Vom merge cu trenuri electrice nou-noute de la Timisoara la Bucuresti, la Arad ori la Cluj. Au reparatiile asigurate pentru 15 ani. Foto
TIMISOARA. 20 de trenuri electrice noi si moderne vor imbogati in curand zestrea de garnituri CFR de calatori, cu bani europeni. Vorbim de prima achizitie consistenta de trenuri de dupa anul 2000 cand au fost cumparate faimoasele Sageti Albastre.
Anuntul a fost facut de Ministerul Transporturilor care a desemnat castigatorul licitatiei. Este vorba de compania ALSTOM Ferroviaria SpA (parte a grupului european ALSTOM).
Trenurile (20 provenind din contractul de baza si 17 din activarea optiunii suplimentare) vor fi primele electrice cumparate de Romania, alaturandu-se celor 3 trenuri Hyperion produse in tara, la Craiova, si achizitionate de un operator privat.
Trenurile electrice (RE-IR) au o capacitate de transport de peste 300 persoane/tren, la o viteza maxima de circulatie de 160 km/h. Pentru asigurarea calitatii garniturile, trenurile sunt cumparate cu servicii de reparatii incluse, pe minimum 15 ani.
Pentru a raspunde obiectivelor nationale si europene privind combaterea efectelor schimbarilor climatice, designul ramelor electrice va respecta cerintele privind protectia mediului in ceea ce priveste functionarea, intretinerea si eliminarea/reciclarea.
Noile trenuri ale Romaniei urmeaza sa fie utilizate pe rutele electrificate majore ale retelei feroviare, urmarindu-se o deservire echilibrata a teritoriului:
🚉 Bucuresti Nord – Constanta
🚉 Bucuresti Nord – Brasov – Arad – Timisoara
🚉 Bucuresti Nord – Brasov – Cluj
🚉 Brasov – Deda – Cluj
🚉 Bucuresti Nord – Brasov
🚉 Bucuresti Nord – Iasi
🚉 Bucuresti Nord – Suceava
🚉 Bucuresti Nord – Galati
🚉 Bucuresti Nord – Craiova – Targu Jiu – Petrosani- Simeria
🚉 Bucuresti Nord – Craiova – Timisoara – Arad
🚉 Cluj – Timisoara
🚉 Cluj – Suceava – Iasi
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
La halul in care sunt sinele din Romania puteti aduce si TGV sau Shinkansen ca tot cu 30km/h se vor tarai prin Romania!
Plus ca reparatiile se asigura 15 ani daca sunt utilizate in conditii corecte, nu pe sine care vara sunt praf si iarna sunt pulbere…
Sa vezi cum se refuza reparatia pe motiv ca terasamentul pe care ruleaza e praf…
Pai ce , noi avem infrastructura pentru asa trenuri ? Ne chinuim sa facem linia de la Simeria la Arad….dar sa faca toate cursele alea prin tara , nu cred !
da vagoane pt biciclete? daca nu, nu merita
Trenuri de 160 km/h, pe linii cu restricții la 40 km/h!!!
160km/h cand trenurile se vor tari in coate pe plaiurile mioritice cu infrastructura din 1980, vai s’amar
Ar fi bine sa fie infrastructura din anii ’80!
Fata de cea de astăzi, chiar suporta trafic si viteza!
Vrei sa zici 1880 poate
Astept pana baga Drone CFR-ul…
Sinele rămân cum sunt? Nu că n-ar fi binevenite niste trenuri mai bune care să meargă cu viteza melcului turbat pe sinele noastre semi descompuse… Dar dacă ar vrea o creștere a vitezei…
Ma bucur daca vad ca avansam si noi
..daca in japonia trenurile circula cu 600km/h noi sa ajungem la 100km/h stiu ca visez dar sper….