Zici ca nu-i in Romania! Dar se gaseste in Banat, nu departe de Timisoara! VIDEO!
Imagini uimitoare cu infrastructura rutiera din Banat ies la iveala in urma unei operatiuni pusa la cale de Directia Regionala de Drumuri si Poduri Timisoara.
Pentru a avea o mai buna reprezentare a situatiei din teren, in cadrul unui program de intretinere si reparatii, cei de la DRDP au ridicat o drona pentru a prelua imagini de la inaltime.
De sus, lucrurile se vad cu totul altfel. Sta marturie in acest sens o imagine filmata deasupra uneia dintre cele mai importante structuri rutiere din Banat – centura orasului Caransebes.
Observate de la cativa zeci de metri altitudine, nodurile rutiere de pe drumul european Timisoara – Bucuresti ofera o imagine spectaculoasa, potrivit unei filmari DRDP.
La doar o ora de mers cu masina de Timisoara, Centura Caransebesului, in lungime de 12 kilometri, receptionata in 2013, a insemnat o fluidizare insemnata a traficului pe soseaua europeana ce traverseaza Romania de la vest catre est.
CITESTE SI: Circ cat casa intr-un cartier din Timisoara! Uluitor cum voia un barbat sa se sinucida?
Amenajarea sensurilor giratorii care completeaza conexiunea sunt de mare ajutor soferilor ajunsi in zona, intrucat pot alege o iesire rapida spre Caransebes, Hateg sau Lugoj – Timisoara, precum si catre localitati mai mici din vecinatate.
Varianta de ocolire a municipiului Caransebeș… de la înălțime.
Posted by DRDP Timişoara on 17 Mai 2017
Sursa: DRDP Timisoara
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Centura are o poveste extraordinara…
Candva o sa public toata evolutia ei.
De la idee, solicitare, studiu de fezabilitate, variante de ocolire propuse de Minister (3), demonstratii si miting pentru cea mai buna (care sa nu afecteze cartierul Teius si sa racordeze zona industriala si accesul spre Transilvania), licitatii organizate de minister, adjudecate si mai apoi anulate, peripetii cu proiectul si termenele de executie, avarii la un viaduct (demolat si refacut), toate…intampari reale, care raman pentru ctitori si pentru posteritate – o lucrare arhitecturala deosebita.
Multumim, Opinia Timisoarei !
Senator Marcel Vela,
Fost primar al municipiului Caransebes
Este cel mai prost proiect de infrastructura din județul Caras – Severin ca, in loc sa conecteze centura spre municipiul reședință de județ Reșița cu o bretea spre Păltiniș si spre Buchin au făcut totul pe dos spre Otelu Rosu.
Daca nu știți sa priviti o harta rutiera domnilor aleși lasati-va de politica, deoarece din Caransebeș spre Europa de vest se merge spre Reșița, nu spre Lugoj sau Otelu Roșu !!!
Nu știu dacă ești roman sau român, dar ești tontălău rău… Spre VEST s-a mers întotdeauna prin Lugoj- TIMISOARA si nu prin REȘIȚA- Anina- Oravița. Da, ai dreptate… s-a gresit când s-a hotărât ca Reșița să fie reședință de județ..
Singura solutie pentru ca Romania sa ajungă la normalitate, este ca justiția si sistemul judiciar din Romania sa se autodesființeze si sa fie resetați de la 0 !!!
– ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Deta – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Ghimpati – Bragadiru – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1413 km.
Lichelele si tradatorii din DNA, DIICOT, DGA si Parchetul General, a-ti avut sansa sa plecați din sistem de buna voie, dar mi-am pierdut rabdarea cu voi !!!
Pisamas pe voi propagandisti pesedisti sau ce plm sunteti voi….aveti impresia ca asta ii realizare sau? Am mutat munti din loc si nu stiu ? Ce ii de apreciat ?10 km de asfalt ? In japonia era o lucrare de 5 zile la noi 5 ani…sa va luati lumanari si pastile de salarriile voastre jegoase 😉
Fii mai explicit te rog ca sa înțeleagă toată lumea, ești supărat pe politicieni, sistemul mafiot de 27 de ani, infrastructura sau te supăra adevărul ???
