Tramvaie mai mici, care să poată merge chiar și pe șinele praf de pe liniile 7 și 9, autobuze si troleibuze noi. Primăria Timișoara vrea să cumpere încă 40 de mijloace de transport
TIMIȘOARA. Tramvaie medii, troleibuze cu baterii și autobuze electrice. În total, 40 de noi mijloace de transport în comun sunt pe lista de cumpărături cu bani europeni a Primăriei Timișoara.
Este vorba despre o valoare estimată de 39 de milioane de euro fără TVA, bani pe care speră să-i obțină prin Programul Regional Vest 2021-2027, pentru care deocamdată se pregătește să depună cereri de finanțare.
Pentru că administrația nu are în vedere prea curând modernizarea liniilor pe care circulă tramvaiele 7 și 9, a decis să cumpere tramvaie mai scurte, care ar putea folosi și infrastructura praf de pe aceste trasee.
„Astfel, Primăria intenționează să achiziționeze 10 tramvaie moderne, cu o capacitate de aproximativ 150 de călători, care vor înlocui garniturile vechi de pe liniile 7 și 9 și vor completă flota de tramvaie Bozankaya deja achiziționate. Valoarea estimată a acestei investiții este de 22,9 milioane de euro, fără TVA.
Totodată, va aplică pentru finanțarea a 10 troleibuze moderne, care vor înlocui actualele modele diesel, depășite din punct de vedere tehnic. Investiția estimată este de 4,6 milioane de euro (fără TVA).
În cadrul acestui nou apel de finanțare, Primăria va solicită fonduri și pentru achiziția a 20 de autobuze electrice de aproximativ 12 metri lungime. Valoarea estimată este de 11,4 milioane de euro (fără TVA)„, transmit reprezentanții Primăriei Timișoara.
Până în acest moment, pe proiecte pornite încă de acum 7-8 ani, iar mai apoi completate, 150 de tramvaie, autobuze și troleibuze moderne au fost deja cumpărate cu bani europeni și fie sunt deja în folosință, fie în curs de livrare.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Ce mentalitate ,,germaneza” din partea lui DoNimic: cumpara 10 tramvaie (in total) pentru doua din cele mai lungi trasee din oras, mai mici ca dimensiuni – pentru a putea fi utilizate pe infrastructura actuala.
Oare, cum vor fi impartite? 5 pe 7, 5 pe 9? Cum vor iesi pe traseu? 1 nou, 2 vechi si tot asa?
In ceea ce priveste drumurile… pe Rebreanu se… reasfalteaza – un bulevard care n-a mai cunoscut o modernizare din era Ciuhandu.
Cat despre traseul L7… bucata de la Pavlov pana la Ipatescu e dezastru – nu se doreste reabilitare – ca sa nu vorbim de reamenajare urbana – ci se aduc tramvaie mici 🙂
Nu, zau, administratia Fritz (la cel ca si cea Robu) este o gluma trista pentru Timisoara. Nu pot sa inteleg cum orase precum Cluj-Napoca sau Oradea au fost capabile sa aleaga oameni competenti, iar noi, aici, am ales… Robu si Fritz (pe asta doar ca sa scapam de Robu).
Imediat pacientul psihiatric @intre bare trebui să comenteze de Soros că așa a primit temă de la stăpânii săi. Ai aflat deja că Alexandreasca de la MarșTV a absolvit o universitate soroșită? Dar că gurul tău primea fonduri de la Soros? Probabil că astea nu se pun, nu-i așa USR-istule? Deci decât universitate Soros, mai bine stai într-o cocină ca rușii.
Adevărat!
Ii multumim lui Dominic care munceste neobosit pentru binele orasului.
In primul rand trebuie facute investitii in infrastructura, sa face un proiect de modernizare a acestor linii in primul rand, ce fel de idei crete sunt astea ca hai sa ne facem ca facem ceva.
Trebuie prioritizat totul pentru Infrastructura altfel ne sufocam in cativa ani, poduri noi peste Bega, pasaje supraterane pe Circumvalatiunii, Torontalului ,Aradului, Lipovei, trebuie prioritizat inelul 4 Est si Vest, Nordul Orasului este sufocat, chiar nu putem vota consilierii de la Oradea, acolo vad ca se investeste masiv in pasaje, este singura solutie sa fluidizezi traficul, ai nostri trebuie pusi sa fluidizeze aceste intersectii la orele de varf
Avem atât viceprimarul cât și viceprimărița, ambii din Bihor. Ce-i drept vicele este un dublu repetent deci nu prea avem ce ne aștepta de la el.
