Pariul castigat de omul de afaceri din Timisoara Cornel Jurca. Fondatorul Blitz, la aniversarea a 31 de ani de activitate neintrerupta a companiei: Traditia, respectul pentru munca si dragostea pentru masini si soferi sunt duse mai departe de copii si nepoti

TIMISOARA. Omul de afaceri timisorean Cornel Jurca a fost atras de cand se stie de soferie si de masini si a stiut cu siguranta ca ele vor face parte din viata lui. Inceputul nu a fost deloc usor, iar drumul s-a dovedit chiar unul lung si anevoios. Dar, a mers mai departe, indiferent de vremuri, iar acum are poate cea mai cunoscuta firma din Timisoara si nu numai: Blitz.
De 31 de ani, Blitz pune volanul in mana a mii si mii de soferi, iar multi dintre ei au devenit profesionisti.

Compania Blitz se inscrie in cercul select al modelelor de business de familie construite cu responsabilitate, care rezista pe piata din Timisoara de mai bine de 3 decenii, cu o activitate neintrerupta, care s-a dezvoltat in timp constant si sanatos.

Artizanul acestei reusite este omul de afaceri Cornel Jurca, cel care a pus piatra de temelie si a aratat ca munca, respectul pentru oameni si valori sunt pilonii pe care se cladeste succesul.

Povestea lui Cornel Jurca incepe chiar la Revolutie, cand era cel mai tanar sef de autobaza din Timisoara. A stiut imediat ca viitorul sau nu mai este acolo, ca poate mai mult si ca vrea sa devina instructor auto si profesor de legislatie rutiera, ulterior antreprenor.

”In 1989, la Revolutie, eram cel mai tanar sef de autobaza din Timisoara si aveam doua coloane auto, in jur de 100 de soferi. Aveam 30 si un pic de ani. Cand a venit Revolutia, m-am gandit ca transporturi auto nu o sa mai fac, ca mi-au ajuns cei 3-4 ani cat am fost in autobaza si m-am indreptat spre scolile de soferi. In mai 1990, mi-am facut dosarul sa ma autorizez ca instructor si profesor de legislatie. La vremea aceea, Politia Rutiera aproba, mi s-a aprobat si am fost planificat in noiembrie 1990 la examen, la Bucuresti. Pe atunci, cursurile se faceau in capitala, stateai o luna in Bucuresti si faceai cursuri cinci zile pe saptamana. Am luat examenul in noiembrie si am fost planificat la curs in ianuarie 1991. Am stat o luna in Bucuresti si, la sfarsit de ianuarie, am dat examen cu Politia Rutiera si cu cei de la Transporturi si am luat atat atestatul de instructor, cat si pe cel de profesor de legislatie”, isi aminteste Cornel Jurca despre inceputurile sale.

S-a angajat mai intai la o scoala de stat, apoi la o scoala privata de soferi din Timisoara, pentru ca mai apoi sa isi deschida propria afacere in domeniu.

”M-am angajat ca instructor si profesor de legislatie. La vremea aceea colaboram cu sectia de moto si automobilism, eram arbitru de automobilism si presedintele Sectiei de Motociclism. Scoli de soferi private erau deschise trei in Timisoara, iar, dupa o luna, unul dintre coordonatorii unei scoli private, m-a convins sa merg la el sa predau. Am stat la el de la 1 martie pana in septembrie, cand am deschis scoala mea. Mi-am pus ambitia sa infiintez si eu o scoala”, povesteste Cornel Jurca.

Cum a fost ales numele actualei scoli de soferi Blitz? Foarte simplu. Din Dictionarul Explicativ al Limbii Romane (DEX).

”In perioada respectiva, m-am intalnit cu inca doi amici si am pornit aceasta firma, Blitz, in septembrie 1991, cautand nume potrivite in DEX, la anumite pagini. Ne-am luat dupa anul nasterii, luna nasterii si, prin eliminarea altor nume gasite, am decis ca Blitz este cel mai potrivit. Practic, am luat anii de nastere ai celor trei si lunile de nastere, am facut un amalgam, un calcul, si apoi, in functie de numere, am deschis aleator pagini din DEX”, isi aminteste Cornel Jurca.

Dupa doar un an de zile, insa, cei doi parteneri de afaceri s-au retras din business din diferite motive.

”In 1992 am ramas singur, unul s-a retras ca a plecat in strainatate, celalalt s-a retras fiindca a primit un teren si s-a apucat de agricultura. Asa am ramas singur in ’92. Atunci, fostul meu sofer, pe cand eram eu sef de autobaza, a venit si mi-a spus ca vrea sa facem firma de taxi. <Hai sa o deschidem!> Am pornit taximetria si acest sofer s-a ocupat de aceasta parte si a dus taximetria la 1.000 de taxiuri in doi ani de zile”, spune Cornel Jurca.

Cat despre inceputurile sale intr-ale soferiei, Cornel Jurca a pornit cu o… motoreta. Si-a vandut bicicleta si a muncit o luna de zile, spre nemultumirea parintilor sai, la acea vreme.