Domnule Roman,stati cam rau cu geografia,de la Caransebes spre Resita mergeti dumneavoastra spre Europa de vest,un om normal la cap merge pe Lugoj ,iar de aici autostrada te duce direct in vest ! numai bine tuturor
Domnule razvy ați făcut un calcul cat este ruta Ljubljana – Constanta pe Arad – Lugoj sau Arad – Deva si care este diferenta in km sau cunoaste-ti coridoarele pan-europene de transport rutier care traversează Europa iar ca Ljubljana si Zagreb fac parte din coridorul 10 care vine de la Salzburg si Graz si continua spre Grecia si Turcia prin Serbia si la care vest va referiți ???
Am uitat sa va spun domnule razvy ca, un om normal nu ocoleste de 27 de ani, aproximativ 120 – 130 de km aceeasi ruta !!!
– ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Ghimpati – Bragadiru – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1400 km.
Ca o concluzie si de ținut minte pentru toți cârcotașii si gurile rele sa știe ca, oamenii de-a lungul istoriei au întâmpinat cu violenta si cu ura adevărul dar pana la urma l-au acceptat ca evident !!!
– ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Otelu Rosu – Hateg – Calan – Simeria Veche – Orastie – Sebes – Sibiu – Vestem – Talmaciu – Calimanesti – Ramnicu Valcea – Pitesti – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1436 km.
– ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Otelu Rosu – Hateg – Petrosani – Targu Jiu – Horezu – Ramnicu Valcea – Pitesti – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1411 km.
– ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Bals – Ganeasa – Slatina – Pitesti – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1403 km.
– ( M 0 – M 5 ) Centura Budapesta – Kecskemet – Szeged – Mako – Nadlac – Pecica – Arad – Sagu – Vinga – Ortisoara – Timisoara – Sag – Jebel – Voiteg – Birda – Sculia – Nod rutier Gataia ( DN 58B – DJ 588 ) = 343 km.
– ( M 0 – M 5 ) Centura Budapesta – Kecskemet – Szeged – Deszk – Klarafalva – Ferencszallas – Kiszombor – Cenad – Sanicolau Mare – Lovrin – Sandra – Biled – Becicherecu Mic – Timisoara – Sag – Jebel – Voiteg – Birda – Sculia – Nod rutier Gataia ( DN 58B – DJ 588 ) = 317 km.
– ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Moravita – Denta – Rovinita Mare – Sangeorge – Manastire – Berecuta – Nod rutier Gataia ( DJ 588A – DN 58B ) = 652 km.
– ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Grocka – Udovice – Petrijevo – Ralja – Paracin – Boljevac – Zajecar – Vrska Cuka – Kula – Novoseltsi – Centura Vidin ( 14 – 1 ) = 808 km.
Se constata faptul ca Romania a ajuns tara lui cine poate si cum poate si nu se mai respecta principii, pareri sau sa se doreasca aflarea adevarului, deoarece justitia este depasita din toate punctele de vedere si Romania nu mai reprezinta un stat de drept de foarte multi ani si este condus de mafie !!!
Am o intrebare pentru transportatorii romani si straini care nu au ca destinatie obligatorie Lugoj, Deva si Turda, la rutele de mai sus care este justificarea si motivul ca ocolesc permanent si nu se tranziteaza ruta Voiteg – Gataia ???
O alta constatare este activitatea DGA si DIICOT Caras – Severin, care de la infiintare au o activitate care este cu semnul intrebarii, deoarece nu s-au făcut verificări in anul 2013 referitor la centura Caransebeș si nu s-a efectuat nici o constatare timp de 8 luni pe linia combaterii corupției la punctele de taxare din municipiul Caransebes si fara constatari pe combaterea corupției pe tronsonul Sacu – Toplet !!!
