in anii ’80 au inceput si cursele externe, catre Frankfurt, Chicago si New York.

Revolutia din 1989 a insemnat si momentul de rascruce pentru Aeroportul International Timisoara. Liberalizarea pietei a dus la inceperea operarii unor curse externe si, totodata, la o dezvoltare economica si sociala accentuata a regiunii de vest.

Incepand cu anul 1995, pista aeroportul din Timisoara intra in reparatii capitale. Iar in 2003 a fost inaugurata aerogara tranzit, astfel aeroportul devine nod aerian si a inceput sa lege importante orase din Romania de Italia si Germania.

In 2002, aeroportul Timisoara ia numele pionierului aeronauticii mondiale, cel al banateanul Traian Vuia, nume pe care il poarta si in prezent.

Acum doi ani, aeroportul a cunoscut o noua extindere, prin inaugurarea Terminalului de Sosiri Externe, iar in primavara asta a fost inaugurat si Terminalul Schengen de Plecari Externe.

Aeroportul International ‘Traian Vuia’ Timisoara implineste in aceasta luna 89 de ani de functionare.