Ce comentari idioate …aceasi fraieri care comenteaza la orice .
De acord.
In Germania, chiqr in Munchen acum un an inca circulau cateva tramvaie de acelasi model vechi, binenteles ca nu zdraganeau ca dracu ca erau intretinute….
Normal, astea țin peste 100 de ani nu ca și cutiile de conserve cu plastic de la turci. Și în Milano sunt tramvaie de epocă. Dar nu te poți pune cu maestrul Fritz.
In Milano nu pot spune ca am vazut doua tramvaie care sa fie la fel. Prin comparatie Armoniile sunt culmea standardizarii.
Timpii de asteptare tot 20-30 de min ? Doar stau la umbra, nu ma ploua, nu ma bate vantul…
Unde sa bagi tramvaie mai mici? Dimineata abia daca ai loc in 7 sau 9 cand este scoala. Stai lipit de usa , mai ales daca si intarzie si vine un tramvai la 30 minute
Si robu ce o facut cu linia 7 cat a fost primar? Astalaltu cat este totusi a facut 4 5 si alte linii
Bravo la fritz
Pe vremea lui Robu pe 7 mai circulau și armonii. Cum a venit Fritz au început sa aibă alergie la liniile alea.
Legenda spune să nu mănânci kakt chiar dacă mori de foame!
Robu a făcut proiectele pentru bulevardele Stan Vidrighin, Bogdanestilor și Cetății pe care le-a terminat Fritz Witzfigur!
Intrebare pentru un cur’cubel usr-ist ca tine:
Ce proiect făcut de Fritz poate începe anul ăsta??
Da domnule. De mare concentrare intelectuala concluzia reprezentantilor primariei in privinta stabilirii necesitatii orasului in domeniul transportului in comun. Imi imaginez cam cum s-a luat decizia in privinta capacitatii de transport necesara pe liniile 7 si 9 de tramvai. Oare ce fel de tramvaie ne trebuie? Mai mari, sau mai mici? Iar specialistii din primaria Timisoara s-au concentrat, astazi si au decis: mai mici, ca sunt mai bune. Bravo. Curat analiza a necesitatatii. Dom’le, au luat decizia in urma unei analize profunde, luand in calcul toti factorii determinanti. Matricea deciziilor, analiza cost-beneficiu, indicatorii de performanta. Toate astea sunt concentrate la baza deciziei si le-a iesit de minune. Mai mici dom’le, nu intelegi ca asa ne trebuie? Ce mai tura-vura? Suntem specialisti, sau ce naiba suntem noi aici? Doamne-ajuta ca sunt numiti politic specialistii care iau decizii pentru comunitate, ca doar ei sunt antrenati sa ia decizii bazate pe analize complexe, luand in calcul factori diversi. Si totul in beneficiul cetateanului. Minunate vremuri traim. Ma iertati ca va intreb, dar ce pregatire au cei care iau decizii pentru noi? Sunt tot aia care au luat deciziile sa cumparam garniturile de la Bazankaya? Si sunt tot aia care au luar decizii pana acum? Sau sunt altii?
Biletul e 4 lei mai scump ca la Cluj unde culmea preturile sunt în general mai ridicate… Iar un mijloc de transport nu se lasă așteptat mai mult de 10 minute maxim.
Nu îmi pasa ca sunt vechi sau noi, mici sau mari, sa fie curate în interior și sa circule frecvent!
Ar avea și linia 7 poate mai degrabă nevoie de o reabilitare… Se balangane tramvaiele pe-acolo ca barca pe valuri…
E o idee dea dreptul stupida : sa cumperi mai multe garnituri mici de tramvaie, dar sa nu faci nicio investitie pe liniile pe care vor circula. Sunt de accord cu troleibuzele noi. Insa, liniile 7 si 9 sunt intr-o stare foarte proasta, 7 fiind cea mai dintre cele doua (asa au relatat si comentariile de anterioare). Iar pe linia 9 sunt multe statii cu puncte de transbordare importante cum ar fi Spitalul Judetean pt pacienti, studenti cat si diverse scoli gimnaziale pt elevi. Tramvaiul 9 trece si pe langa Piata Iosefin, care e un alt punct des circulat mai ales pt varstnici si elevi din nou. Chiar nu judeca nimeni logic aceste alegeri? Sper ca cine trb sa le aprobe o sa le analizeze serios si vor spune nu.