– P.T.F. rutiere Romania: Sighetu Marmatiei, Halmeu, Petea, Urziceni, Valea lui Mihai, Sacueni, Bors, Salonta, Varsand, Turnu, Nadlac II, Nadlac I, Cenad, Valcani, Lunga, Jimbolia, Foeni, Stamora Moravita, Naidas, Portile de Fier 1, Portile de Fier 2, Calafat, Bechet, Turnu Magurele, Zimnicea, Giurgiu, Ostrov, Negru Voda, Vama Veche, Constanta Sud – Agigea, Galati, Oancea, Albita, Sculeni, Stanca, Radauti Prut, Siret, Vicovu de Sus.
– ( 41 – 4 ) Centura Nyiregyhaza – Debrecen – Berettyoujfalu – Szeghalom – Mezobereny – Bekescsaba – Oroshaza – Hodmezovasarhely – Szeged – Subotica – Novi Sad – Belgrad – Grocka – Udovice – Petrijevo – Ralja – Paracin – Nis – Leskovac – Vranje – Kumanovo – Skopje – Veles – Polikastro – Gefyra – Centura Thessaloniki ( 2 – A 2 ) = 1094 km.
– Craiova – Calafat – Vidin – Kula – Zajecar – Paracin – Belgrad – Zagreb – Liubliana – Villach – Salzburg – Munchen !!!
Tot tranzitul Romaniei cu camioane, microbuze si autocare, care merg spre Ungaria si Serbia vor tranzita doar orașul Gătaia !!!
Se constata faptul ca, nu se dorește normalitatea in Romania si atunci se va verifica cauza !!!
Cel mai scurt tranzit rutier in Romania, pentru toate tipurile de transporturi rutiere !!!
– ( DN 58B – DJ 588A ) Nod rutier Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Otelu Rosu – Hateg – Calan – Simeria Veche – Orastie – Nod rutier Centura Sebes ( A 1 – DN 1 ) = 233 km.
– ( DN 58B – DJ 588A ) Nod rutier Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Ghimpati – Bragadiru – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 748 km.
– ( A 46 – N 346 – A 43 ) Centura Lyon – Bourgoin Jallieu – Chambery – Aiton – Modane – Tunnel du Frejus – Oulx – Susa – Rivoli – Torino – Novara – Milano – Bergamo – Brescia – Verona – Vicenza – Padova – Venetia – Portogruaro – Palmanova – Monfalcone – Trieste – Sezana – Divaca – Razdrto – Postojna – Unec – Vrhnika – Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Moravita – Denta – Rovinita Mare – Sangeorge – Manastire – Berecuta – Nod rutier Gataia ( DJ 588A – DN 58B ) = 1565 km.
Nu exista nici o justificare si nici o scuza pentru transportatorii si operatorii de transport romani si străini de mărfuri, bunuri si pasageri, ca de zeci de ani au tranzitat si au ocolit pe Oradea – Turda, Arad – Deva si Arad – Timisoara – Lugoj, deoarece cel mai mare flux de transport al Romaniei logic si corect ar fi trebuit sa fie pe ruta Gătaia – Resita, care este ruta si poarta de intrare si ieșire a Romaniei spre Europa !!!
Pentru ca Romania sa aibe un sistem judiciar corect, imparțial si eficient, propun structuriilor specializate din Uniunea Europeana sa efectueze percheziții atât in sediile centrale ale DNA, DIICOT, DGA si Parchetul General, cat si la structuriile teritoriale din Romania, deoarece ar fi un lucru rușinos, dar sănătos !!!
– ( DN 79 – DN 79A ) Nod rutier Chisineu Cris – Simand – Zimandu Nou – Zimandcuz – Arad – Sagu – Vinga – Ortisoara – Timisoara – Sag – Jebel – Voiteg – Deta – Denta – Moravita – Varset – Straza – Grebenac – Gaj – Kovin – Smederevo – Radinac – Paracin – Nis – Bela Palanka – Pirot – Dimitrovgrad – Sofia – Pazardzhik – Centura Plovdiv ( A 1 – 64 ) = 734 km.