Se deschide santierul la Gara de Nord din Timisoara. Se schimba fatada, se amenajeaza piateta cu fantana arteziana si se fac reparatii. Cand trebuie sa fie gata modernizarea
TIMISOARA. A fost predat amplasamentul si se face deja amenajarea de santier la Gara de Nord din Timisoara, unde vor incepe in scurt timp lucrarile de modernizare.
Constructorii vor renova fatada, vor amenaja piateta din fata garii si vor face o serie de reparatii.
Lucrarile si proiectarea sunt asigurate de o asociere condusa de Constructim SA, care a castigat si cea de-a doua licitatie organizata pentru reabilitari la cea mai importanta statie CFR din Timisoara.
„CONSTRUCTIM S.A. a inceput, saptamana aceasta, organizarea de santier pentru reabilitarea Garii de Nord din Timisoara, una din cele mai importante ‘porti’ de intrare in oras. La aproape 18 ani de la prima incercare de modernizare a acesteia, lucrarile au primit ‘unda verde’ de la ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu„, transmit reprezentantii antreprenorului.
Practic, pana la momentul la care va fi complet modernizata, Gara de Nord din Timisoara isi schimba acum in parte infatisarea. Mai scump, si cu mare intarziere.
Planuita sa fie gata in 2023, anul in care Timisoara va fi Capitala Europeana a Culturii, reablitarea a fost blocata vreme indelungata dupa ce Administratia Fritz a cerut schimbarea proiectului, pentru ca voia sa se asigure ca acesta e in armonie cu viziunea sa pentru Timisoara, iar cei de la CFR au venit si ei cu alta propunere.
Proiectul initial a fost revizuit de catre CFR, insa, abia vara trecuta, dupa ce specialistii din Comisia Tehnica de Amenajare a Teritoriului si Urbanism si reprezentantii CFR au transat solutia finala. A fost nevoie apoi de reavizarea documentatiei si de emiterea unei noi autorizatii de constructie, intrucat cea veche expirase. De asemenea, constructorul care castigase licitatia, firma Constructim, intr-o asociere cu mai multe societati, a trimis si o notificare de actualizare a preturilor, avand in vedere scumpirile de pe piata materialelor de constructii.
Intre timp, insa, a fost reziliat contractul deja iscalit cu antreprenorul lider care castigase prima licitatie si caruia i se predase si amplasamentul.
In luna octombrie 2022, Regionala CFR Timisoara a pornit o noua licitatie pentru proiectul revizuit de reabilitare partiala a Garii de Nord, la preturi actualizate. Constructim a castigat din nou.
Practic, va fi refacuta fatada, se vor executa reparatii la platforme, se va moderniza iluminatul la intrarea in cladirea de calatori. De asemenea, se va interveni la peronul de la linia 1 si la accesul in tunelul pietonal. Va fi reconfigurata si piateta din fata statiei CF, care va fi inzestrata cu o fantana arteziana.
„Cladirea Garii de Nord Timișoara este alcatuita din 6 corpuri comasate intr-un ansamblu. Constructia prezinta deficiente de ordin structural, estetic, functional, de ineficienta energetica, cu pierderi mari de caldura si pe linie de siguranta in exploatare. Prin realizarea lucrarii, se urmareste reabilitarea fatadelor ansamblului Garii de Nord, interventii asupra tunelului pietonal de acces la peroane, interventii la copertina peronului 1 si refacerea piatetei garii„, se arata in documentatia celor de la CFR.
Totodata, vor fi montate panouri fotovoltaice si o instalatie de climatizare centralizata.
Valoarea contractului este de aproape 6 milioane de euro.
Lucrarea trebuie sa fie gata in august 2024.
Un alt proiect major de modernizare a Garii de Nord Timisoara este prevazut in anii urmatori, cand se vor face si investitii de ordin structural, printr-un amplu program prin care se vor reabilita 20 de statii din Timis aflate pe traseul magistralei Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad, care se reface complet pe bani europeni, prin PNRR.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Nu-i asa ca Fritz e de vina? Ce conteaza ca CFR nu si- a dat avizul pana in vara? Ce conteaza ca abia in octombrie CFR a dat drumul la licitatie? Frgz e de vina, sa va fie clar! Vrem noi sa vina altcineva care stie sa conduca Timisoara, caci, doar ati vazut in cei 30 de ani de democratie cât de bine a fost condusă, comparând doar cu Oradea sau Cluj.
La ce lu rari de anvergura se fac, dat cu bidineau si schimbat de bevuri, e normal sa dureze atat. Adica iti spun ca sunt praf cladirile alea, demodate de 50 ani deja, pai nu era mai normal sa le daramati si sa faceti altceva mai de secolul 21?! Nu trebuie cine stie ce proiect, mergeti la orice oras intudit.. sj cereti-le proiectul copy paste, simplu !
