Statiile in care va opri viitorul ‘metrou adevarat’ pe care il vrea Nicolae Robu la Timisoara si care va merge doar pe sub pamant. Un proiect nou-nout are primii bani prevazuti in bugetul orasului pe 2018
TIMISOARA. Alt an, alt buget, alti bani prevazuti pentru un studiu de legat de metrou la Timisoara.
Nicolae Robu nu se lasa, mai ales ca recent si omologul sau din Cluj Napoca, Emil Boc, anunta un asemenea proiect de anvergura pentru orasul sau.
De asta data, Nicolae Robu a abandonat vechea ideea cu metrou usor care sa circule pe liniile CFR, pe la suprafata, pentru ca nu poate fi realizat, si vrea unul autentic, care sa mearga pe sub pamant, pe sinele lui.
In proiectul de buget pe 2018, au fost alocati banii pentru studiul de prefezabilitate pentru „realizarea unui sistem de transport in comun de tip metrou” – 145.000 de lei.
Potrivit ambitioaselor planuri ale primariei, viitorul metrou va asigura legatura directa intre Aeroportul International Timisoara si zona industriala din Calea Sagului. Practic, va strabate intreg orasul prin subteran si va avea cel putin 6 statii: Aeroport, Iulius Mall, Gara de Nord, Centru si Sagului.
„Va face legatura din zona industriala din Calea Sagului, zona magazinelor de la periferia orasului, cu zona aglomerata din centru. Va trece pe la gara, pe la mall-uri. Trebuie legata periferia orasului, gara, centrul, cumva zona aglomerata de la mall-uri si sa ajunga in zona Demetriade si apoi spre Aeroport„, explica pentru opiniatimisoarei.ro reprezentantii Primariei Timisoara.
Ramane de vazut ce informatii pretioase va scoate la iveala Studiul de prefezabilitate legate de traseul ideal si de terenul mlastinos al Timisoarei. Cat despre costuri si orizont de realizare, acestea se vor regasi in alte studii.
Proiectul de buget pe 2018 va fi pus in dezbatere publica luni, 19 februarie, de la orele 15.00, la sediul primariei, pentru ca orice timisorean interesat de felul in care se cheltuiesc banii orasului sa poata veni sa-si spuna parerea.
Proiectul de buget pe 2018 poate fi consultat aici.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Perfect pana ca Tm sa fie Capitala Europeana. Mai e timp.
..sa faca si un mic ocol pe la jebel, in fata spitalului…e unu’ cu paru vopsit din bocsig care ar avea nevoie din cand in cand sa ajunga pe acolo si sa-si ia niste medicamente….
Cred că și matale ar trebui să treci cu metroul pe la stația respectivă. Că ceva deștept n-ai putut zice. Iaca,te ajută Robu să ajungi mai repede acolo,dacă-ți face metrou.
stimate Ghita, doresti sa ramanem mereu sub rugina vremii trecute? Ori esti un Ghita Contra, care indiferent daca are sau nu motive plauzibile, se impotriveste la orice este benefic urbei
mai „VictorD. (15.02.2018 – 14:10 PM)” se vede ca esti cam vinitura pe aici..”matale”…daca ai cunoaste cate ceva despre orasul asta in care te-ai pripasit de pe la coada vacii de la severin de unde ai „venitara” ai sti ca orasul asta a fost construit pe un teren mlastinos….hai si treci pe sub pasajul michelangelo sa vezi cat is de uzi peretii…
asa ca mars inapoi la voi la severin, ia-l si pe vopsitul cu tine si faceti-l acolo primar
Bai Victore, ia zu ma, ce ai cu Ghita ca are dreptate. Tu nu vezi ca nea Robu bate cimpii? Un timp o tot baga pe aia cu fantana muzicala, sunet si lumini pe Bega, dupa aia cu cafenele suspendate pe podul de la Vointa, mutarea trenului in subteran asta asa ca trecere in revista rapida a ideilor din trecut.
Am facut rapid un studiu si am tras concluzia: metroul va costa de 100 de ori mai mult decat merita si va fi gata niciodata.
Un pas inaitem
Auzi, Ghita, scuza-ma te rog ca te contrazic putin. Un teren mlastinos nu inseamna neaparat ca nu se poate construi motrou. La Amsterdam este si acolo chiar ca-i mlastina si apa multa. Intrebarea este cine si cu ce materiale construieste tunelurile. Daca iti aduci aminte cum se lucra, sau mai bine zis, nu se lucra la Michelangelo nu trebuie sa te miri ca-s uzi petetii.
nu mai pot cu scuza asta mlastinoasa! daca ati mai scoate capul dintre umeri ati stii si ca peste deal la Dubai au construit nemernicii insula artificiala in fucking ocean pe care au construit fucking zgarie nori si toate draciile
In fond si la urma urmei, totul se poate. Cateva intrebari:
– Traseul este foarte indraznet si vor fi probleme mari cu amenajarea statiilor din centru, adancime accesibilitate convenabila, corelare cu mijl. de transp in comun existente (de dezvoltat, vezi planurile pilot din Germania: Berlin si 4 orase alese). ; poate un traseu Dumbravita – Mall – Centru (1), (2),(3) …(???) ar fi mult mai interesant;; – apoi catre Spitalul Judetean – zona Soarelui, …
– Daca va costa (estimez) 2 – 2.5 miliarde de Euro (cu totul), de unde finantare? EU? OK, guv. RO ? NU prea vad acel guv care sa dea atatia bani. Bugetul local? cam greu la cate sunt de facut (si aici PMT are planuri mari, indraznete)
– La finantarile EU apare problema „rentabilitatii investitiei”; cred ca Tms nu are capacitatea de a trimite zilnic pe traseu 20.000-30.000 de calatori. Sa nu uitam ca statiile gen Aeroport sau Gara nu-ti aduc nici macar a cincea parte din calatorii scontati.
– Proiectanti, constructori de lucrari sbterane? importam din ???
…. (altele pe care nu le mai insir spre a nu plictisi cititorii )
Bine totusi ca ideea Leipzig (sustinuta de „unul de acolo”) cu cai de rulare comuna M – tren a fost abandonata.
Cred ca experienta unor constructii de acest fel din alte tari ar fi benefica.
In rest, sa autzim de bine
–
Ce este concret un STUDIU DE PREFEZABILITATE? JAF PE BANI PUBLICI! Vor mai exista peste 10-20 de ani acele intreprinderi care se presupune ca for furniza materialele necesare realizarii investitiei? Cine va face acest studiu care va fi VALABIL DOAR 2 ANI? Care vor fi sursele de finantare pentru cei 1 miliard de euro necesari investitiei (la un pret modest de 66M euro/km)
Poate studiul de prefezabilitate va conduce si ideea viabilitatii unui sistem de transport suspendat, in lungul canalului Bega, care ar fluidiza transportul Fabric-Centru- Iosefin, fara a incurca nivelul 0 (vezi WUPPERTAL Germania,
https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn
Adresa indicata https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn tradusa in l. romana poate constitui si > 50 % unui studiu de prfezabilitate