Ca o sugestie : nu s-a gandit nimeni sa acceseze fonduri europene pt reabilitarea si modernizarea ambelor linii? Inainte sa se sara pe achizitii inutile? Pe linia lui 9 ar trb sa se puna tramvaie cu capacitate mare, pt ca realitatea este ca sunt extrem de pline. Intr-adevar cum a relatat cnv mai sus, stai lipit de usi intre statii. Nu e normal.
Ma rog, sar la alt subiect, dar acelasi lucru se intampla si pe linia E8 care circula de ani intregi pe un traseu plin de scoli, licee si universitatii (dus-intors la aceleasi) doar cu o garnitura micuta de autobuz. Si care vine si rar, din 20-30 min. A fost o perioada temporara cand au bagat spre surprinderea tuturor modelele mari de autobuze cu 2 unitati despartite (nu stiu cum le spune acum), cum au E1, E2 si E7 si pasagerii puteau sta linistiti. A fost minunat cu acele modele. A durat doar 1 luna asta si au rebagat autobuzele mici, in care nu ai loc dimineata sau la pranz.
Asta-i prea prost. Cine? Fritz.
uite ca am scris „LA FIX”, si fix la 3:00 (ora la care Latrau rezolva nu doar profesionist, ci si pasional🤡😁🤡 problemele Colterm) am apasat „trimite”.
E un semn!!!!
Se vede ca au intrat rublele pentru orele suplimentare și de noapte că altfel nu și-ar strica @intre bare somnul.
Nu se merita investitia, nici la schimbarea liniei de tramvai nici pt cumpararea de tramvaie noi dedicate traseului invechit (doar o minte bolnava si complet incompetente ar face astfel de investitii)
De ce?! Pt ca in acea zona nu se circula atat de des, de cate ori am circulat erau 2-3 pesoane in tramvai si acelea nu validau nimic.
Alt motiv: zona plina de tigani si de vinituri marca „usual suspects”, care de altfel nici acestia nu valideaza deloc !
Mai bine sa se scoata liniile si sa se faca bulevard cu 4 benzi pe tot traseul liniei 7 cum s-a facut pe Stan Vidrighin, cu locuri de parcare pe ambele parti si benzi pt biciclete, trotinete, etc. Iar transportul public sa fie asigurat de noile autobuze !
Evident, dar asta nu corespunde cu ideologia maestrului Fritz pe care vrea să o impună asupra orașului și cetățenilor săi. Nu zic că nu merită dacă au votat un asemenea specimen dar după aceea va trebui să fie pierdut un mandat și o grămadă de bani pentru repararea stricăciunilor acestui individ care face experimente pe noi și pe banii noștri.
Daca am renunta pas cu pas la liniile acestea de tramvai si le-am înlocui cu autobuze electrice cu banda dedicata nu ar fi mai bine?
Nu.
Sa bage drezine cu pedale.. economisesti si energie
si cine pedaleaza? ca romanu e comod
Încăpățânarea de a aduce tramvaiele turcești și să rupă gura târgului se pare că au dat kix.Sunt prea lungi și prea dichisite,în loc să fie fiabile.Decât un tramvai lung și cu locuri pe scaune gen o persoană și jumătate…în loc de două.Dar tramvaiele arădene de ce nu au fost bune? Au avut în probe ceva timp în urmă și chiar nu făceau zgomot și că aspect și performanță erau egalul sau peste cele turcești.Pe călători nu-i interesează de unde vin ci de ce vin atât de rar la orele de vârf….a greșit cineva oare și nu recunosc deciziile luate?
Tramvaie mai mici la preturi mai mari = revolutia bunei guvernari
Sa aduca tramvaie SH din jermania ca acum 20 de ani, ca tot il avem pe fritz de-al lor, sa ne aduca tramvaie MOCA din Berlin si Frankfurt !