Trotinetele electrice din sistemul TroTM sunt istorie la Timisoara. STPT le-a retras din circulatie dupa 6 ani
TIMIȘOARA. Timișoara devenea, în urmă cu 6 ani, primul oraș din România care introducea trotinetele ca subsistem de transport public local.
100 de astfel de mijloace de transport alternativ au fost cumpărate de STPT și puse in 13 statii. Au costat 464.100 de lei, iar timișorenii le puteau folosi gratuit.
De acum, acest tip de transport a devenit istorie. STPT anunță că din această primăvară nu mai scoate trotinetele în rasteluri pentru că ele reprezintă… o pagubă. Lucru pe care și-l asumase încă de la bun început, dat fiind faptul că serviciul era unul gratuit.
Reprezentanții Societății de Transport Public transmit că doar 1.060 de timisoreni le-au folosit într-un an. Asta în condițiile în care, susțin cei de la STPT, costurile cu funcționarea TroTM ar fi generat cheltuieli anuale de aproape 1 milion de lei, întreținere, reparații și salarii.
Intrebati ce vor face cu trotinetele, reprezentantii STPT spun ca se vor gandi in perioada urmatoare si vor lua o decizie.
STPT menține însă serviciul de biciclete VeloTM, care numără 500 de biciclete disponibile în 34 de rasteluri amplasate în stațiile STPT din oraș și în 9 stații de vaporetto de-a lungul canalului Bega.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Ce se întâmplă cu ele fiindcă nu cred că vor fi depozitate spre nemurire?Ar fi ok sa le scoată la vânzare, chiar si la un preț modic,pentru a mai recupera din pagubă.
Din câte am auzit fiecare șef /director o sa primească una drept răsplată :))
Vă rog să aveți grijă să primească una si domnul prof. Robu.
Facem pariu ca i sa apara un particular cu trotinete pe bani care va fi foarte rentabil? Un smen de-al primarului…. Ca doar ce are de castigat daca are STPT trotinete?
Se vor da ( ca) cadou staff-ului STPT și citorva din primărie …. dacă nu ajung in garajul vreunui cîrcotaș de-al lor .
revolutia bunei guvernari: Trotinetele electrice din sistemul TroTM au fost retrase din circulatie
Inca o mare realizare a administratiei usr
#regenrare urbana
#orasul de 15 minute
Ai dreptate!! Având in vedere fluxul de mașini in oraș, acest subsistem era bine venit, de când s’au înființat trotinetele le’am utilizat aproape zilnic in mersul la serviciu etc… Ma scutit de mulți bani pe combustibilul la mașină… Și acum îl desființează… Fain așa…
Dar nu erau folosite, sau cum? Auzi la ei, reprezentau o paguba.🤡😁🤡Paguba pentru aia care n-aveau loc de ele cu trotinelele contra cost poate, ca tot STPT-ul e subventionat 90%, dar asta nu inseamna sa-l desfiintam. Sau?🤡😁🤡 Daca da… cumpar din dezmembrari baterie de Bozankaya, imi trebuie pentru sistemul de panouri fotovoltaice!🤡😁🤡
STPT🤡
Aș fi folosit dar …
– în 90% din cazuri nu prea erau pe traseele mele,
– am card RATT activat pentru bilete tramvai/autobus și pentru biciclete Velo, dar … nu merge și pentru trotinete, ci trebuie să merg la sediul lor ca să pot folosi apoi trotnetele,
– după experiența cu bicicletele (greu de găsit una OK; după ce o găsești, greu de scos din rastel; când ajungi la destinație, riști să nu ai unde să o lași, fie pentru ca nu e loc, fie pentru că nu funcționează cardul etc.), m-am gândit că probabilitatea ca trotinetele să funcționeze OK și să fie cu adevărat utile este minimă, fapt pentru care nu mi-am mai pierdut timpul să merg la sediul lor ca să pot activa cardul și pentru acestea.