”La 18 ani mi-am dorit foarte mult sa am permis pentru motor, nu pentru masina. Eram singur la parinti, tatal lucra la o intreprindere din Timisoara, mama in invatamant. Mi-au zis ca nu cumva sa imi iau motoreta. Le-am spus ca fara motor nu ma las. Cand am avut 18 ani, am lucrat in vara aceea o luna de zile, mi-am vandut si bicicleta si mi-am luat o motoreta. Am schimbat mai multe motociclete pana in 1982. Dupa sapte ani mi-am luat permisul de masina. Sapte ani am mers numai cu motorul, dupa aceea am mers si cu una si cu alta”, povesteste omul de afaceri Cornel Jurca.

Prima masina era un splendid Trabant care, in cele din urma, a fost schimbat cu o ”broscuta”.

”Prima masina era un Trabant 600, dupa aceea am avut o broscuta, un Volkswagen, Dacia 1.300 second-hand, am avut Oltcit-uri noi, dupa aceea am trecut la masini straine Renault, BMW, Mercedes, Porche. Trabantul l-am condus pana in 1985, cand am luat o broscuta, dupa aceea a venit Dacia”, mai spune Cornel Jurca.

Revenind la afacerea cu scoala de soferi, Cornel Jurca isi aminteste cat de greu era, la inceputuri, sa gaseasca instructori autorizati, dar si ca Blitz era singura firma care putea sa ”produca” soferi de autobuz in zona de vest a tarii. Veneau la Blitz pana la 500 de elevi intr-o singura luna.

”Era o problema mare a instructorilor. Nu puteai sa ai instructori autorizati decat daca ti-i facea firma respectiva. Nu puteai sa ai firma, daca nu aveai instructori autorizati. Era un non-sens. Numai eu stiu cate probleme am avut in anii ’90. Am reusit sa autorizez scoala in 1991 si in 1995 am devenit scoala cu toate categoriile de permis, eram singura autorizata pe 4 judete pe autobuz: Arad, Timis, Caras-Severin si Hunedoara, si sefii Circulatiei dadeau aprobare pentru cei care doreau sa conduca autobuz. A fost o perioada cand aveam 400 – 500 de elevi pe luna. Acum sunt in jur de 1.200 de an, cam 100 pe luna. Avem 14 instructori”, a declarat Cornel Jurca.

Raliurile, parte dintr-o viata plina de adrenalina

‘Producatorul’ de soferi este pasionat de cam tot ce inseamna automobilism. Dovada stau nenumaratele trofee pe care Cornel Jurca le are in biroul sau de la Blitz.

”16 ani am fost implicat in automobilism, am fost pilot de raliu, am si concurat, am fost si arbitru, am fost si presedintele arbitrajului pe Timis, chiar si vicepresedinte la nivel de Federatie, la Bucuresti. Am organizat 13 etape din cele 25 ale Raliului Banatului. Puteam ajuta si cu logistica din firma, aveam taxiurile, aveam masinile de scoala. Acum, sa organizezi un raliu e foarte greu. Pana prin 2006 am activat in acest domeniu. Datorita aportului adus sportului timisorean, am numele trecut la sectorul automobilism in Sala Olimpia Constantin Jude Timisoara. Este un domeniu costisitor, poate la egal cu fotbalul. O etapa de raliu costa cam 100.000 de euro. Sunt 12 etape pe an, in calendar. O masina de raliu costa cam 300.000 – 400.000 de euro, la care se adauga logistica”, explica Jurca.

„Incepand cu anul 2000, cand fiica mea a obtinut permisul de conducere auto, am inteles ca am un urmas de nadejde. Ea a obtinut sapte titluri de campion judetean la Campionatul Judetean de Raliuri, la grupa feminina. De asemenea, a avut si cateva participari la Campionatul National de raliuri. O bucurie imensa!

Acum ne indreptam atentia spre nepotul nostru, care a avut o prima intalnire cu domeniul auto, participand la Campionatul de karturi. Vedem ce ne rezerva viitorul„, spune cu mandrie Cornel Jurca.

Dragostea pentru masini se traduce in pasiuni si colectii

Omul de afaceri timisorean este acum pasionat de masinile vechi, de epoca. Conduce doua ”bijuterii” si se pregateste sa reconditioneze un superb camion cu tractiune pe toate cele sase roti ale sale.

”Am un Renault 16, sunt membru in Asociatia Retromobil Romania, am participat anul acesta la etapa de raliu a masinilor de epoca. Pe langa Renault 16 – 1967 an de fabricatie, am un Mercedes S Klasse – 1988 an de fabricatie si camionul cu care poti sa mergi sa te joci prin santuri. Are tractiune pe toate cele 6 roti. Este functional, atat ca ii lipseste toba si, acum, daca il pornesc, trezesc tot cartierul. Trebuie inmatriculat, iar inmatricularea pentru masinile de epoca nu se plateste, impozit la primarie nu se plateste, nu se plateste autostrada, iar asigurarea este undeva la 10%. Ca sa fie considerata masina de epoca, trebuie sa aiba cel putin 30 de ani de la data fabricatiei si sa aiba 80 la suta piese originale. Ma mai plimb cu masinile pe care le detin. Avem grup de retromobil in Timis, suntem cam 200 de colectionari pasionati si ne mai dam intalnire pentru o tura din cand in cand”, spune Cornel Jurca.

La aniversarea a 31 de ani a scolii de soferi Blitz, omul de afaceri spune ca nu-si mai doreste decat sanatate, sa poata duce mai departe traditia, impreuna cu copiii si nepotii, si sa faca din invatacei soferi cat mai responsabili.