Vom merge cu trenul pana la Aeroportul Timisoara. Spaniolii vor construi calea ferata de peste 70 de milioane de euro si vor amenaja o noua gara
TIMISOARA. Timisoara va deveni al doilea oras al Romaniei legat feroviar de aeroport.
Sa ajungem la Aeroportul Timisoara cu trenul, un proiect mai vechi al fostului director Daniel Idolu, al Consiliului Judetean Timis si al Primariei Ghiroda, a reintrat iarna trecuta in atentia Ministerului Transporturilor, care a intocmit documentatiile si a organizat licitatia pentru construirea unei cai ferate de 5 km si modernizarea pe intreaga lungime a legaturii intre statia Timisoara Est si Radna, precum si pentru amenajarea unei gari.
Acum a fost desemnat castigatorul licitatiei – compania spaniola FCC Construccion SA, iar CFR Infrastructura a transmis in 2 septembrie notificarea catre constructor, noteaza economedia.ro. Pana ieri nu fusesera depuse contestatii.
Durata contractului este de 30 de luni din care 8 luni pentru proiectare si 22 de luni pentru executie.
Linia noua se desprinde din Magistrala M 100 Bucuresti – Timisoara. Contractul vizeaza modernizarea intregii lungimi de 5,2 km a liniei existente Timișoara Est – Radna, construirea unei linii de cale ferata dubla și electrificata catre Aeroport pe o distanta de 5 km, și constructia unei noi gari in vecinatatea Aeroportului, in apropiere de capatul pistei de aterizare-decolare, in zona de presemnalizare luminoasa, echipata cu doua linii de garare.
Proiectul este finantat din fonduri europene nerambursabile, iar Guvernul a aprobat investitia la inceputul anului 2023.
Timisoara va deveni al doilea municipiu cu linie de tren la Aeroport, in prezent singurul serviciu de tren metropolitan fiind asigurat intre Bucuresti si Aeroportul Otopeni.
Constructorul din Spania mai are contracte cu CFR Infrastructura pentru lotul 3 al Magistralei 300 Cluj – Oradea si lotul 2 M 100 Lugoj- Timisoara Est, contracte finantate din PNRR cu o valoare de peste 4 miliarde lei.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
O investiție utilă când vine vorba de marfă și pentru cei din afara orașului dar pentru localnici este mai puțin pentru că oricum există transport în comun rutier iar când vine vorba de transfer la aeroport nimeni nu are chef să aștepte.
Si unde mai punem ca oricum stam la bariera pe baader si la padurea verde destul de mult acum, cand o sa mai fie si tren, o sa stam de ni se acreste de 10 ori pe zi in plus.
O alta problema este ca avem zboruri foarte putine pentru un oras destul de mare plus ca de aici ar pleca si oameni din arad si alte orasele din jurul orasului… deci trenul va fi mai mereu gol!
Tu ești printre aia alți 500.000 care cântă prohodul Timișoarei de prin 2010, sfârșit care al dracu dar nu mai vine
Chiar azi merg la Aeroport si mi-ar conveni o asemenea linie. Peste doua saptamani ma intorc si iarasi mi-ar conveni o linie de acest gen. N-ar trebui nimeni sa ma duca si aduca de la Aeroport.🙄
Ai tu impresia ca linia asta s-ar face pentru pasageri? Sau autostrazile pentru autoturisme? 🤡😁🤡
Mai stii ceva de terminalul cargo de care era foarte interesata o companie nemteasca?
🤡😁🤡😁🤡 Ce ti-e si cu „investitorii” astia straini, cum stiu ei sa manipuleze bioxizii de clei🤡😁🤡😁🤡 Atat ca imparteala castigurilor nu cumva sa se faca precum in tarile vitezei intai, la noi si statul si angajatul trebuie sa ramana cu muuult mai putin pentru ca…. pentru ca asa functioneaza Neocolonialismul, tarile vitezei intai si… celelalte🤡😁🤡 Cea mai mare productivitate a muncii, cea mai mica productivitate a resurselor. In aplauzele bioxizilor de clei carora le pica un os de ros ca la niste slugi proaste ce sunt.
O idee foarte bună!
Ce parere are Grupul de la Cluj?
Parerea grupului de la Cluj este că sunteți cei mai idioți administratori din istoria Banatului!