M-am gândit să scriu mesajul în speranța că va ajunge și la vreun responsabil și va învăța ceva din acest feedback 🙏
Aș recomanda:
– în primul rând un sistem care să se asigure că funcționează brici (că dacă pierzi 10 minute să scoți bicicleta/trotineta din rastel și încă pe atât să o returnezi, nu mai merită; chiar și 5 minute e prea mult),
– (mult) mai multe rasteluri (în fiecare stație RATT, de preferință),
– mai multe puncte unde să se poată activa cardurile (să nu trebuiască să mergi la sediul lor, că pentru unii e departe, ci să poți merge undeva mai aproape de casă),
– iar dacă cele de mai sus sunt întrunite, se poate pune și o taxă nu prea mare (exemplu: prețul unui bilet de tramvai/autobus, adică 4 lei în prezent); dacă sistemul e funcțional, util și ușor de utilizat, sunt convinsă că ar fi folosit (mult mai mult decât a fost) și oamenii ar fi dispuși chiar să plătească 4 lei pe o călătorie. Dar dacă nu … 🤷♀️
Cardul Ratt este bun și pentru trotinete, nu era necesar deplasarea pana la sediu pentru activare, pe stațiile de trotinete exista 2 numere de telefon pentru situații tehnice,
STPT a anunțat retragerea serviciului de trotinete electrice TroTM, motivând costurile ridicate și utilizarea redusă. Totuși, cifrele prezentate ridică semne de întrebare. Cum s-a ajuns la concluzia că doar 350 de utilizatori pe lună și 1.060 pe an au folosit serviciul? Dacă împărțim 1.060 la 12 luni, rezultă o medie de 88 de utilizatori pe lună, nu 350. Care sunt datele exacte și pe ce perioadă au fost calculate? A fost luată în considerare scăderea generală a utilizării transportului public în timpul pandemiei? Cum a variat numărul utilizatorilor din 2019 până în 2024? De asemenea, STPT susține că TroTM a generat cheltuieli anuale de 958.000 de lei. Cum este detaliată această sumă? Cât au costat întreținerea, reparațiile și salariile? Câți angajați au fost implicați în administrarea serviciului? Cât era costul real per trotinetă și cum se compară cu alte orașe care au servicii similare? De ce STPT nu oferă o comparație clară între costurile TroTM și cele ale VeloTM, dacă bicicletele sunt considerate mai eficiente? Cât costă anual VeloTM și care este numărul de utilizatori? Care sunt costurile reale de întreținere per utilizator pentru autobuze, tramvaie sau vaporetto? Înainte de a decide eliminarea serviciului, a fost luată în calcul o optimizare a acestuia? A existat posibilitatea monetizării, dacă nu, de ce? S-au analizat soluții pentru creșterea numărului de utilizatori, cum ar fi tarife mai accesibile, extinderea rețelei de stații sau promovare mai eficientă? De ce nu a existat o consultare publică înainte de această decizie, având în vedere că TroTM a fost finanțat din fonduri publice? Fără transparență și o justificare clară a costurilor, această decizie pare mai degrabă administrativă decât economic fundamentată.
Fără transparență, această măsură pare mai degrabă o eliminare din rațiuni administrative decât o optimizare reală a transportului alternativ în Timișoara.
„Transparenta nu e negociabila!”
🤡😁🤡😁🤡
Inainteeee… basti!🤡😁🤡
Si ce divizie de trotinete blindate se putea trimite pe front, cate doi trotinetisti progresisti pe o trotineta, unul cu ghidonul, altul la spatele sau cu arma ( laptop sa ii injure online pe rusi si pe Putin, nu va ganditi la prostii!!!)🤡😁🤡
Daca articolul s-ar fi chemat „PMT extinde parcul de trotinete care se inchiriaza gratuit” aceiasi comentatori ne-ar fi explicat ce hotarare idioata s-a luat, cu cifre si argumente concrete, desigur.
Putin probabil, Dane!
Este un subsistem foarte bine gândit, la fluxul de mașini care este la Timișoara… cu trotineta ajungeai mai repede la destinație… Oricum cine a făcut calcula respectiv cu utilizatorii pe luna ar trebui sa își depună demisia pe masă :)) ala clar este absolvent de Agro
Probabil că se va face altă afacere USR-istă cu o firmă prietenoasă care va introduce un astfel de serviciu pe bani în parteneriat public privat. Adică profitul se privatizează iar pierderile se socializează prin bugetul orașului. La fel s-a făcut și cu sistemul de biciclete care era gratis și producea pierderi. Ce pierderi vor fi cu autobuzele electrice, tramvaiele și firobuzele când li se vor degrada bateriile, nici nu o să conteze trotinetele, vaporetto su bicicletele în raportul respectiv. Dar așa e în administrația maestrului Fritz, unele lucruri, mai ales cele care nu convin, nu se pun.
Ala care a scris postarea pe fb stpt-ratt e rupt complet de realitate, un ignorant! Conducere si angajati de 🤡🤡🤡
Nu au idei viziune nici o pregătire pentru a conduce acești incompetenți încercăm aia aia ce dacă nu iasă
Cum naiba costurile de mentenanta sa fie mari mari decat investitia initiala? Unde se duceau acesti bani? Idea era buna, dar implementarea destul de slaba. Eu as fi vrut sa le folosesc. Locul unde imi las copii la scoala si gradinita esteno statie de biciclete. Nu as vrea sa pedalez aprox 9km si dipaua da stau 8 ore in picioare dar trotinetele mi-ar fi convenit sa iau una in lov sa stau in trafic o ora. Plateam si telpark in zona si foloseam trotineta pana la lucru unde era deja staie. Din pacate nu era in apropiere staie. Bina ca cineva a primit acesti bani si acuma vor primi si niste trotinete.
Nu știu pentru ce cheltuie bani pentru proiecte care nu sunt fezabile în timp, cred ca toaca bani la fel cu tot felul de studii de fezabilitate pe care știu clar ca nu le vor implementa. Ar trebui sa fie trași la răspundere, toți cei care sunt implicați în proiecte care toaca banii publici și rămân în coada de peste, după ce s-au cheltuit o căruță de bani și nu s-a făcut nimic. Sa dea înapoi banii plătiți diverselor firme capusa, care iau banii degeaba, pe studii de fezabilitate valabile pe Marte, cei care au aprobat aceste cheltuieli. Dacă ar trebui sa își schimbe parchetul în vilele lor cred ca ar fi de 100 de ori mai atenți la banii cheltuiți!