Trafic deviat la intrare in Timisoara. Se lucreaza la pasajul de pe Centura Sud spre Sag. Foto
TIMISOARA. Operatiune importanta pe santierul Centurii de Sud de la Timisoara. Muncitorii sunt mobilizati la pasajul peste Drumul National 59, la iesirea din oras catre Sag, unde consolideaza grinzile montate in urma cu aproape doua saptamani.
Masinile care intra in Timisoara sunt deviate pe un drum improvizat, la cativa metri de soseaua nationala, unde se lucreaza la inaltime cu ajutorul unei macarale.
Pentru siguranta traficului, s-a luat decizia instituirii acestei ocoliri care va fi una de durata, ‘pana la configurarea nodului propriu-zis‘, dupa cum transmit pentru opiniatimisoarei.ro reprezentantii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara.
„Sunt devieri aleatorii in functie de lucrarile la pasaj, pe maxim 120 de metri. Devierea se face pe drum pietruit„, au completat cei de la DRDP.
Va reamintim, inca n-a ajuns la 50% realizare si ar trebui sa fie gata pana la Craciun. Centura de Sud de la Timisoara inainteaza greu, iar muncitorii se concentreaza de saptamani bune pe lucrarile de arta: poduri, pasaje si podete.
In lungime de aproape 26 km, traseul Variantei de Ocolire Sud Timisoara, numara 7 pasaje, 3 poduri, 3 noduri rutiere si 5 intersectii.
In acest moment, podetele sunt gata 94,71%, iar podurile si pasajele doar 34,65%, au transmis pentru opiniatimisoarei.ro reprezentantii DRDP Timisoara.
De altfel, cea mai mare mobilizare se inregistreaza la pasajele Freidorf, Sag, Chisoda si Giroc.
„Principalele lucrari de pe santierul variantei de ocolire Timisoara Sud din ultima perioada au fost la suprastructuri – viitoarele pasaje din zona Freidorf, DN 59 spre Sag, Chisoda si Giroc; lucrari la terasamente – umpluturi de pamant si asternerea de strat de balast, pe sectorul Mosnita Veche – Ghiroda, consolidari de teren în zona rampelor pasajelor de la Sag si Chisoda, precum si drumuri vicinale; relocarea de retele – medie tensiune, apa si canalizare, irigatii, telecomunicatii„, precizau recent reprezentantii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara.
***
Prevazut in contractul initial cu antreprenorul Tirrena Scavi pentru primavara lui 2022, termenul de finalizare a centurii sud Timisoara a fost prelungit, in toamna anului trecut, astfel ca soseaua ar trebui sa fie gata in decembrie anul acesta.
Lucrarea pentru construirea centurii de sud de la Timisoara, in lungime de 25,69 km, e executata de catre antreprenorul Tirrena Scavi S.P.A. Valoarea contractului este de 272.432.921,95 lei fara TVA, avand finantarea asigurata de la bugetul de stat si din fonduri europene.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
As fi curios cum s-a calculat acel procent asa de exact de 94,71 la podete. Le lipsesc 5 dale si 29 de sârme ?
Aici e greseala, ei monitorizeaza vs buget. Adica s-a cheltuit 94.71% din bugetul podetelor. Probabil lipseste la toate podetele indicatorul de podet care are o valoare foarte mica. Ceea ce nu ne prezinta si fac gargara e cum sunt fata de plan. Adica daca ei astazi aveau in plan sa fie la 70% la pasaje si sunt doar la 34.65% atunci avem o problema, care trebuie rezolvata. Altfel informarile astea e sunt de doi lei, nu inseamna nimic (fiecare intelege ce vrea). Unii spun ca sunten in intarziere altii pot crede ca sunt in termen.
Pana la final de an poate termina pasajul si intersectia de la Sag, ca de restul nu poate fi vorba intr-un astfel de ritm…
Nici măcar atât nu va fi gata până la final de an.
Cu 3 oameni pe santier astia zic ca avanseaza?
Ma tot chinui sa găsesc un ciumat care vrea să parieze cu mine că drumul de țară de pe moșiile primarilor psd-isti din Giroc, Șag, Parţa (Mihail Petricas) și Sâmihaiu Român nu va fi gata nici în 2024 și dacă va fi ,,gata” va arăta și mai rău decât drumul mozambican care leagă Timișoara de Mosnița dar nimeni nu are curaj să parieze.
O executie tipica pentru toate lucrarile de infrastructura din Romania, fara cap si fara coada. La fel ca si autostrazile si drumurile expres, care se intind ca o linie intrerupta prin tara (ex. A1 Timisoara – Marginea – pauza – Holdea – Sibiu – pauza – Pitesti – Bucuresti, sau drumul expres Craiova – pauza (Craiova – Pielesti finalizare 2023 in loc de 2021) – Bals – Slatina (finalizare 2022) – pauza – pauza – Pitesti). Centura noastra, privita din drona, tot asa arata. Nici macar nu s-au gandit la o planificare a lucrarilor de asa maniera incat acestea sa se finalizeze, pe portiuni fluente. Astfel, o data cu evolutia lucrarilor, se puteau da in exploatare loturi succesive care faceau ca cele 50% (oare?) realizate sa fie de fapt si 50% de utilizarea a centurii, adica puteam sa folosim deja, jumatate din aceasta (poate un procent mai mic avand in vedere si faptul ca trebuie tinut cont ca in cei 50% realizati, intra si lucrarile de arta, poduri, podete si (sub/supra)traversari). Realitatea este ca, in prezent, nu putem folosi nimic din centura si trebuie sa ne multumim doar cu niste procente (care nu stiu cum sunt calculate in realitate – poate dupa cantitatea facturata si acceptata) promisiuni si speranta.