Stim cum va arata pasajul Jiul din Timisoara dupa largire! FOTO si VIDEO 3D cu proiectul!
TIMISOARA. Circulatie lejera, fara ambuteiaje, pe 5 benzi de circulatie si o zona generoasa de trecere pentru pietoni. Asa ar arata Pasajul Jiul dupa operatiunea de largire promisa de Primaria Timisoara. O lucrare atat de asteptata de timisoreni intr-unul dintre cele mai fierbinti locuri din traficul din oras.
CITESTE SI: FOTO si VIDEO 3D! Cum va arata pasajul Popa Sapca din Timisoara, dupa extindere si modernizare!
Proiectantul dezvaluie intr-un film 3 D cum va arata Pasajul Jiul din Timisoara, pe sub calea ferata, la finalul lucrarilor de modernizare si extindere
Santierul ar fi trebuit sa inceapa deja, dupa promisiunile primarului Nicolae Robu, insa proiectul abia se afla la stadiul de licitatie. Primaria cauta o firma care sa execute lucrarile.
Cu alte cuvinte, avem desenele, sa vedem cine le transforma in realitate.
Potrivit proiectului, reactualizat recent de municipalitate, strada Jiul, care duce la pasajul cu acelasi nume, va avea patru benzi de circulatie, de la Splaiul Nicolae Titulescu pana la bulevardul Republicii. Pe sub pasaj vor fi insa cinci benzi de circulatie, doua spre strada Circumvalatiunii si trei spre bulevardul Republicii. Totodata, constructorii au analizat si posibilitatea modificarii inaltimii sub pasaj.
La inceputul acestei luni, primarul Nicolae Robu declara ca se asteapta oferte la licitatie pana in 27 octombrie, urmand ca apoi, dupa analizarea acestora si perioada de depunere a contestatiilor, sa aflam si firma constructoare. Edilul-sef sustine ca isi asuma deschiderea santierelor la cele doua pasaje deodata – Jiul si Popa Sapca.
„Imi asum sa gestionez simultan cele doua lucrari – Jiul si Popa Sapca – evident, avand grija ca perturbarea in oras, inevitabila, sa fie minimizata. Sa nu ne asteptam ca nu se va resimti in trafic faptul ca cele doua treceri intre zona de sud si cea de nord a orasului nu vor fi functionale la intreaga lor capacitate, pentru ca ele vor fi functionale, dar cu restrictii”, explica Nicolae Robu.
Lucrarile pentru largirea pasajului si a strazii Jiul sunt estimate la aproape 8 milioane de euro, adica exact 36,5 milioane de lei, bani care ar urma sa fie luati din bugetul local.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
1. Cred ca problema delicata este intrarea in pasajul Jiul venind dinspre Bd. Republicii (dinspre gara dar si dinspre opera), si – cu solutia afisata – problema nu pare a fi/nu este rezolvata. Prea se mizeaza pe podul peste Bega (contiunuare Jiul) care – am vazut undeva o „plansa informativa” – sa preia 4 benzi (pe unde ?).
2. Vom vedea peste 2 ani (18 luni termen de executie daca iarna nu va fi rece, daca primavara si toamna nu va ploua si daca vara nu va fi prea calda). Poate simultan se rezolva problema pasajul Jiul-podul de pe Bega, ar fi mai rational.
3. Sper insa ca cele doua pasaje Jiul si Popa Sapca nu se reabiliteaza / largesc simultan; altfel, Timisoara va fi „taiata in doua” (gluma, zile pare dus directia S-N, zile impare intors directia N-S). Ar fi interesant de vazut studiul privind solutia ptr circulatie pe perioada lucrarilor.
1. Cum va fi rezolvata prioritizarea pentru (si pe unde) salvare, pompieri, transport in comun, politie, ne mai vorbind de taximetristi care in propria lor opinie au / isi abroga dreptul de a avea prioritate?
Pai si strada Jiul ramane cu cate o banda pe sens? Ca atunci n-am facut mare lucru.
Imi „place” foarte mult pista de biciclisti. Ba e pe stanga trotuarului, ba pe dreapta ba chiar pe mijloc. Ba la um moment dat obliga pietoni isi biciclistii sa isi incrucizeze traseul fix peste o trecere peste care urla toata lumea ca nu e voie pe bicicleta. Numai pe acolo pe unde cer biciclistii pista, adica PE CAROSABIL nu e ! Cine a proiectat-o nu a mers in viata lui cu bicicleta ! Sau poate de 2-3 ori pe an cand fac VpB evenimente si se plimba in grup ca e la moda. Daca in proiect arata asa, e clar cum va fi in teren…
2h de lucru pe PC.
50 de ani pana va fi gata. Da oile nu fac diferenta intre simulare si realitate asa ca vor vota cum trebuie.
Dar ecluza pe calea ferata cand va fi gata?!
Deci in loc de o solutie elaborata de Primaria Timisoara in anul 2010 cu specialisti timisoreni.O solutie eleganta care rezolva problemele si intr-o perspectiva mai indepartata,s-a ales aceasta solutie cu specialisti din Iasi.DEZAMAGITOR.Ingrozitor cum un primat din Bocsig si niste specialisti din Iasi „rezolva”problemele timisorenilo.
Vezi aici :
http://www.primariatm.ro/uploads/files/puz_pud_2010/mobilare_etapa_2_circumvalatiunii_2_4.pdf
Problema era rezolvata si in perspectiva „caii ferate ingropate”
Solutia de pe site-ul mentionat era una mult prea complicata, cu sens giratoriu greu de controlat (ptc. presupun ca totul ar fi fost semaforizat, in caz contrar fiasco) cu timpi de parcurs mult mai mari (bd. Republicii „in lung si apoi in perpendiculara”). Este doar o parere, a unuia care a circulat mult in Europa.
zet,ce are firma de proiectare din Iasi!Nu ai auzit de licitatii!
Daca vin dinspre Circumvalatiunii si vreau sa merg inainte observ ca ma pot incadra pe banda 1 sau 2 conform indicatiilor de pe carosabil. Daca ma incadrez pe banda 1 si ca mine fac inca 4 masini ii vom bloca complet pe cei care vin dinspre Circumvalatiunii si vor sa faca dreapta catre gara. Aceiasi problema de acum va ramane.
Parerea mea e ca e un pas inainte dar nu va rezolva mare lucru. Proiectantul a scos maximul ce se putea face din proiect avand in vedere constrangerile de spatiu si de buget. Ca sa se rezolve problema trebuie demarat proiectul de viaduct de la Solventul.
Daca se face pt 4,5 metri pt camioane merita sar mai degaja alte zone alfel e degeaba