Și eu îi sustin din toată inima !
Nevoia peștilor de bicicletă. Ideea care e, că vii să iei o cursă aeriană cu minunatele trenuri românești care nu respectă niciun orar sau invers, ai nevoie de senzații tari după un zbor civilizat cu garnituri care te lasă în câmp?
Din frustrare vor depune și aici contestație, ca la Centura de Vest, descărcarea la Sânandrei și autostrada spre Belgrad.
Cine plm să fie frustrat pentru o asemena tâmpenie ?!🤣🤣🤣🤣
Linia ferată între Giarmata și Giarmata Vii trece la 700 m de aeroport, de ce cheltuiți banii pe o linie noua? Construiți creșe și grădinițe inconștienților!
Doar sa faca aceasta linie langa aeroport ,nu la cateva sute de metri :)))) Da , este util si pentru mine ca si locuitor , acuma depinde unde se face statia sau se fac statiile , sa fie langa alte mijloace de transport, nu sa iei uber sau taxi din acea statie .
„in apropiere de capatul pistei de aterizare-decolare, in zona de presemnalizare luminoasa, echipata cu doua linii de garare.”
Cred ca poti sa vezi macar poza daca textul e prea greu de citit… Iar distanta exacta pana la terminal o poti afla cu gmaps daca te fortezi🤡😁🤡 un pic…
Adică sa aprobat de guvern la inceputul lui 2023 iar acum se termină 2024 și……nu sa făcut nimic !!!!!! Mda……5 km care sunt făcuți în 10 ani……poate……mă țară de RAHAT suntem……..💩💩💩💩
O idee foarte bună!
Gunoaie fără creier !!
În loc să facă o centură feroviară ei fac linie până la aeroport ca si cum traficul de persoane ar fi ca la Frankfurt sau Londra !
Dublarea liniei de tren prin mijlocul orasului si un tunel fonoabsorbant va pune capac total zicalei ,,Că tăt Banatu-i fruncea”!!
Măcar este bine că hotărârea a fost luată de un bănățean sadea, nu un prazilian !
Și ce te face să crezi că va fi fezabilă economic o astfel de centură? Nu s-a dovedit nici în ghetoul ăla de București și au fost bani aruncați aiurea, nu văd de ce ar fi în Timișoara
Dacă esti prost nu pune intrebari idioate !
Centura feroviară era bună pentru a scoate traficul feroviar din buricul târgului tu full idiot ! Gara se putea aduce chiar si mai in centru spre pasajul Jiul cu fața spre centrul orasului dar linia de tren trebuia să dispară fin buricul târgului nu să o dubleze !!
Trenurile trebuiau să intre si să iasă nu să taie irasul in două!
Se implementează trenul metropolitan, care va deservi și cartierele orașului și decongestiona circulația, ai auzit de el? Un obiectiv de infrastructură pragmatic și realist, bu monorail-uri și metrouri ca prin alte orașe, l**ă, pricepi?
Ce se implementează băi usr-ist sau psd-ist cu cap sec🤣🤣🤣🤣
Trenul metropolitan care trece prin buricul targului să descongestioneze circulația din Calea Șagului, Aradului și Girocului ?! Tu full idiot 🤣🤣
Se va dubla linia de tren și se va construi tunel fonoabsorbant care va arăta intrun an cum arată gardurile din Kuncz!
Lina de tren este a CFR-ului nu a lui Fritz tu arschloch!
Da frate, și uite că s-a ajuns la licitația de execuție. Apropo, ce congestie a circulației vezi tu pe Aradului/Șagului/Lugojului/Girocului, extinse la 4-6-8 bezi pe alocuri?. N-am văzut să sari de p***ă în sus când s-a modernizat M200, de ce trece trenul prin mijlocul Capitalei, al Aradului, Brașovului sau Constanței, ești tripat că trece prin Timișoara?
Si când mă gândesc că poate ești vreo creatură care are drept de vot mă iau fiorii!
Orașele enumerate de tine nu au avut oportunitatea Timișoarei de a scoate liniile din oraș in primul rând și in al doilea rând asezara geografică si nodul de cale ferată este diferit !
