Turcii vor construi Centura Vest Timisoara, cu 2 benzi pe sens, 4 noduri rutiere si 10 poduri si pasaje. A fost anuntat castigatorul licitatiei

TIMISOARA. Asa cum opiniatimisoarei.ro va informa inca de acum cateva zile, iata ca a fost desemnat castigatorul licitatiei pentru Centura Vest Timisoara, deblocata dupa contestatia din primavara. Dintre cele 5 oferte depuse de constructori Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a ales compania turca NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ. Ramane de vazut daca se vor inainta contestatii.
CITESTE SI: Drumul expres de peste 20 de milioane de euro, care ar urma sa lege direct Aeroportul Timisoara de Autostrada Vestului, bate pasul pe loc
Am desemnat astăzi câștigătorul licitației pentru construcția Variantei Ocolitoare Timișoara Vest (13,9 km)!
După semnarea contractului, Antreprenorul turc (NUROL INSAAT VE TICARET AS) va avea la dispoziție 1,41 miliarde de lei (fără TVA) și 30 de luni (6 luni perioada de proiectare și 24 de luni execuție), pentru finalizarea acestui obiectiv.
#VariantadeOcolire Timișoara Vest va face legătura între actuala centură a municipiului (TimișoaraNord) și Varianta de Ocolire Timișoara Sud (care urmează să fie finalizată la sfârșitul lunii august 2024)„, a transmis luni Cristian Pistol, directorul CNAIR.

Varianta de Ocolire Timisoara Vest, al carei traseu va traversa in parte teritoriile administrative ale localitatilor Timisoara, Sacalaz si Sanmihaiu Roman, va insuma aproape 14 km.

Va porni din viitoarea descarcare a Autostrazii de la Sanandrei, se va ‘intersecta’ cu soselele care leaga in prezent Timisoara de Sacalaz si Becicherecu Mic (DN6) si se va lega cu Centura Sud in zona cartierului Freidorf, dupa intersectia cu drumul spre Utvin.

Specialistii care au intocmit documentatia pentru licitatie au realizat si o modelare 3D a traseului pe care il va urma aceasta lucrare de infrastructura care va intregi inelul de centura din jurul Timisoarei, cand va fi gata. Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar si 10 poduri si pasaje: doua pasaje peste liniile de tren CFR cu lungime de 779, respectiv 752 metri si alte două pasaje de 455 si 451 metri, cele mai grele structuri ale ocolitoarei.

Cel mai lung pasaj este proiectat la kilometrul 3, are 779 de metri lungime si va fi ridicat peste linia de tren CFR 218 (19 deschideri a cate 40 de metri). La km 10 va fi construit un pasaj de 752 m peste DN 59A Timisoara – Jimbolia si Magistrala CFR 100 București – Timisoara – Arad. Al treilea pasaj ca lungime (455 m) este cel de la km 4 peste DN 6 Timisoara – Cenad si linia CFR 133, iar pasajul de 451 de metri va fi la km 13 peste Bega.

Drumul este incadrat in clasa tehnica II. Elementele geometrice ale traseului sunt adoptate pentru o viteza de proiectare de120 km/h. Din cauza constrangerilor legate de legatura cu Centura Sud Timisoara si traversarea canalului Bega, la sfarsitul traseului se reduce viteza de proiectare la 80 km/h.

 

Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

    Pareri

  1. Turcii, absolut normal! Pentru că turciii au avut multă vreme Eyâlet-i Temeşvar (adică Pașalâcul Timișoara) și de aceea se simte puternic turcismul din ”spiritul bănățean”. Asupra Țării Românești, Moldovei și Tramsilvaniei turcii au avut, pentru un timp, drepturi de suzeranitate, dar principatele respective au rămas autonome. Banatul, în schimb, a fost total stăpânit de turcii.

    • Cam simplista „analiza”🤡 ta, lipsesc cateva sute de ani din ea🤡😁🤡 Ca sa nu mai zic ca principatul Transilvaniei chiar avea un statut special datorita importantei geostrategice in rivalitatea turcilor cu habsburgii. Si tot au rupt Oradea🤡(Oare Bojan de aco o fi invatat administratie?) din el si au facut-o pasalac cand se pregateau de asediul Vienei.

      Cunoasterea fara intelegere… e cam degeaba, cam ca „inteligenta artificiala”🤡😁🤡

      Ca e frunte, ca e frunce, sa te lauzi c-ai avea o stea cumva in ea… poate steaua de pe steagul Turciei sa fie, ca alta nu prea🤡

      Dar stai linistit, toti se lauda cu sarmalele ca ale lor sunt cele mai bune🤡😁🤡😁🤡😁

    • *Bolojan, *acolo

    • Ce voiam sa zic, unii mananca mai multa „zupa”, altii mai multa „ciorba”, altii fosesc „bors”, care ce de la cine a preluat, dar sarmale mananca toti „cu septe guri”🤡😁🤡

    • „de turcii” – probabil dupa Kinizsi Pal. N’a pierdut nicio batalie impotriva turcilor, iar cel putzin pe Campul Painii, langa Orastie, inafara Banatului, in 1479 – si’a pierdut mintile, in urma victoriei, band vin roshu pana ii curgea pe piept, dansand nebuneste cu cate un cadavru de turc pe fiecare brat, iar al treilea in dinti, de salvari.

      • Asa s-a intamplat! 🤡😁🤡 Fix cum zici, dansa Pavel Chinezu cu turcii aia 3 dintre care unul in dinti!🤡😁🤡 Ce e asa greu de crezut?!? Plus ca ne zice asta marele cronicar🤡 Bonfini al lui Matia Corvin! Adica o fi din ciclul povestea cu corbul si cu inelul😁Asa a fost, doara se stie ca ciorile cara chestii sclipicioase in cuib, deci e adevarat! Nu?🤡😁🤡

        Spune-i desteptului ala de „Napoleon” caruia ii place sa creada ca Pavel Chinezu ar fi fost roman(de parca ar si conta ce-a fost; ma rog, pentru aia care raman la nivelul istoria pentru insuflarea unui nationalism mitologic pueril gloatelor, e bine si asa🤡) ca Nicolae Iorga s-a ocupat de ridicarea monumentului de la Sibot, poate ii trece supararea pentru „Liiiiincoolnuu, ne-a furaaat Liiincolnuuuu, peeerdelelleeee!, huuo Iorga, bine i-au facut legionarii, huuo!” 🤡😁🤡

        Bai dar rezistenti erau salvarii aia! Cam ca blugii din bazar, cam asa. Probabil denim categoria I?🤡

        Sunteti amuzanti🤡😁🤡

    • au plecat toti in oltenia (speriati de civilizatie), dupa ce au venit austriecii. timisoara mai avea doar cateva mii de locuitori in 1800.. au revenit acum inapoi iar civilizatia a disparut.

      • 1721-1739. Apoi s’au lasat pagubasi austriecii.

  2. Aferim Turkiye !

  3. Din Freidorf până în Calea Șagului rămîne 1+1, fiind foarte greu ca acea porțiune să fie ulterior lărgită la 2+2. Pasajul din Freidorf peste drumul județean și peste calea ferată a fost proiectat la 1+1, fără viziune de lărgire pe viitor.

  4. Catalin Drula daca ar fi ramas ministru acum avea centura gata in regim de autostrada! da va trebuit voua ciuma rosie

    • Imi retrag partea cu ciuma rosie. Este in interesaul cetateanului sa facem alianta cu psd prin Fredi. Acum ca vom administra orasul impreun din septembrie psd nu mai e ciuma rosie.