Pasajul Solventul pe sub liniile de cale ferata trebuie completat de un pod rutier peste Bega. Momentul in care ar putea incepe lucrarile, anuntat de Primaria Timisoara
TIMISOARA. La finele lunii septembrie 2020 se semna contractul pentru realizarea Pasajului Solventul, iar constructorul avea la dispozitie doua luni pentru actualizarea proiectului tehnic. Acesta nu este gata nici la aproape 5 luni de la acel moment, iar primarul Dominic Fritz spunea nu demult ca a acordat firmei o prelungire a termenului din cauza pandemiei.
CITESTE SI: Pornesc lucrarile pe Calea Bogdanestilor. Va fi primul bulevard cu linii de tramvai inierbate, la Timisoara
„Lucram foarte mult in aceste zile si am lucrat tot anul acesta si si ultimele luni din anul trecut pe Pasajul Solventul, atat pe subpasajul pe sub calea ferata, cat si pe pod si drumul pe platforma Solventul. Am reusit sa deblocam relatia pe subpasaj cu antreprenorii, cu cele 3 companii care lucreaza pe acest contract. El este in proiectare, in lucru, iar undeva in aceasta vara, probabil in mai-iunie incep efectiv lucrarile la subpasajul de la Solventul„, anunta viceprimarul Ruben Latcau.
Reprezentantii primariei n-au putut preciza despre ce blocaj a fost vorba, sustinand doar ca a fost o neintelegere in sanul asocierii condusa de italienii de la Spic Internazionale, care se va ocupa de lucrari.
Valoarea contractului este de 96.717.589 lei, iar pasajul va fi realizat de o asociere de firme avand ca lider compania italiana Spic Internazionale, alaturi de POD-Proiect si Sylc Con Trans, impreuna cu 7 subcontractori. Cu alte cuvinte, 10 firme vor lucra pentru amenajarea Pasajului Solventul.
Pentru cele 28 de milioane de euro, cu tot cu TVA, Dominic Fritz isi pune nadejdea in alti bani decat cei din Bugetul Local. Mai precis in Planul National de Redresare si Rezilienta.
„La Solventul acum se lucreaza la Proiectul Tehnic si sper sa putem incepe santierul anul acesta. Am discutat pentru un mix de finantare pentru aceste proiecte mari care sunt gata sa fie implementate. Si cei din Bucuresti sunt interesati sa aiba cateva proiecte care sa absoarba fonduri imediat. Sunt optimist ca vom putea obtine finantare, ori din bugetul national, prin Ministerul Dezvoltarii, ori prin fonduri europene sau Programul National de Rezilienta„, a precizat recent edilul sef al Timisoarei.
Documentele pentru demararea investitiei au fost semnate de reprezentantii Primariei Timisoara in 22 septembrie anul trecut, chiar sub pasarela pietonala din Ronat, ce traverseaza cele 10 linii de cale ferata din zona.
„Nu este prima lucrare de acest tip pe care o facem. Am mai realizat una cu ani in urma in Bacau, una aproape asemanatoare, dar dificultatea acesteia este mai mare. Totul va fi realizat in 22 de luni incepand din momentul in care se va da ordinul de incepere„, declara reprezentantul Spic Internazionale, Giancarlo Zanuttini, la momentul incheierii contractului cu Primaria Timisoara.
Pasajul de la Solventul ar urma sa aiba, in total, patru benzi de circulatie, acestea putand fi chiar largite la sase, cate trei benzi pe sens, plus liniile de tramvai.
Linia de tramvai care va fi amenajata prin el urmeaza sa ajunga pe str. Garii, pana in dreptul Garii de Nord, unde se va racorda la liniile 1, 2 si 8. Cu o latime de 34 de metri si o lungime de 87, Pasajul Solventul ar urma sa fie cel mai larg si mai lung din Timisoara.
Iar pentru ca legatura intre cartierele Dambovita si Iosefin si Ronat – Calea Bogdanestilor sa fie completa, este nevoie si de construirea unui pod nou peste Bega in zona Solventul, pentru care vechea administratie spera sa obtina gratis proiectarea, dupa modelul ILSA.
Mai exact, un dezvoltator care va construi in zona un ansamblu rezidential urma sa faca documentatia pentru viitorul pod care va lega pasajul Solventul de zona Dambovita, peste rau.