Dacă aveai capacitatea de a înțelege un text ai fi remarcat că eu nu am spus că trebuia desființată stația CFR Timișoara Nord ! Trebuia transformată în GARĂ tu arschlo !! Adică clădirea refăcută după bombardamente spartă și construită una după modelul original cu fața spre centru aproape de Pasajul Jiul, iar trenurile de pasageri să intre și să iasă așa cum este in lumea aia care o amitesti tu !
Repet a fost o oportunitate pe care nu o vei mai avea niciodată!
Iar aia cu trenul metropolitan nu este in nici un oraș de dimensiunile Timișoarei !
Tu ai psihoza aia mintală de a vedea probleme unde nu există, iar dacă nu există, creezi tu una imaginară.
Sunt 9 magistrale care duc spre Timișoara Nord, unde muți gara înafara orașului? Ai tu zeci de miliarde la dispoziție să reconfigurezi întreaga rețea cu trasee noi? Dacă tot e să mergem pe ideea ta. Vezi că Timișoara Nord nu e gara orășenească Basarab-haltă 🤣
Mă castravete de mare, unde ai citit tu in comentariul meu ca trebuie mutată stația CFR Timișoara Nord înafara orașului!
Și dacă sunt atâtea magistrale care ajung in Timișoara Nord câte ies și vor trece cu 120 la oră prin mijlocul orasului băi cap de cretă?! Roagă pe cineva să-ți explice ce am scris eu dacă esti anal’fabet funcțional!
Vor trece la fel cum trec acum prin București, Arad, sau în viitorul apropiat Oradea și Cluj. Oh, stai, tu ai o problemă strict cu cea din Timișoara. Ai rămas tripat pe imberbitățile de proiecte de nave spațiale de pe vremea lui Ciuhandu
Evident că trebuia realizată centura feroviară care să ocolească orașul pe la Giarmata iar de acolo să se facă o linie spre aeroport. Eventual și gara de est mutată la pădurea verde iar terasamentul să fi predat către oraș. Astfel ar fi mai multă liniște iar orașul ar fi mai descongestionat pentru că șinele întrerup inelele de circulație iar primăria nu este capabilă să realizeze pasaje peste acestea.
Judoka sârb Nemanja Majdov a anunțat că a fost suspendat timp de cinci luni pentru că, înaintea unui meci susținut la Jocurile Satanice de la Paris și-a făcut cruce.
Voi n-ați priceput ca nu se face linia asta pentru voi? Dar vreo lucrare de anvergura se face pentru voi? Toate se fac pentru a fi „consumati banii europeni” nu-i asa? Oare de voi? Ce firme romanesti inafara de cele ale lui Umbrarescu castiga licitațiile?
Daca stii sa iti dai cu parerea si pui pe altii sa caute pt gmaps, ai putea sa faci chiar tu acelasi lucru si sa vezi ca linia rosia e calea ferata existenta dintre Giarmata Vii si Giarmata.
Dar nu ai timp tu de astea, ca trebuie sa faci pe desteptul pe-aici.
la 17.09.2024 – 12:00
Din linia rosie care e linia de la Timisoara Est spre Radna(era, ca acum parca ajungi doar pana la Remetea Mica cu ceva tren al nu stiu cui), nu intre bla bla local cat stii tu, se va desprinde linia dubla (noua) spre aeroport. Da, am aflat cat e distanta, o sa fie fericit „Timisoara” de mai sus ca e foarte foarte aproape de Aeroport. Nu, nu fac pe desteptul, atat ca nu sunt bioxid de clei ca multi altii🤡😁🤡
Faptul ca cineva nu stie ceva… asta il face doar ignorant in domeniul/subiectul respectiv, in schimb poate fi un super om de treaba, un priceput in meseria lui, un vecin cumsecade, un parinte model etc etc. Faptul ca cine nu stie ceva incepe si spune prostii cu multa „convingere”… si daca il pui sa gandeasca devine obraznic🤡😁🤡… pai asta il face… bioxid de clei🤡😁🤡. Adica Prost. De-ala fudul… Gramada de prost/proasta😉
Am folosit trenul din Bucuresti, Aeroport-Gara-de-Nord, foarte util, plin ochi.
