O singura firma vrea sa evalueze stadiul lucrarilor pe santierul de largire la 4 benzi a drumului Timisoara – Giarmata – Autostrada, dupa ce Consiliul Judetean Timis a rupt contractul cu constructorul care nu si-a facut treaba
TIMISOARA. Asa cum a precizat inca de la rezilierea contractului cu constructorul care ar fi trebuit sa modernizeze si sa largeasca drumul Timisoara – Giarmata – Autostrada Vestului, Consiliul Judetean Timis a demarat rapid procedura pentru gasirea unei firme care sa evalueze ce a lasat in urma Tehnocer.
Aceasta pentru ca, mai apoi, CJT sa porneasca licitatia pentru un nou constructor care sa preia proiectul si sa-l duca la bun sfarsit, mai ales ca exista riscul pierderii banilor europeni.
O singura companie s-a inscris cu oferta sa asigure asistenta tehnica, adica sa stabileasca foarte precis ce a ramas de facut pe drumul judetean ce leaga Timisoara de Autostrada, mai putin portiunea de Dumbravita, sa imbunatateasca documentatia existenta si sa ajute la selectia unei noi firme care sa termine lucrarile.
Este vorba de Doragi Consulting, avand East Water Drillings drept subcontractant. Liderul de asociere este firma apartinand fostului sef al DRDP Timisoara Ioan Malita, care a fost cercetat de DNA pentru coruptie si al carui nume a fost legat de mai multe scandaluri, printre ele exproprierile de pe traseul autostrazii Timisoara – Arad. Malita s-a pensionat in 2011.
Va reamintim, dupa ce au fost inregistrate mari intarzieri, in 19 ianuarie, Consiliul Judetean Timis a anuntat rezilierea contractului cu firma care ar fi trebuit sa extinda la 4 benzi drumul ce leaga Timisoara de autostrada, prin Dumbravita si Giarmata.
„Am incercat sa mobilizam constructorul, insa, din pacate, acesta este depasit de situatie. Am evitat cat am putut rezilierea, deoarece exista un risc al pierderii finantarii europene, dar nu putem trece cu vederea intarzierile de pe santier si faptul ca a batut pasul pe loc chiar si dupa ultimatumul primit in toamna tarzie a lui 2021. Noi am mostenit firma si conditiile contractuale de la fosta administratie.
Ca sa evitam, pe viitor, astfel de probleme si neintelegeri in executie, asiguram atat cetatenii cat si firmele care se inscriu la licitatie ca vom fi foarte precisi in formularea cerintelor. Conform Programului Operational Regional, ultimele plati pentru executia proiectului se vor putea efectua in luna decembrie 2023. In momentul de fata stim ca suntem semnificativ in intarziere, dar nu avem un tablou foarte exact al situatiei deoarece constructorul a refuzat in mod repetat sa actualizeze graficul de lucrari. Pentru acest lucru a primit penalitati de 4.000 lei/zi de-a lungul ultimelor luni”, spunea Alin Nica, presedintele CJ Timis, la finele lunii ianuarie.
Deja este in analiza oferta firmei de evaluare, iar valoarea contractului a fost estimata la 184.873 de lei fara TVA, adica aproximativ 44.000 de euro cu TVA.
Intr-un scenariu optimist, poate tot in acest an, daca nu vor exista contestatii pe licitatia care urmeaza a fi organizata, santierul ar putea avea un nou constructor, pentru a nu se pierde banii europeni pentru modernizarea acestui drum.
Problemele intampinate in proiectul de modernizarea a DJ691, sustin reprezentantii Consiliului Judetean Timis, au fost accentuate de faptul ca Primaria Timisoara a refuzat in repetate randuri procedura de predare a stalpilor si a retelelor de alimentare pentru troleibuze, astfel incat constructorul sa fi avut posibilitatea de a lucra la largirea drumului judetean pe raza comunei Dumbravita, mai transmit reprezentantii CJT.
Va reamintim, soseaua care leaga Timisoara de Autostrada Vestului trebuie modernizata si largita pe o distanta totala de 10 kilometri, lungime pe care sunt prevazute si 12 statii de transport public. Deocamdata, proiectul in lucru vizeaza tronsonul Centura – nod rutier A1. Pe acest segment este cuprinsa si o pista de biciclete, cu doua benzi de cate 1 metru fiecare, si se va monta parapet median de separare a benzilor de circulatie, pentru mai multa siguranta rutiera.