De ce oamenii simpli judeca corect iar „specialisti” sunt … praf? De ce aleg decizii proaste mereu?
Se reface fațada și fântâna arteziana, 1 peron și 1 tunel ? Hahahaha. Cât de idioți sunt ?? Peroanele arată ca după bombardament, toată gara este o rusine și o mizerie, iar noi reparam fațada și fântâna arteziana cu 6 milioane EUR.
🙂 🙂 🙂
„Se amenajează fațada!” VS „Afara-i vopsit gardul, înăuntru-i leopardul!”. 😉
Hotarati-va :
„36 de luni au la dispozitie constructorii sa renoveze fatada, sa amenajeze piateta din fata garii si sa faca o serie de reparatii.”
„Lucrarea trebuie sa fie gata in august 2024”
Trebuie sa fie terminata lucrarea in August 2024? Sunt fff curios daca termina lucrarea. Cum se lucreaza la noi, vor termina lucrearea la termen asa cum termina si Pasajul Solventu, care nici la ora actuala n-am vazut nici o cupa de pamant luata. Saracu escavator cred ca a ramas fara motorina sau vreo piesa in minus, si pana cand vine piesa pentru a-l repara va mai dura cativa ani buni.
Cautati poze cu gara de dinainte de ocupatia romaneasca.
Era o bijuterie demna de o „mica viena” . Apoi au construit ce vedem azi.
Gara cea frumoasa a fost bombardata in 1944. Dupa razboi n-au fost bani, gara trebuia reconstruita ca sa fie functionala, s-a facut ce s-a putut. Prin anii ’70 s-a modificat aspectul si apoi treptat s-au facut adaugiri si estetizari succesive, mai mult sau mai putin inspirate. Aradul a avut mai mult noroc, inca are gara veche.
Parcări in zona? Nixam? La nici 200. Un teren privatizat pein MEBO ramas in paragina dar in buzunarul unor oameni de bine.
Daca sunteți atât de erudiți luați exemplul WestBahnhof din Wiena,. Trenul pana acolo nici nu costă mult.
Alte comentarii pozitive posibile 3 pagini!
Idioții refac fațada și fântâna arteziana, de parca astea sunt marea problema ?!?! Dacă vrei sa lași pe cineva la gara, ai doar 15 locuri de parcare, celelalte fiind ocupate da Posta Romană (ilegal) și de către Poliția TF. Rusine !!! 15 locuri de parcare la o gara a unui oraș cu 300 mii locuitori. Și apropo – poate intra și autoritățile pe fir – Posta Romană și-a însușit ILEGAL jumătate din parcarea de la gara.
Cea mai mare gara din Timișoara are fix 5+5 locuri de parcare. ESTE NOAPTEA MINȚII !!! Iar 80% din spațiul pentru parcări este blocat ilegal de către Posta Romană. RUȘINOS și este caz penal ! Și-au pus sârme care blochează accesul, și-au vopsit locuri de parcare, deși este spațiu public, ei nu au concesionat locurile și nu plătesc nicio taxa ! ESTE O RUSINE CE SE ÎNTÂMPLA LA GARA DE NORD !
Evitent ca o gara nu trebuie sa fie functionala si utila ci trebuie sa arate bine. Piateta respectiva era absolut indispensabila fata de peroane, locuri de parcare si alte lucruri marunte de genul. Banuiesc ca lumea se va ingramadi acolo sa stea cat mai aproape de traficul intens din zona, in timp ce pasagerii isi vor cara bagajele pe acolo. Important este ca primarul sa isi impuna viziunea. Iar acum cea mai important intrebare este daca fantana va fi muzicala cu jocuri de lumini…
Bani irositi! Cladirea garii e improprie si trebuia demolata nu cosmetizata, fluxurile de calatori se intersecteaza cu angajatii ceferisti sau cu cei de la politie ceea ce nu e normal, nu exista o sala de asteptare decenta, cum nu exista spatii comerciale. Arteziana e bomboana de pe tort si nu-i vad rostul iar reabilitarea tunelului in conditiile in care acesta va fi inchis peste cativa ani, sunt bani irositi. Gara nu e friendly cu trolerele si cu persoanele cu dizabilitati, nu are o statie de taxi decat pe partea opusa, nu are parcare ca de, parcarea trebuie pentru angajati
Prin 1968 cel mai iunbit a vrut sa transform gara într-o gara de capăt si o gara ptr marfa inafara.
A murit totul, azi a devenit aproape imposibil
Parcare nu au nici angajatii, stai linistit.