Actuala administratie anunta ca are in lucru o solutie pentru acest pod absolut necesar, despre a carui constructie spune ca va incepe cel mai probabil in 2022.
„Am inceput inca de anul trecut munca pe tema de proiectare si caietul de sarcini pentru podul de la Soventul, unde dorim sa aplicam pe POAT (Programul Operational Asistenta Tehnica) ca sa obtinem finantare pentru proiectul tehnic. Saptamana viitoare sau in saptamanile urmatoare vom da drumul la licitatie pentru Studiul de Fezabilitate pentru pod si pentru drumul peste platforma Solventul. Anul acesta vom ajunge in punctul in care vom avea, practic, documentatia pentru pod finalizata si anul viitor, cel mai probabil, vor incepe lucrarile de executie„, mai spune viceprimarul Ruben Latcau.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Toate erau blocate, mare noroc pe noi cu Fritz ca si-a facut timp sa le deblocheze. Deja Fritz nu se mai rezuma doar la autostrazi, am auzit ca a deblocat si canalul Manecii.
Din cauza acestor ,,intelectuali” de paie România a ajuns in halul in care este astăzi, dar dau vina pe prostime care au votat PSD sau PNL pentru o pungă de faină, zahăr, sau o găleată goală !!
Cum să ai pretenții de intelectual lăsându-te manipulat ca un analfabet de toți șarlatanii care ajung sa conducă această țară, dar să-l înjuri pe cel care votează ciuma roșie in Teleormankistan ???
Cel mai clar exemplu este încolonarea in spatele acestui șarlatan care este mai paranoic decât precedesorul și care a fost vândut drept politician de dreapta cum se consideră USR, în timp ce el este un ECOLOGIST CONVINS din Bündnis die Grünen Partei Deutschland !
Ca să vă dați seama ce valoare aveți in fața lui Imaginați-vă ce gândește un om care îți vorbește in față cu o nesimțire și siguranță de sine ieşite din comun despre obiective de care voi știți exact că nu intră in atribuțiunile lui dar el și le asumă rânjind ca un țepar care dădea ştocul la sârbi in piața Iosefin pe timpul lui Ceașcă !!
Abia aștept votul bugetului local pe 2021 și deabea atunci o să-i vedeți adevărata față.
Zise Ruben Hund !!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣și eu care credeam că in partea care a fost donată de Solventul orașului se vs face un zid de apărare să nu intre din partea de sud cineva în tunel !🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Te doare memoria !🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cat mai scump si cat mai inutil!
Era mult mai ieftin si mai rapid un pod peste calea ferata. Mai ales ca se continua cu alt pod, peste Bega. Dar spagarii cu proiectele si studiile de fezabilitate castiga muuult mai bine din aberatii cu pasaje subterane.
Asteptam cu interes metroul!
Asa este! Un pasaj suprateran era mult mai ieftin si mai usor de construit fara a deranja prea mult circulatia trenurilor.
De altfel pe timpul lui Ciuhandu se vorbea de pasaj suprateran iar primele discutii mai serioase despre el au fost inca de prin ’75 cand tot despre unul suprateran era vorba. Insa venise cutremurul din ’77 si toate fondurile dr investitii din acea perioada au fost deviate catre zonele lovite de cutremur si in special catre Bucuresti. Apoi a urmat Casa Poporului si Canalul D-MN. Asa ca pasajul nostru a ramas in aer inca aproape 50 de ani…
Dar in 2012 cand venise Robu, el spunea ca nu-si doreste acolo pasaj suprateran ci unul SUBteran. De ce aceasta schimbare de macaz, habar n-am?…
Cu alte cuvinte, cand venim din Ronat, intai coboram in groapa, apoi urcam pe deal (pe pod) si apoi revenim la cota zero..
Rog sa il anunte cineva pe „intelectualul” Latcau ca in DEX nu exista cuvintul SUBPASAJ.Acest cuvint a fost inventat de analfabetul fost primat si preluat numai de alti „intelectuali” alde Latcau..
Multumesc
Completare la postarea de mai sus.
Latcau spune :”subpasajul pe sub calea ferata”.
Hai ,mai ca il intrece pe fostul primat.Sunt curios cum ar fi spus daca subpasajul ar fi fost peste calea ferata ?Pod ?
Sperietoare de ciori, nu scapi nimic. Du-te-n pustii!