In locul intersectiilor semaforizate vor fi amenajate minigiratii si sensuri giratorii, pentru cresterea fluentei traficului.
Valoarea proiectului se ridica la peste 80 de milioane de lei. Finantarea este asigurata din fonduri europene, prin Programul Operational Regional, de la bugetul national, dar si din fondurile Consiliului Judetean.
Amplasamentul a fost predat catre constructor in septembrie 2020.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Foarte bine ca Primaria Timisoara ca nu a predat stalpii!
Acum ar fi fost si Dumbravita toata sparta, cu deranj imens pentru trafic! Firma aia nu a fost in stare sa lucreze in camp, unde nu avea nicio restrictie, insa isi dorea predarea stalpilor din Dumbravita – ca sa ce? Sa ii dea jos, sa sparga pe marginea drumului si sa lase inca 3-4 ani dezastrul care acum este de la centura la A1? Sa pretinda ca lucreaza? Adica sa sparga? Bagatul unui excavator si a doua camioane in santier exact asta ar fi realizat: spargeri, demolari, gropi, noroaie, trafic dat peste cap, dezastru total!
Acum isi da seama lumea ce bine a facut primaria.
Pe de alta parte e rau ca de acum in colo urmatoarea firma va cere mult mai multi bani…
Ce spune Nica că nu mai se aude nimic de el de cîteva zile sau nu mai are victime pe care poate arăta cu degetul?
Pista de biciclete intre centura si nodul cu A1? Sigur va avea trafic intens ca si cea spre aeroport.
Alin Nica: „nu avem un tablou foarte exact al situatiei” – dar de ce nu intrebati consultantul sau il platiti pentru ce il platiti?
Alin Nica: „nu avem un tablou foarte exact al situatiei” – suma de bani platita constructorului , pe ce s-a platit mai exact?
Asa se „petrec” lucrurile cand „directorul Ignatoni F de la CJT” avea „neamuri de gradul intai” angajate la Tehnocer. Pornind de la licitatii, unde facea parte din comisie (dar asta nu vede nimeni) desi era interzis prin lege si finalizand cu executia. De ce credeti ca au fost necesari atatia ani ptr. a se rezilia un contract cu o firma care mima munca ?
1. Nu inteleg legatura dintre „faptul ca Primaria Timisoara a refuzat in repetate randuri procedura de predare a stalpilor si a retelelor de alimentare pentru troleibuze,” din Dumbravita si faptul ca nu s-au finalizat lucrarile pe portiunea dintre A1- Giarmata – Soseaua de Centura. Trebuia oare sa se trasnforme in santier si comuna Dumbravita iar locuitorii comunei sa ramana si fara trasnport in comun? Acum am fi avut un trafic infernal din Timisoara prin Dumbravita si Giarmata pana la A1.
2. Dl Nica, dupa cate imi amintesc, era foarte entuziasmat, la inceput de mandat, de cum merg lucrarile pe santier. Vizite repetate cu poze si declaratii incurajatoare. Acum constatam era „graua mostenire” ( aplica si el politica pe care ata de mult si vehement o dezavueaza la primarul Timisoarei? Acesta din urma macar are si ce sa reclame fostei administratii)
3. Din trimestrul II, anul trecut, si pana azi (mai o saptamana si debuteaza trimestrul II 2022) a trecut un an de zile pentru ca CJ, in frunte cu dl Nica, sa se trezeasca la realitate (oare?) si sa realizeze ca se pierde finantarea UE. UN AN DE ZILE PIERDUT! La acesta se mai adauga lunile de zile necesare parafarii noului contract, organizarea de santier, etc.
4. Dl Nica va multumim pentru munca sustinuta in propasirea Banatului.
Si dl Nica la fel ca si ,,Echipa castigatoare – PNL ” Praf si Pulbere !
Rusine sa va fie Voua, tuturor celor care v ati perindat la conducerea judetului in ultimii 32 de ani !
Asta e tot ce ati putut, o bataie de joc la adresa noastra a tuturor celor care circulam zilnic pe un tronson deja plin de gropi intr un trafic infernal pe un drum facut de Ceausescu, drum pe care nu sunteti in stare sa l intretineti macar.
Inca odata , rusine sa va fie !
Nica Demisia si tu alaturi de Fritz…..Doi incompetenti…