Planul pentru Timisoara dateaza din 2009, dar au fost alte prioritati: Dragnea, Teldrum, Dancila, etc. Si de fapt era vorba de extinderea liniei cu 1,4km ca sa ajunga chiar pana in aeroport (nu cum zice articolul, doar la capatul pistei), plus un automotor diesel care sa penduleze intre Gara de Nord si aeroport.
Daca platforma va fi amplasata cum zice articolul, distanta de mers pe jos pana la terminalul Schengen va fi egala cu distanta de la Catedrala pana in Piata Unirii, aproape 800m. Pe jos, cu bagaje, fuga sa prinzi avionul!
Autobuzul care circula acum nu are nici o legatura cu traficul aerian. Am ajuns de la Munchen fara bagaje in miezul zilei, am luat taxiul caci urmatorul autobuz era peste o ora jumate. Daca intrebi STPT-ul vor zice: „circula aproximativ din ora in ora”. La 6 dimineata pleaca 2 avioane, aproximativ 350…400 oameni. Nici vorba de autobuz la ora aceea.
Masoara si tu vreo 2km de la linia existenta perpendicular pe ea spre aeroport si te prinzi unde va fi. Fix in fata aeroportului. Cat de lunga va fi… ‘platforma’ … nu stiu, dar macar cat vreo 3 vagoane tot va fi, nu?😁
Tu vrei să compari situația de la Timișoara cu cea de la București? Ai văzut ce flux de pasageri este pe Otopeni comparat cu cel de la Timișoara? Acolo se rentează și pentru că este evitat traficul infernal de pe DN1 iar distanța este considerabil mai mare decât aici unde sunt mai multe opțiuni de a ajunge luând în considerare centura și în viitor autostrada. Așa ca fapt divers, nu știu de unde ai scos cu ideea automotorul diesel pentru că linia este electrificată, lucru clar precizat în articol. Dacă nu ai transport urban până acolo la anumite ore chiar crezi că vei avea din partea CFR? Hai să fim serioși, asta nu e făcut pentru public ci este în cel mai bun caz pentru marfă. Oricum pe viitor ăștia după ce vor termina cu mașinile se vor lua de avioane și atunci vor vedea neo-marxistii ecologiști cum stă treaba. Să vezi atunci prețuri la bilete după cum spunea un articol din UK că vei avea un zbor la 4 ani nu oricând cum este acum pentru că ne întoarcem în comunism și nu vom putea toți fi tovarăși cu răspunderi în aparatul de partid și de stat și să avem acces nelimitat la resurse.
Autobuzele circula cu foarte putini călători
Sunt angajați care circula 10
Și mai sunt călători ocazionali
La unele ture circula autobuzele fara călători
Deci pt câtva călători se face linie de tren
In cât timp se va amortiza investiția ?
Pentru călători nu se va amortiza niciodată, eventual pentru marfă dar nici aia având în vedere ce trafic avem pe aeroport. Nici electrificarea nu se merită pe toate liniile, altfel ar fi fost de mult legate la rețea.
Ma gandesc ca pentru automotor diesel nu se electrifica linia, dar cine stie cum or fi dieselele mai noi, poate plug-in hybrid?
Am fost contactați de către un grup de specialiști în cai ferate și construcții civile absolvenți ai promoției 1978 care ne-au comunicat că cel mai indicat ar fi punerea în funcțiune a unui tren cu hidrogen, sau un bullet train maglev. Bineînțeles că și construirea unei gări de cf la capătul pistei de aterizare a aeroportului li s-au părut posibilă și chiar geniala. Întrebarea specialiștilor a
fost cum de s-au putut naște atitea generații de cretini care au devenit adulți și la rondul lor procreează? Noi nu am înțeles ce legătură are gara de cf de la capătul pistei de aterizare cu generațiile născute între timp. Dar ne vom uita deseară la celebrul deja serial Las Fierbinți.
Sunt foarte curios ce studii s-au facut pt a calcula eficienta acestei linii CFR si care ar fi numarul estimat de calatori cu acest tren ? Pt doar cele 7-8 zboruri/zi pe care le are mizeria de aeroport din TM, era mai simplu daca faceau o linie RATT cu autobuze electrice care sa te duca in oras. Iar daca mizeria de tren CFR va circula din ora in ora, cu siguranta vor avea 5 calatori pe zi. Maxim. Si tren care te va duce unde, la Gara de Est ? Hahahha. Noaptea mintii.